City Council - Regular Meeting

Reunión Ordinaria del 1 de septiembre de 2026 de Santa Bárbara. Hizo el juramento de lealtad. To the United States of America, the republic that represents. A nation under God, indivisible, with freedom for all. Madam Secretary, could you pass the list, please? Certainly, Councilor Fredson. Member of the Council. Santa Maria. Aún no está presente. El concejal Gutiérrez está presente. Aquí el alcalde Raus. El alcalde interino dijo aquí. Miembro del consejo. Soy Germán. Concejal Jordan. Aquí. y creemos que tenemos un elemento ceremonial para leer. Gracias, alcalde y concejales. Es nuestro reconocimiento por años de servicio a los empleados en septiembre de 2026. Hoy queremos reconocer a varios empleados por sus años de servicio. No creo que haya ninguno aquí con nosotros entre el público, pero así que voy a leerlas y luego aplaudiremos después de cada intervalo de tiempo. Para empezar, con cinco años de servicio, tenemos a Isen Pitney, especialista en recursos de estacionamiento en el centro de la ciudad. Carlos Garcia, a police officer. Davina Valerio, a police officer. Caitlin Stiglich, public emergency operator number two of the police department. Josh Wolfsworthy, level two fleet service technician and public works. Richard Rojas, fleet service technician, one in public works. Rebecca Robertson, first category librarian. And Jennifer Jiménez, recreational activities coordinator of the parks and recreation department. Let's give them a round of applause. Celebrating 10 years of service, we have Sonia Torres-Berman, accounting technician in the Finance Department, and Mercy, from our Muelles Department. 15 years of service. The legal assistant of Litigios de Clendenin, 3 in the Office of the City Attorney. Marta Guzman, police service specialist, Police Department. And Katie Horsbeck, our public communications manager in the Department of... Tenemos una lista bastante larga de empleados que celebran 20 años de servicio, incluyendo a uno que todos ustedes conocerán personalmente. Holly Perea, asistente ejecutiva del alcalde y del consejo municipal. Caroline Dosa, coordinadora de contabilidad en el departamento de finanzas. Marle Diruso, técnica en sistemas de información geográfica IT. John Velasco, guardaparques y miembro de nuestro departamento de parques y recreación. Artemio Aranda, trabajador senior de mantenimiento de jardines y parques y recreación. and Dian Kelly, our supervisor of the port patrol in the Muelles department. Of course, and not less important, we have two employees who celebrate 25 years of service. Charles Benable and Oscar González, both police sergeants of our police department. Thank you, mayor and councillors. Thank you. Y, señorita McCann, ¿tenemos algún cambio en el orden del día? Simplemente, de acuerdo con nuestra práctica, trasladaremos el turno de comentarios del público general después de los puntos del orden del día que requieren aprobación tácita, y de hecho no vemos ningún punto del orden del día que haya sido retirado. Pero lo haremos. El calendario de consentimiento incluyó los puntos que requerían consentimiento y, posteriormente, los comentarios del público en general. Está bien. Muchas gracias. Y con eso pasaremos al calendario de consentimiento. Señora dependienta, ¿tiene algo para leer? Sí, señor alcalde. Señor alcalde, punto 3 que declara la propiedad inmobiliaria ubicada en la cuadra 6200 de Ollister Avenue. Recomendación de resolución para eximir terrenos excedentes. Que el consejo adopte una resolución del centro de la ciudad que exima la propiedad inmobiliaria ubicada en la cuadra 6200 de Ollister Avenue en la intersección con Ollister. Disposición de conformidad con la sección 542-21-F1Q del Código Gubernamental de la Ley de Tierras Excedentes de California. Y ese es Alder. Sigue leyendo. Consentir. Está bien. Muy bien. ¿Hay algún punto en el orden del día que deba ser tratado por separado por un miembro del Consejo? Al no ver ninguna, ¿hay alguna mano en el calendario de consentimiento? No. Manos en alto, señor alcalde. Bueno. Dicho esto, consideraré una moción para el calendario de consentimiento. Move, as said, second by Armón. Can we vote, please? Very well. This is a motion of the interim mayor, seconded by Councilor Armón, for the entirety of the order of the day. Please vote unanimously. Thank you very much. And with this, we will conclude the calendar of procedures and move on to the public comment period in general. El público dispone de tres minutos en la tribuna para cualquier asunto que no figure en el orden del día de hoy, pero que sea competencia de este organismo. Comenzaremos con Mark Redmond, 1 de septiembre. Tienes. Oh, ustedes, damas y caballeros de la ciudad, vengo del campo. Y te diré una cosa. Voy a leer la frase de la película Network de 1975, que ganó un Oscar. Estoy furioso y no voy a tolerarlo más. Descubrí algunas. Right here, in Santa Barbara, dirty politics are being done. My source is, and I am a research journalist. Let's say there is a battle to win this weekend at the picnic of the Laborist Democratic Party. An announcement is expected. Ese saludo respalda a Eric Friedman y a la señorita Snid, que el primero la respaldó a ella. Creo que es un poco tarde para hacer eso, pero, ya sabes, es un país libre. Tú votas. Pero también he oído que la Cámara de Comercio del Condado Sur no lo quiere. Sneeden used his influence with salute to say that they would support him if he supported Eric Friedman, instead of... It's an interesting maneuver to change Sneeden's salute to Eric's. He's using the support that the chamber gives him instead of the chamber supporting another person. And I just don't think this is right. I'm sick of politics. I don't even want to run anymore. I wanted to be mayor because the university students and the old people wanted me. But well, what I did right was that on Thursday night, August 27, Don Arroz came to town. One of my friends had an extra ticket, his sister, and I recorded her singing. The other way around. Me hizo dar vueltas y vueltas, cabeza abajo. Chico, me has vuelto loco. Y ella me convirtió en otra fanática acérrima. Aplaudimos cuando se cambió de vestuario. Ella subió a 8 nietos al escenario justo después de cantar y fue nominada 12 veces a los premios Grammy. En mi opinión, ella es mejor que Eric, puede escribir canciones, pero Diana Ross es genial, así que todos informaron a The Independent. Voz de radio en horario de Montecito, y me preocupa más salvar vidas. Tengo un podcast y mi hijo participa en él. Me gradué como el mejor de mi clase en la Escuela de Enfermería Saint Lucas en Kansas City. Rockhurst se fusionó con él. Ahora está de vuelta en Kansas. Estaba en Tampa Bay, Florida. Él retrocedió. Ganadores. Papá, estoy en cardiología. No te preocupes por mí. Salir. Su. Y de todas formas tengo tiempo, chicos. Buena suerte y no quiero más política sucia. Gervé y Godofredo. Y hoy, cuidemos de las personas sin hogar. Gracias, señor Godefroy. Tú. Tú. ¿Qué punto específico está en la agenda? Sí. Title 31, the renovation of State Street. Okay, that will be later today. So, should I just... Yes, should I sit down? Yes, yes, yes. This is only for comments from the general public. Thank you. Darlene de la Rocha. ¿Es eso? Eso es demasiado alto. Bueno. Sí. Adelante, puede. Las llevo puestas las dos. Puedes usar cualquiera de los dos. Bueno. Lo siento, estoy un poco nervioso. Entonces... Me llamo Darlene y no tengo hogar porque huí de la violencia doméstica hace seis años. Disculpe, tenía miedo de dejar a mi maltratador. Finalmente, tuve el valor de irme. Llegué a Santa Bárbara y reconstruí mi vida. Me presentaron la misión de rescate. Me proporcionaron una comida, acceso a recursos y gestión de mi caso. Estuve trabajando con mucho cariño para que Pous me ayudara a reconectar con mis dos perros. Luego tuve algunas inquietudes que planteé y escribí una carta de queja. Después de la carta que envié porque me gritaron y me humillaron. Envíe este formulario de queja para expresar mis inquietudes sobre lo que necesitaba y quería que se escuchara. Poco después, me sacaron del refugio sin darme ninguna explicación. Ahora estoy en la calle. Y a donde quiera que miro, escucho que no tengo autoridad. Esa no es nuestra jurisdicción. Es el sistema. Bueno, si el sistema está roto, ¿quién lo arregla? ¿Cuántas personas se han quejado? Simplemente se rinden porque no lo hacen. Tienen miedo de alzar la voz. ¿Por qué tenía miedo de hablar con mi agresor, pero ya no tengo miedo? Por eso, ahora pido un trato especial, que se rindan cuentas a las organizaciones privadas. Eso no significa que sean invencibles. Que sean organizaciones sin ánimo de lucro no significa que no rindan cuentas a nadie, y el hecho de que las personas sin hogar no funcionen no significa que no puedan hacerlo. Finalmente encontré el valor para dejar a mi maltratador. Voy. No voy a tener miedo de alzar la voz. Ahora, para él. ¿Qué pasó? California tiene un código de salud 179,174 para. Requiere que se investigue el refugio. Y nunca obtuve una respuesta sobre por qué me despidieron indefinidamente. No puedo ducharme allí. No puedo comer. No he dado ninguna razón y me parece injusto. Así que hoy vine aquí a pedir ayuda. Gracias. Gracias. Esteve Worthington. Entonces, ¿es el fondeadero estacional que está al otro lado de ese muelle desde hace un tiempo, unos 200 años? En mi opinión, la situación allá es un fraude, como algo personal, y parece que todo el mundo lo ignora. Se acercan las elecciones. La última vez que firmé algo fue el 992 para que arreglaran los baños. Allá. Esa gente vota. Eso representa el 10% de ese distrito. Así que no lo creo. Sobre ello. En cuanto a, pasemos al siguiente punto. Presenté una solicitud de acceso a registros públicos el primero de junio. regarding the seizure of that station average, which is carried out under false pretexts. Without permission, there is no IA. And I am quite sure that I can prove that these are false documents presented under exemption. Very simple. That notice was sent to two other agencies. Those agencies, not the small state land commissions, responded in a month. Llevamos tres meses y cuatro prórrogas y estoy recibiendo respuestas automáticas. Creo que en la última reunión hubo otras dos personas que se quejaron de la Ley de Solicitudes Públicas de California, también conocida a nivel nacional como la Ley de Libertad de Información. La FOIA aparece una broma. La respuesta, y puedo asegurarles que no se trata de toda una cadena de mando, es que está bajo advertencia. Y no estoy contento con eso. Documentos que tengo disponibles, públicos. Esta no es una situación. Alguien del sector privado puede sobrevivir. No tendrían trabajo. El trabajo que perdieron. Así que tengo la sensación de que hemos superado el objetivo. Y les llegará un correo electrónico diciéndoles a las personas que guarden los registros porque no parece que estén jugando partidos reales. Me refiero a las verdaderas obligaciones legales y morales, y simplemente estoy cansado de ello. Eso es todo lo que tengo que decir por el momento. No me voy a ir. Gracias. Gracias. Erin Duffy Members of the Municipal Council. I sent you by email the 18 minutes of evidence of the Corporal Chamber and I gave you a package of irrefutable evidence in relation to the serious infractions of parking in Hada during the solstice of this year. What I lived this year was not a bureaucratic confusion. It was a profoundly humiliating, physically painful and coordinated violation of my civil rights by the people who are paid to protect them. Mi tradición de 30 años de usar un disfraz casero en mi festival favorito se arruinó. Me vi obligado a cambiar de sitio tres veces, todo ello mientras usaba pelotas de tenis en el andador y lidiaba con un problema embarazoso con la batería del coche que me obligaba a desconectarla y volver a conectarla, además de sufrir un dolor intenso. Me encontré con una frialdad absoluta por parte del departamento de parques y recreación, y con comentarios inapropiados del oficial Randall Stram. Mientras violaban mis derechos, yo suplicaba activamente ayuda a desconocidos en la acera. Estoy furiosa y triste, y tengo todo el derecho a prolongar mi queja durante 90 días, lo cual es cruel. El coordinador de ADA, Brian Damer, está retrasando esto para proteger a la ciudad de posibles responsabilidades legales. Espero cansarme y poder irme, pero solo me enfado más porque sigo cubriendo más piezas de este rompecabezas. Nick Coonce, member of his own Access Access Committee for Disabled Persons, was also evicted from this same park under threat of retaliation. I feel like I'm in the unknown dimension. This summer I've skipped all the other local festivals out of fear. It's exhausting to defend myself, especially right after my ninth surgery, when talking in public is what I least like to do. Por eso, estar aquí hoy me produce una profunda sensación de aislamiento. Hoy llevo puesto mi disfraz de sirena para mostrarles exactamente lo que su personal me robó. Fíjense en la persona que hay detrás del papeleo, porque esto debería preocuparles profundamente a todos ustedes, como concejales y como seres humanos. Por favor, impidan que el personal del ayuntamiento siga alargando esto y prolongando el dolor y el sufrimiento. Por favor, animen al personal del ayuntamiento a hacer lo correcto, que es admitir que lo que me sucedió estuvo mal. What happened to Nick was also wrong, and I guarantee that it will never happen again to any resident or visitor of Santa Barbara. An independent investigation is the only way to ensure that this happens and that it does not happen again, because the director of public works also plays the role of coordinator of HADA. And this is a conflict of unprecedented interests in this department. Thank you very much for your time. Thank you. Hello. Thank you, yes. My name is Faiza Din. I've been here for a while. I'm sorry I couldn't get all the numbers I needed. You know, the other lady said she was in a shelter. I was in the shelter. It's a bit embarrassing, you know? I could see that... Con lo que trabaja Santa Bárbara y con lo que trabaja la gente, ya sabes, y una de las cosas que me dije a mí mismo es que no quiero otro litigio. Sabes, sabes, realmente no lo sé. Y, ya sabes, pensé en cosas como, ya sabes, algunos de estos refugios para personas sin hogar deberían, debería haber uno para gente de negocios, gente que sea, ya sabes, graduada universitaria o que pueda, ya sabes, hacer trabajos o lo que sea, algo que necesites tener otra clase porque este grupo, ya sabes, me trataron como si fuera un prisionero o algo así y me restringieron de cosas y amenazaron con echarme, ya sabes, a la calle. No bebo, no consumo drogas. No fumo, no tengo ninguna relación sentimental con nadie. O sea, soy una persona normal y corriente, ¿sabes? Así que la verdad es que no estoy muy contento con lo que veo. Seguiré adelante. Si a nadie le interesa, no pasa nada. ¿Sabes? Yo vengo aquí porque, ya sabes, estoy tratando con los veteranos, sus servicios, lo que sea. ¿Sabes? Estoy, estoy, estoy un poco perturbado. ¿Sabes? Ayer me lo dijo Víctor Virgen, consejero directo de Nuevos Comienzos. ¿Por qué siempre estás pidiendo algo? Sabes, lo que yo pienso es que si haces bien tu trabajo a la primera, ni siquiera estaría aquí. Pero, ya sabes, ahí hay un problema. Ya sabes, tienen 10 meses. Pueden pagar el alquiler completo a precio de mercado. Y me gustaría que ustedes les causaran una buena impresión, que tocaran a su puerta, que hablaran con ellos, que les hicieran una pregunta sobre por qué no pueden lograrlo. Quiero decir, en lo que respecta al refugio, soy el tipo de persona que, cuando se propone algo, trabaja hasta la medianoche del día siguiente, sé quién soy, pero cuando alguien amenaza con dejarme en la calle, a veces tengo que pensar en todas las pérdidas. Pero lo digo muy en serio. Como sabes, tengo una licencia comercial aquí. Necesito que den un paso al frente. Mi padre está en el hospital. He pasado toda la semana y no consigo que Víctor me compre uno. Abono mensual de Amtrak. Le dije, mira, yo formo parte del IBIU. Ya sabes, mi barrio en 47 Riverside, la coalición de ciclistas de San Diego. Quiero decir, podría seguir. No están haciendo nada. Quiero terminar el día con, gracias, pero alguien tiene que hacer algo. Gracias, señora secretaria. Otros ponentes en línea para el público en general. Nadie levanta la mano, señor alcalde. Bueno. Muy bien. Bien, daremos por concluido el periodo de comentarios públicos y pasaremos al punto 8. Estuvimos de acuerdo en que el registro, por favor. El punto 8 autorizaba al administrador adjunto de la ciudad a ejecutar acuerdos de servicios para personas sin hogar para Costa Cacique y Farro Center, recomendación de resolución de acuerdo de acuerdo de que el Consejo adopte mediante la lectura del título solamente una resolución del Consejo de la Ciudad de Santa Bárbara. Resolución modificatoria número 26.057. Aprobación del presupuesto para el año fiscal 202.720 y asignaciones de gastos para el Fondo de Vivienda Flexible por un monto de 1.008.832. Aprobar un aumento en las asignaciones de ingresos del Fondo de Vivienda Flexible por un monto de 582.000 provenientes de los ingresos generados a través de la mejora del Acuerdo de Asociación para Camas de Albergue. En los fondos de subvención varios de los administradores de la ciudad se encontraron financiados por un monto de 593.159. 1675000991 of the agreement with Mercy House Living Centers to provide emergency shelter services based on references in 816 Casique Street in Santa Barbara. All right. Thank you very much, Ms. Payne. Hello again. I am Kerry Payne, the administrator of the student residence. Today I present to the council the last two of the 19 service agreements for homeless people so that their execution is authorized. And with a brief presentation. Como ya he mencionado, teníamos 19 acuerdos de servicios para personas sin hogar que formaban parte del marco de respuesta a los servicios para personas sin hogar que presenté ante el Consejo en julio. Estos dos acuerdos son el acuerdo del Faro Center para el operador y el acuerdo del operador de casa, que incluye el contrato de arrendamiento de Mercy House en Casa Cacique, comenzando con el Faro Center. Este centro, inaugurado en junio de 2024 y ubicado en la calle Chapala número 621, ofrece servicios de orientación durante el día. Es un centro de desarrollo laboral que proporciona muchos servicios esenciales a las personas sin hogar en Santa Bárbara. tiene una trayectoria increíble, habiendo atendido a más de 1,700 personas en lo que va del tiempo, y estamos muy entusiasmados por impulsar este programa, incluyendo un par de cambios para este año fiscal. Esto incluirá algunas citas para el mismo día, lo que aumentará el acceso para quienes tienen dificultades para concertar citas, no tienen teléfono, así como la accesibilidad para los proveedores de servicios que trabajan con personas sin hogar y necesitan pasar por allí para obtener una cita el mismo día. Estamos limitando el aforo a 35 personas simultaneamente, de manera que la proporción de personal por cliente se mantenga sólida y podamos brindar un alto nivel de servicio a las personas que se encuentren en nuestras instalaciones. Vamos a ofrecer algunos incentivos, como comida, artículos de primera necesidad y pases de autobús, con el fin de fomentar la participación en el centro. También estamos ampliando las oportunidades de participación educativa y mejorando las comunicaciones. La financiación del Centro Farro es, como siempre, complicada debido a los acuerdos de servicios para personas sin hogar. Contamos con $100.000 procedentes del Fondo de Asignación Permanente para Vivienda Local. Tenemos una reasignación de $83,544. Anteriormente, esa función estaba destinada a un gestor de casos del centro. However, we are now using Kelly's services for case management, so those funds will be used for operations. También tenemos algunos ahorros remanentes de la medida C del refugio en Casa Cacique del año fiscal 25 que se están transfiriendo a este año fiscal 26, perdón, se están transfiriendo al año fiscal 27 por una variedad de razones. Una de ellas es que habíamos presupuestado seis meses completos de personal, y Mercy House tardó un tiempo en completar su plantilla, ya que se hicieron cargo en enero de 2020. Pasando a Casa Cacique, se trata de un albergue de emergencia con capacidad para 100 personas que la ciudad adquirió en diciembre de 2025 y del que se hizo cargo el 1 de enero de 2026. Aquí tenéis una breve cronología de lo que ha sucedido desde entonces. El 18 de noviembre, Mercy House fue seleccionada como proveedor de servicios provisional antes de la compra de las instalaciones. They took possession of the facilities on January 1, 2026 and have been operating since March 20. We have published a request for proposals for the search for a long-term refugee operator. Two proposals were received on April 21, 2026 and, on May 11, Mercy House was selected as the best valued proposal. We have a panel of community members who helped us with the proposal request process and we used a very standardized matrix to ensure that it was a fair process and that we were really selecting the provider of services that could offer the level of service we wanted. BEAR Mercy House Living Centers has a long trajectory in providing services to homeless people. Con más de 35 años de experiencia en muchos condados de California, así como en algunos de Arizona, ofrecen una variedad de programas, incluyendo la prevención de la falta de vivienda y también tienen algunos permanentes, instalaciones de vivienda y viviendas tuteladas permanentes. Tienen refugios tan cerca como Axnard, también en Bakersfield y otros lugares. In Santa Barbara, they have attended up to 135 residents of the albergue, with 36 access to it. Mercy House has some plans to continue managing the refuge during this fiscal year, including maintaining collaboration with community volunteers and partners. They have a solid network of volunteers in other locations and have plans to fully integrate into the Santa Barbara community and involve more members of our community in an exciting way. También desean ampliar los servicios diurnos que promuevan la autosuficiencia, ofreciendo cursos basados en evidencia en el mismo centro, programas de recuperación con enfoque en el trauma y ayudando a los residentes a prepararse para mantener su vivienda permanente cuando esté disponible. También hay una clínica en el lugar, y Médicos Sin Muros planea abrirla y ofrecer servicios a los residentes a corto plazo, y con suerte también a largo plazo. El presupuesto para Casa Cacique también es algo complicado. 100 millones de dólares provienen de la medida C, y 500.000 del Fondo Flexible de la Medida I. We received a generous donation from the Santa Barbara Foundation, $450.000 that will be used for operations, and the other part will be used for maintenance and improvement of the facilities. El Condado de Santa Bárbara también nos ha brindado un proceso de subvenciones, y tenemos un modelo de ingresos con socios contribuyentes, lo que significa que hay socios contratistas dedicados que pagan por noche, de modo que alguien ocupa la cama en función de la utilización, y entonces la estimación conservadora para eso es de 82.008 y 30. El acuerdo de colaboración para el uso de camas en albergues es un acuerdo estándar que se lleva a cabo en todos los albergues del condado. Este es un modelo de reserva de camas. Actualmente, los servicios de bienestar conductual, los servicios de protección de adultos, el servicio de libertad condicional del condado y el hospital Cotic disponen de camas. deseamos ampliar el número de camas disponibles para generar algunos ingresos adicionales y también para que otras agencias que trabajan con personas sin hogar puedan derivarlas directamente y gestionar sus propias listas de espera. Con esto concluye mi presentación de hoy. Espero con interés las preguntas que surjan en relación con la recomendación. Estoy muy agradecido al Capataz por haberlo leído en su totalidad. Basically, we are asked for authorization to formalize these two essential contracts, as well as the lease contract with Mercy House Living Centers for number 816 of Calle K, and also the corresponding budget assignments. That is complicated. I will gladly answer any question you have about the budget. Very well. I have a couple of speakers for this, and then we will return to the council. Questions. Sander. Buenas tardes, alcalde y concejales. Como saben, mi nombre es Rich Sander, director ejecutivo de SB Act. Quiero agradecer al Consejo y a todo el personal municipal por su firme apoyo al punto 8, recomendación C. Durante nuestros dos primeros años, hemos aprendido mucho sobre cómo atender a las personas sin hogar y, al mismo tiempo, operar de manera responsable dentro del vecindario circundante. Estoy especialmente agradecido de que la ley SB y la ciudad hayan trabajado juntas para convertir todas esas lecciones en nuevas políticas y un marco de rendición de cuentas para el futuro. Y, seguridad. Todo eso. Continuaremos trabajando en el futuro, operando de manera responsable, rindiendo cuentas y colaborando estrechamente con todos los vecinos. Con la transferencia del contrato de arrendamiento a la ley SB, esto nos brinda, tanto a nosotros como a la ciudad, una vía clara para colaborar en la búsqueda de soluciones cuando surjan inquietudes. Por eso queremos agradecerles enormemente por colaborar con nosotros y trabajar con nosotros durante todos estos años. Beth está despierta en Coat Up en Santa María y ha trabajado con Gracias. Hola a todos. Me encuentro aquí, frente a ustedes, como copresidentes de la Junta Directiva de S.B. Act, profundamente agradecido por la situación en la que nos encontramos hoy. Ha sido un largo camino que hemos recorrido juntos, junto con el personal del Ayuntamiento y el Consejo, en nombre de la Junta Directiva, del personal y de todos. El Acto. En su conjunto, y en particular el centro, es un ejemplo maravilloso de lo que hacemos por los miembros de nuestra comunidad que lo necesitan, y estamos agradecidos de colaborar con todos ustedes en este proyecto. Gracias. Muchas gracias, señora secretaria. ¿Son compatibles los altavoces de este artículo? No, señor alcalde. De acuerdo, muy bien. Dicho esto, volveremos para las preguntas sobre el precio y MAC. Jordán. Gracias, señor alcalde. Solo un par. Creo que les preguntaré a ambos, ya que tal vez quieras combinarlos. Ya sabes, durante el último año. Reunión, llenando todas las camas a merced de las autoridades. In Mercy House, the operation has been a challenge both for the design of the building, the situation within it and also for its inability to get enough staff. So I wonder how this will be seen in the future with these figures. ¿Eso ayuda a resolver la incapacidad de encontrar suficiente personal para trabajar a un precio que permita aumentar la capacidad y donde nuestros planes de mejora de capital se equilibren con eso para que podamos alcanzar la capacidad rápidamente? ¿O todavía estamos estancados un poco en ese punto para realizar las mejoras del edificio? ¿Cómo es esa foto? Gracias. Sí. Así que hemos tenido una capacidad de 80 personas en lugar de 100 durante la mayor parte de este año. Y desde enero, sin embargo, tienen un plan para llegar a 100. Dicho esto, la dotación de personal ya no es un problema. Mercy House already has a considerable presence in Santa Barbara, where I think the mechanism of capturing new members is working perfectly. At the moment we have funding for this, both accessibility and some of the other improvements we want to make. Así que ahora mismo estamos trabajando con nuestro equipo de instalaciones para evaluar si podemos realizar parte de ese trabajo antes de aumentar la capacidad para las otras 20 personas, o si, en caso de no poder hacerlo o empezar rápidamente, aumentaremos la capacidad. Si logramos iniciar la construcción que tenemos prevista, entonces la retrasaremos un poco. Vale, gracias. Supongo que ustedes saben lo que hacen, pero es como si tuviéramos una ventana de buen tiempo y luego nos tocara la peor época del año en cuanto al clima. Probablemente la mayoría de los años, tal vez si crees lo que estás diciendo. Así que también nos estancamos en eso. Si tuviéramos que hacerlo, solo para mantener la mayor capacidad posible, ¿de acuerdo? ¿Y luego esperar hasta el próximo año para las mejoras de capital? No, absolutamente. Bueno, gracias. Gracias, señorita, gracias. Alcalde. Solo dos preguntas. En primer lugar, ¿esto pone fin a lo que cabría esperar que se nos reembolsara en las colaboraciones? ¿O aún existen más oportunidades de colaboración para obtener financiación conjunta con la casa? Casi que, espero que surjan más oportunidades de colaboración. Dicho esto, también queremos tener camas municipales dedicadas porque permite que los residentes de nuestra ciudad tengan acceso al refugio, y ese es uno de los grandes beneficios de tener el refugio ahora en marcha. Teníamos 7 camas reservadas y ahora tenemos 59. De esta manera, podemos derivar a más personas no solo a través de nuestros programas municipales, sino también mediante nuestro programa de asistencia en la calle contratado, y por eso realmente queremos encontrar un equilibrio. También queremos ser prudentes en materia financiera y asegurarnos de aprovechar los recursos de la comunidad que puedan ayudarnos a mantener el refugio ya que se trata de un recurso para toda la comunidad. Por lo tanto, buscamos más alianzas y también trabajamos con nuestros socios para asegurarnos de que comprendan el proceso y las instalaciones. y han colaborado mucho en ese sentido, y creo que seguirán haciéndolo a medida que vayamos conociendo mejor cómo se desarrollan las operaciones a lo largo de este ejercicio fiscal. Vamos a tener una mejor idea de eso y luego podremos tener conversaciones activas sobre cuál será la tarifa de alojamiento para el próximo año. Bueno. Gracias. Y luego mencionaste la posibilidad de un modelo actualizado para citas el mismo día. Y sigo preguntándome, probablemente preguntaré esto eternamente sobre un centro de acogida. ¿Eso sería, en cierto modo, cumplir con esa función? ¿O seguimos considerando un centro de acogida en el centro de la ciudad al que la gente podría ir? Seguimos centrados en que el centro esté realmente orientado al servicio. So, although people can come without a previous appointment and get an appointment that same day, it is expected that they are performing some type of service or activity. I think that when we talked before, the reception center was more of a safe place where people could be all day, and that is still a pending issue that would probably be addressed elsewhere. Muchas gracias. Está bien. Muy bien. Un par de preguntas rápidas. Me di cuenta de cada vez que recibo este informe, pero hizo un buen trabajo al presentar esos números. Lo agradezco. ¿Puedes explicarme ahora cuál es la relación entre nosotros y el propietario del edificio mañana? ¿Qué va a pasar y qué va a hacer? Y supongo que lo que nos preguntan es, ¿estamos en contrato de arrendamiento vigente o estamos a punto de finalizarlo? ¿Qué está pasando en ese lugar? Nuestro contrato de arrendamiento con el plazo para los propietarios del inmueble situado en el número 621 de Chapala finaliza a finales de febrero de 2027. La ciudad dará por finalizado su contrato de arrendamiento en ese momento. ISB Act ya ha negociado un contrato que comienza el primero de marzo. Y creo que eso ya está terminado y comenzará el primero de marzo. ISB será el arrendatario directamente con los propietarios del inmueble. Y luego, la cantidad de financiación que usted mencionó. ¿Qué abarca eso y cómo, y durante qué periodo de tiempo? Los fondos que proporcionamos en este ciclo contractual cubren la totalidad del contrato de arrendamiento durante todo el año fiscal. Entonces, incluso después de que SB Act se haga cargo del arrendamiento y sean los titulares directos del arrendamiento, el monto del contrato que estamos proporcionando cubrirá el monto del arrendamiento, el monto del arrendamiento. Está bien. Y luego, en el testimonio del señor Sanders, usted mencionó los parámetros operativos y demás. Exactamente. creo que lo que hemos acordado es que si algo sucediera operativamente en el vecindario se vería afectado el recurso pero tenemos dinero para el alquiler de ese año así que si tenemos un modelo de reembolso de costos con la ley sb así que no vamos a pagar por adelantado el año esencialmente También contamos con un acuerdo operativo que establece un procedimiento muy claro para la resolución de conflictos y un mecanismo acordado para abordar cualquier inquietud que surja en la comunidad. Está bien. Muy bien. Bueno, parece que todos aprendimos mucho la última vez. Así que parece que todo está listo. Gracias. ¿Alguna otra pregunta? Santa María. Gracias, alcalde. Muchísimas gracias, señorita Payne. and SB Act and Mercy House and all those who have been involved in what I consider a renewal of our services for homeless people here in Santa Barbara. I, I want to share it with the public. During the last few months, I have met directly with the executive director of Mercy House, Hillary Ayes, and Harry Payne has also been present. Barbara Anderson has also joined us at some point, and we have been meeting with local businesses and neighbors on the east side, who often have some of those neighborhood problems. Hong Kong, the former refugee operator and the comments I receive from the owners of public businesses that, Casa, and the impact it feels in the community is significantly reduced, is cleaner. Hay gente que está recorriendo el perímetro que rodea el refugio, tratando de brindar servicios de asistencia. Y entonces, quiero decir. Creo que cuando analizamos las cifras y cuánto gastamos en personas sin hogar, el número sigue aumentando porque, lamentablemente, no vemos una reducción en el número de personas que terminan sin hogar y en el de personas que están a solo un sueldo de quedarse sin él. y hay tantas personas que están justo al borde de quedarse sin hogar y terminar teniendo una casa, que este es uno de esos problemas, y la razón por la que estamos invirtiendo tanto dinero es porque aquí es donde estamos tratando de ayudar después de que alguien ya está en la calle. Pero todo esto se relaciona con lo que estamos haciendo como ciudad para prevenir el desplazamiento, para evitar que la gente se quede sin hogar desde un principio, porque sabemos que eso es lo que más nos afecta. Eficaz. And for us, I think the simple fact of having this, you know, Mercy House as a refuge and increasing that capacity, you know, I think it's wonderful. And we still have to talk about the daytime navigation center. I'm still very interested in having that conversation, but... SB, thank you very much for all the work you have been doing to improve the operations and improve your communication and collaboration with the neighbors and the community. I really see that we are, we are, we are, we are taking a better direction now. And I think, you know, I think everyone has had good intentions. But it may have been pointed out that, as you know, we had some problems and we have learned a lot from them. Therefore, I fully support this proposal and would gladly present the motion again to approve the recommendation of the staff. I will talk to you again about the motion once we have finished with the comments here, Mr. Jordan. I add to all the comments you just heard. You know, both things. I think one of them is still a little boy. SB has a huge growth potential and the other is like a newborn and both, but both have a huge potential, I think that whenever we can keep the resources and keep the attention in the space and I hope that both places analyze both operations. We will analyze the interest that the staff shows from here to improve the services and the results that we are obtaining on the ground. I am very happy to see it, especially because we are in this situation with the loan. Ha sido un camino un poco accidentado, pero también creo que probablemente debido a la enormidad de la situación con Mercy y sus instalaciones, hemos tenido un primer año que también necesita mejorar. Necesitamos encontrar la manera de acelerar el desarrollo de ese edificio. Y necesitan definir su papel y aportar los recursos necesarios para ayudarnos con eso. Pero me complace apoyar esa moción y me alegra ver que esto ha vuelto a ser algo muy bueno. Está bien, bueno, parece que estamos preparados para esto. Lo que me importa, como bien sabe la señorita Payne, es la integridad del vecindario, la seguridad y las cosas que son importantes para una comunidad, sobre todo si queremos seguir adelante y continuar o ampliar este tipo de servicios. Realmente tenemos que ser muy buenos intérpretes, y parece que vas por el buen camino, y creo que estamos en bastante buena forma aquí. Dicho esto, presento una moción y la apoyo para que el personal haga comentarios sobre las recomendaciones. Tomaremos. El. Esto es un. Moción presentada por la concejala Santa María y secundada por el concejal Jordan para que se aprueben las recomendaciones del personal. Por favor, voten. Por unanimidad. Muchas gracias. Muchísimas gracias a todos. Bueno. Y con esto, pasaremos al siguiente punto. Artículo 8. Autorizar. Y eso hice. Uno. 9. Adoption of the definitive master plan of State Street and modification of Title 31 of the Ordinance of the Municipal Code of Santa Barbara. Introduction. The title of the ordinance has been read. If no member of the Council present for reading presents objections, it is the letter and recommendation of Santa Barbara. The Council presented and later approved by reading the title of the ordinance. Se ha leído el título 31 del Código Municipal de Santa Bárbara y el título de la ordenanza. Si ningún miembro del Consejo presente presenta objeción alguna, se prescinde de lecturas adicionales. De conformidad con la sección 5 de la Carta de la Ciudad de Santa Bárbara. 1. Está bien, muchas gracias. Obviamente, se trata de un artículo muy grande, y habrá muchos altavoces. Así que voy a decir que aceptaremos nuevas solicitudes de oradores hasta las 3, así como también en línea. Levanten la mano a las 3, y ese será el tiempo límite. Y yo determinaré cuánto tiempo quiere cada orador para averiguar cuántos tenemos. Estoy dando muchas cosas por sentado. Y con eso, señorita Harris. Está bien, buenas tardes, honorable alcalde, concejales. Mi nombre este es Harris y soy la planificadora de State Street para la ciudad. Y hoy me acompañan varias personas que están detrás de mí. Y a mi lado, con el firme Stepanos a mi derecha. Y detrás de nosotros estaban Chris y Elizabeth, junto con Miguel de Ferran Pierce, Justin de Arcadia y Paul Crabtree, que está conectado desde Crabtree Engineering Group. Él está al otro lado. Tanto en el país como en el resto del mundo, se está replanteando el concepto de centro urbano, no como una actividad frívola, sino como una necesidad. El comercio minorista ha cambiado, la forma en que la gente se desplaza ha cambiado y lo que la gente espera de un espacio público también ha cambiado. Lo que les traemos hoy forma parte de eso. Se está produciendo una profunda revaluación y Santa Bárbara está a la vanguardia. Ya se puede ver en el centro de la ciudad. La Restauración del Nuevo Banco de Arena, Supermoss, El Gran Vecino Estatal Milius Pizza, El Centro de Cine MC Curley, State of Mind Café, La Música, Academia y Patios. new offices, restaurants, non-profit organizations and companies that could not have adopted this way 20 years ago and that cannot be found anywhere else. These are some of the many businesses that have recently opened or will open soon in State Street and chose this street. So, companies are adapting to an environment and changing expectations. The street must also do it. Imagine State Street, with 9 meters of steel on each side, under trees that will double in size when the last block is finished. Sculptural elements and tiles in which you can sit. In, space for a parade. Space for a market of farmers, tourists and residents in the same apple. Something for all ages. However, it is the only place in the city where people from any neighborhood can agree. Let's find a built environment whose beauty is at the height of our natural environment. La mayoría de los centros urbanos que se están construyendo ahora mismo acabarán pareciéndose a todos los demás centros urbanos que se están reconstruyendo en este momento. Este no lo hará. El centro de Santa Bárbara es diferente a cualquier otro, y lo que tienes delante es un plano que no se parece a ningún otro. Otro. Stefanos y yo estamos aquí para presentar el máster final. Es una visión ambiciosa, y también es un momento para que este consejo decida hacia donde quiere que se dirija la ciudad en los próximos 50 años. La calle State Street se ha reconstruido aproximadamente cada generación, tranvías entre 1925 y 1919. En 1905, disculpe, el terremoto de 1925 y la reconstrucción siguiendo un único estilo arquitectónico. cuatro carriles de tráfico, acera estrecha y estacionamiento en la calle a finales de la década de 1950, justo cuando se inauguró la Cumbre Plaza y comenzó a atraer comercios hacia la parte alta de la ciudad, el Plan General de 1964 exigió una calle comercial orientada a los peatones, y de 1966 a 1969, el, la ciudad reconstruyó State Street desde Ortega hasta Victoria Street como una plaza ajardinada y desvió el tráfico. also eliminating parking on the street. All of them were decisions of the council, and none enjoyed universal popularity. At the time, the city remained. Investments were made and the square was expanded to additional manzanas. Paseo Nuevo opened its doors in the 1980s. The underground pedestrian crossing of Highway 101 and the construction of Highway 101 were inaugurated in 1991. En la década de 1990 se realizaron trabajos adicionales, como la sustitución de aceras, pasos de peatones y zonas ajardinadas, y todos esos trabajos modificaron la superficie de la calle y los edificios que la bordeaban. Pero eso no cambió la forma de la calle. Llevamos más de 55 años decorando con el diseño de 1969. El Estado disolvió las agencias de reurbanización en 2012, y esa es una de las principales razones por las que no se ha producido ningún proyecto de esa envergadura. and that for which the 1969 street was built ceased to exist. It was designed for regional minority trade, on a main street with large warehouses such as Tienda Zancla. And that model has come to an end, since the old premises of Nordstrem and Masi have become homes and offices. The function of the street is changing from being a commercial space to a residential one, but the underlying design has not changed as a result. En 2020 fue una medida de emergencia. Llevamos seis años viviendo aquí. Este plan representa la primera decisión de diseño intencional sobre State Street y abarca aproximadamente 50 años, y está construido para durar otros 50. Y este es un diseño para las cuadras 400 a 1300 de State Street, aproximadamente de Gutiérrez. Incluye 30 pies de aceras peatonales a ambos lados, carriles de circulación de 210 pies para bicicletas, transporte público, vehículos de emergencia y, durante un horario que el Consejo Municipal establecerá más adelante, para vehículos privados y entregas. Volar dos retráctiles en cada intersección para una máxima flexibilidad. También es una inversión pública que envía una señal al sector privado. Inversión. Por lo general, los propietarios e inversores no van a gastar dinero en una calle que la ciudad no haya habilitado. A la adopción. Este plan es la forma en que la ciudad les comunica a los propietarios y residentes cuál será el futuro de State Street. Un plan de implementación que incluya estrategias de desarrollo económico que se sumen a las mejoras de capital también forma parte de esto. Medidas como un programa de préstamos rotatorios para empresas, la agilización de los permisos para la contratación de senadores estatales, el establecimiento de programas de incentivos para que las empresas locales tengan un local en State Street, la autorización de usos ampliados en el centro de la ciudad mediante la modificación de la zonificación y la adopción de una ordenanza sobre el mantenimiento de propiedades. Esos son algunos de los incentivos para el desarrollo económico que se encuentran en el capítulo 6, la implementación. Plan. También quiero destacar lo que este plan no es, y quiero ser muy claro al respecto porque es la fuente de cierta confusión que surgió durante los comentarios del público. Esta no es una decisión sobre el horario de atención. El 28 de abril, el Consejo ordenó al personal que eliminara el horario de funcionamiento del plan, y así lo hicimos. Y esa decisión aún debe tomarse antes de que finalice la construcción, pero no es una decisión que tengas que tomar hoy. El plan maestro tampoco es el proyecto provisional. Nos hemos reunido con muchos empresarios y propietarios de inmuebles en el centro de la ciudad desde que los visitamos en junio, en abril y nuevamente en junio, incluyendo la Asociación para la Mejora del Centro de Santa Bárbara. Estamos recopilando la información que hemos recabado para identificar los principales retos y las principales oportunidades para el centro de la ciudad. Nos pondremos en contacto con ustedes en otoño para presentarles las opciones disponibles durante el periodo interino y sus respectivos costos. Ese será un tema aparte, con su correspondiente financiación y una conversación independiente de la visión y el plan maestro actuales. También quiero señalar que este no es el final de su control, ya que cada fase volverá a ser revisada por el Consejo como parte del proceso presupuestario. Estos son algunos de los comentarios del Consejo que escuchamos cuando nos reunimos con ustedes en abril para hablar sobre el borrador del Plan Maestro, que ustedes solicitaron que retiráramos poderes. Así que lo que está en el plan es que esas horas se han eliminado por completo. Usted solicitó que fabricáramos el bloque de cara pasiva de 7 a 900 con un anclaje distintivo. Elemento. We redesigned that area with distinctive elements for the square and a differentiated pavement. You requested that the possibility of expanding the sidewalks and intersections continue to be explored, and that has been taken into account in the design. There are three specific intersection treatments that Estefan will explain in detail. They asked us to present a detailed financing strategy. We have an engineering budget that replaces the old system that was in the draft of the plan, and the detailed budget is added as an annex. No diste instrucciones al personal sobre las fases, pero sí tomaste la decisión de comprimir dichas fases tras una conversación con el equipo de consultoría. Por lo tanto, la planificación se ha modificado, pasando de un ciclo de proyecto de 10 años a un ciclo de proyecto de 6 años. Y usted solicitó que prorrogáramos el Título 31 durante su reunión del 30 de junio. Y esa prórroga, esa enmienda al Título 31, también está hoy ante ustedes. Desde la reunión de abril, hemos acudido a siete organismos diferentes que han revisado el borrador. the Historical Monuments Commission, the Planning Commission, the Central Parking Committee, the Transport and Circulation Commission, the Accessibility Advisor Committee, the Neighborhood Advisor Council and the Park and Recreation Commission, as well as the summary acts of each of these meetings, were added to the Council's report. I want to highlight some of the key points of these meetings. The first is that none of these groups opposed the plan. Comments were made about the priority investment area. Comments were made about when access to private vehicles would be enabled, and comments were also made about the idea of ​​a flat street in front of a street with sidewalks. There was general consensus around the need to improve the infrastructure of rainwater drainage and the infrastructure of public services in the center of the city, housing being a priority. General agreement for the use of retractable flyovers and agreement for the general vision and crops. That was shown. In addition, several comments from the public were received during the elaboration period of the master plan draft. The plan was launched on April 17 and that period of public comments was open. During that period, we received 744 comments that are described in the joint slide. There were several comments that indicated that they were open to vehicle traffic. There were several comments that indicated that they wanted the street to close to vehicle traffic. There were several comments that indicated general support, comments that indicated general opposition and some general comments that I will talk about in a moment. Estos son algunos de los temas principales que surgieron de los comentarios del público que recibimos en cuanto a costos y financiación. Abordaré ese tema en un momento, en un par de diapositivas durante el tiempo que dure la condición temporal. Este es un argumento a favor de su adopción. El plan. El plan recomienda que la construcción comience en un plazo de 18 meses y en un periodo reducido con respecto al que se presentó inicialmente. Se abordaron temas relacionados con los conflictos y la aplicación de la normativa sobre micromovilidad. Por primera vez, el diseño separa físicamente los distintos modos de transporte, lo que significa que hay carriles exclusivos de 3 metros en lugar de que todos improvisen en un espacio más grande. Y la aplicación de la ley es una cuestión operativa y política que va de la mano con esta capital. Proyecto. En cuanto a la accesibilidad, el Comité Asesor de Acceso revisó el proyecto el 26 de junio. Existen cruces peatonales accesibles para personas con discapacidad, según la normativa ADA, a mitad de cuadra, dos en cada cuadra, con un bordillo de cuatro pulgadas que proporciona un borde perceptible para las personas con discapacidad visual. Ruta de viaje definida, e incluimos transporte público o servicio de enlace. Acceso. En lo que respecta a locales comerciales vacíos y prácticas de los propietarios. Eso supone un verdadero reto dadas las limitadas herramientas con las que cuenta la ciudad actualmente. pero lo que sí podemos hacer es agilizar la concesión de licencias o permisos para comercios minoristas, mejorar la orientación, ampliar los recursos para el Distrito de Mejora Empresarial y elaborar un plan de vivienda que permita a los residentes regresar al centro de la ciudad. En lo que respecta a desfiles y eventos especiales, los volados retráctiles, junto con los más de 6 metros de acceso libre, permiten la celebración de eventos especiales y desfiles. La Plaza. Emergency access. We have a 20-foot right of passage, continuously maintained, with three feet on each side. This is completely free of any permanent furniture, which means that 26 feet of space are provided to concentrate in case of emergency. For drainage. Hablaré sobre la viabilidad del sistema de drenaje pluvial un poco más adelante, pero sí cuantificamos las necesidades de drenaje, así como la viabilidad de contribuir a un fondo, y luego, sobre el proceso y la representatividad. Recibimos algunos comentarios de personas que sentían que no habían sido escuchadas en este proceso. Y quiero abordar ese tema porque en estos cinco años, desde 2021 hasta 2025, hemos tenido reuniones con el Comité Asesor de State Street y con siete organismos asesores. Hemos tenido más de 60 eventos públicos en State Street y en lugares que están fuera del ayuntamiento, como en iglesias y supermercados y otros lugares. Hemos recibido 744 comentarios por escrito y ustedes han recibido alrededor de 250 comentarios para la reunión de hoy. Por eso quiero defender ese historial. But what I'm not going to say is that everyone who sent comments got the result they wanted. As for the implementation, as I already mentioned, the chronogram by phase was reduced from 10 to 6 years, and a defined deadline has value in itself, and the commitment to carry out a plan at a certain time means that the rhythm of the city's action will mark the rhythm of everything else. So, the speed with which we decide to move forward will make this plan move quickly or not. This slide summarizes the total cost of the project. The total cost of the project is $96 million. That includes previous construction work worth $17.5 million, construction engineering work worth $10.2 million, and construction with a 20% contingency worth $68.3 million. First, I want to highlight what those things are. Therefore, the work prior to construction includes environmental viability studies, geotechnical work, research of public services and preliminary surveys to the final design plans, special specifications and budgets, permits and the own licensing documents. That part of the total cost and the construction contract is allocated, and that cost is more than 25%, it is around 25%. Construction engineering is the supervision of construction management. The resident engineer, the material tests and quality control, the construction, the topography, the presentations, the document review and the processing of information requests. Modifications to requests, work fulfillment, work and asphalt payments. And that represents approximately 50% of the construction cost. In summary, I want to highlight this because those two elements represent 40% of the total cost of construction. También quiero señalar que el costo asciende a aproximadamente 9 millones de dólares en bloques del costo de construcción. El 30% se destina únicamente a la reubicación y sustitución de servicios públicos y alrededor del 25% a obras relacionadas con el drenaje pluvial. Por lo tanto, más del 50% del costo de construcción se destina a servicios públicos y drenaje pluvial. Se trata de infraestructura subterránea que debe ser reemplazada independientemente de lo que hagamos en la superficie. Creo que es particularmente importante señalar que esto implica la construcción de más viviendas en el centro de la ciudad. Y en el plan señalamos la necesidad de 2,000 nuevas viviendas en el centro de la ciudad, ya que esa infraestructura es fundamental. Si este plan maestro sigue adelante o no y será necesario, sucederá. Por otra parte, se ha señalado que se necesitan aproximadamente 8 millones de dólares a lo largo de 6 años para la formulación de políticas de programación y el trabajo de desarrollo económico que se destaca en el plan de implementación. Quiero señalar que estas cifras son una estimación de ingeniería realizada por un ingeniero, no un rango de planificación. El archivo adjunto con todos los detalles, línea por línea, se encuentra en el paquete, y usted puede revisarlo para ver exactamente qué se ha incluido en estas cifras y cuánto representa cada uno de estos elementos. El personal volverá durante la elaboración del presupuesto anual, con opciones de financiación para la primera fase del proyecto. En lo que respecta a la financiación de este proyecto, existen diversas fuentes a través de las cuales podría obtenerse. Así que podría ser a través del capital de la ciudad, a través de bonos de ingresos por arrendamiento o emisión de deuda a través de fondos del programa de transporte activo, para los cuales la ciudad ha solicitado a través de otros programas de subvenciones federales y estatales, a través de un fondo de compensación por aguas pluviales, a través de la medida A, que es parte de S.B.C.A.G. a través de subvenciones de la Proposición 4, a través del programa Calle Seguras para Todos O. Subventions of CDBG and there are also other sources of financing listed in the plan. As for technical improvements, several modifications have been made from the eraser, so we have updated the intersections. We have detailed the configuration of some bollards and we have changed their location. Being within the intersections. Hemos realizado algunos trabajos sobre el bordillo de 4 pulgadas y hemos analizado una curva suave en comparación con un bordillo de arenisca estándar de 4 pulgadas. Durante la fase previa a la construcción, será necesario realizar algunos trabajos adicionales para determinar si es más apropiado un bordillo o el bordillo naranja. Pero, en cualquier caso, se reduciría el bordillo actual, que mide 6 pulgadas, a 4, ya sea en una configuración estándar o móvil. También hemos realizado la cuantificación de aguas pluviales, analizado el drenaje y llevado a cabo el estudio de viabilidad. Hemos recibido más indicaciones sobre el paisajismo y hemos estudiado la posibilidad de ampliar los tratamientos. Y canon perdido que fue resaltado en el plan en la opción. Y luego hemos analizado los planos de las 10 manzanas que componen los tres subdistritos. Ahora les cedo la palabra a Estefanous, quien nos explicará con más detalle qué ha cambiado. Gracias. Gracias, DICE, y gracias a los miembros del Consejo por confiar este proyecto a nuestro equipo. Gracias al administrador de la ciudad y a su personal. de todos los niveles de tanta ayuda. Me refiero a que, para llegar a una propuesta seria al final de nuestra consultoría, y gracias a la comunidad, tuvimos unas 35 horas de reuniones con la comunidad y escuchamos comentarios muy positivos. Gente sentada durante horas esperando para decirnos en dos o tres minutos que les parecía el plan, y muchos de ellos fueron muy útiles. Cualquiera de ellos está incorporado en el plan que usted recibió como borrador final. Quiero empezar. Cambios en el plan me gustaría centrarme en un punto que no quedó muy claro durante la reunión anterior del consejo que tuvimos y es el diseño del paisaje urbano de este tipo, el diseño del derecho de paso de este tipo. Hay dos tipos de problemas de diseño que deben tenerse en cuenta. Uno que causaría un efecto sistémico, uno que tiene que operar en toda el área. Diseñar todos los casos incidentales o que puedan existir en diversas condiciones dentro de un plan. And certainly the location of the place within the 80, 80 feet, where vehicles and pedestrians can move is one of those systemic problems. Este proyecto es esencial para el futuro de Santa Barbara, pero también es muy importante para el futuro de este estado y de este país, porque la cuestión de la mezcla de modos de transporte en la vía pública se va a intensificar cada vez más en el futuro. La resolución de este problema afectará tanto a las personas que viven en las viviendas situadas en las inmediaciones de este tipo de carreteras, como al desempeño económico en general. Entonces, eso. mantuvimos las aceras iniciales de 30 pies y un par de carriles de tráfico dobles de 20 pies, de doble sentido. Y luego, en el lado derecho, pueden ver que tenemos una zona frontal para sentarse, una zona de paso para acera regular y luego una zona de almacenamiento en una cuarta zona para instalaciones especiales de todo tipo. Y esas zonas operan en intersección planificada. y la característica de este proyecto que ha cambiado drásticamente en el transcurso de los últimos meses es, sin duda, la cuestión de las intersecciones, y volveré sobre eso, pero en mayor, mayorele muchos, muchos de los comentarios que eran sobre, y muchos de, a ellos, de personas. en los coches en un lugar en este derecho de vía y también la forma en que actualmente las calles transversales terminan dominando en forma y en acabado todo el lugar en contraposición a State Street en su forma, terminando en un nuevo diseño que domina la naturaleza del lugar. Así que estos son materiales que esperamos seguir teniendo en cuenta a medida que el proyecto avance hacia la fase de diseño. Todos estos puntos que se han comentado con usted y que tiene delante en el informe, constituyen, creo, no solo un diseño esquemático, sino realmente un estudio de viabilidad. En efecto, constituyen un estudio temprano. Todos estos temas se conectan entre sí y cómo, con el tiempo, pueden llegar a una forma final. Así que ellos mismos son muy poderosos. For example, the character of the bankers, whether they are rectangular or circular, can have a distinctive touch. In a local character, the crosses, the fountains in many cities in the world have a huge presence and an extraordinary importance. Wherever they happen, they happen because they attract people. They are people who seek to please others and the markets in an extraordinary way. y luego están los acabados, los acabados en el suelo o los acabados en los que uno se sienta o en los que uno se apoya, uno se para caminando o en bicicleta, que no solo son lugares únicos y singulares, sino también lugares que cambian de carácter una y otra vez a medida que uno los experimenta. Quiero recordarles que este plan contempla tres distritos, uno artístico, otro turístico y comercial, un distrito histórico y un distrito de entretenimiento. And each of them, I think, but backed by arguments for its existence with the economy, with private investments in parking and for the architectural character, I think that all of which have contributed to this place having its own identity and being used in special ways. And it is enough to say that, in this phase of the plan, we have included two additional blocks, at your request. One was block 1300 and the other block 400. La cuadra 400 incluida, porque tenía que tener un carácter diferente al de todas las demás a petición de la policía de bomberos para acceder a las calles que conectan el este y el oeste de la ciudad y llegar al paseo marítimo y la jali es la que es en el caso de la cuadra 400 y, y en el caso de, de la cuadra 1300 calle que realmente es importante por la naturaleza de los edificios en ella, institucionales y de otro tipo. Eso es una parte muy importante de la vida del centro de la ciudad. Entonces, el bloque 400, la característica más importante del carácter y, pero, pero, pero propuesta final. En la calle está 48 y 52 pero. Configuración de acera de 42 pies y ocurre lo mismo en la manzana 1300. In other words, people will come from the north to the center and will continue by their bike lanes marked on the edges of the street until they cross the Manzana 1200 and, then, they will return to the center. El centro, los problemas del centro son particularmente extraordinarios en su capacidad de hacer dos cosas, en su capacidad de hacer que los peatones dominen los cruces de las calles transversales, en lidiar con el flujo de agua, y también en determinar el, el, el cambio y marcar la transición de distrito a distrito. Entonces, la esencia de esta idea tiene que ver con el hecho de que el, hay, hay aceras que se extienden hacia, hacia los carriles en las cuatro esquinas de, de cada calle, hay tres tipos diferentes. Cabrillo es la que tiene la más ancha, el mayor número de carriles y la más ancha. Primero te voy a mostrar los, los, los, hay bancos circulares con árboles en las cuatro esquinas, como puedes ver en las aceras extendidas. Eso nos permite tener cuatro volardos móviles en el centro y solo dos volardos en los laterales. Y en cierto modo utiliza activamente el número de elementos independientes. Mientras se controla el problema de seguridad en todo el derecho de paso, la línea punteada que ve en el medio es, es la línea central de la calle, la línea central de la calle, y en realidad es el punto más bajo. En otras palabras, la calle, en lugar de ser cóncava como lo es ahora, ahora será convexa, y está llegando a las calles. The cars will have a small ramp that leads to a table that is here, which is a continuation of the sidewalk that crosses from one side of the street to the other. I'm talking about north, south, in, on the street now. And then they will reduce the speed by 1.5% in the pedestrian extension, the sidewalk, and 3% to the middle of the street and then they will go back up. Así, habrá una forma de reducir la velocidad de los tranvías que circulan de este a oeste, mientras se permite que el agua fluya libremente, y las aceras se pueden extender por completo siguiendo el trazado de State Street. Ahora, dominando las nueve manzanas por completo, de abajo hacia arriba, y permitiendo que la gente se mueva con mayor libertad en el centro de la manzana. Estamos imaginando tal vez compuesto de guijarros o algún tipo de piedra de calidad especial, tal vez para cada intersección, una imagen diferente, una imagen de arte contemporáneo, imágenes históricas, imágenes del pasado de la ciudad, imágenes que representen los diversos sectores culturales de la ciudad, etc. Y eso sería algo excepcionalmente hermoso Así, uno sabría con árboles cada tres cuadras como están organizados, luego intersecciones más pequeñas o menos intersecciones, uno tendría menos y menos plantas creciendo en estas jardineras. Así es como está la calle ahora, y se puede ver muy claramente que la forma orientada al automóvil de la calle lateral está dominada, y cuando en la, en la versión recompuesta de ella, es un, norte. It is the form of State Street like it is, it is really the dominant for people who cross a level on the sidewalk in, everywhere you can see the short ramp in, to the left, in, in, in lane coming, taking you to, to, to the table that the sidewalk does not go down again, slightly to the center before going back up, in reality, Se trata de un tipo de creación de espacios realmente notable que realza enormemente la presencia de la calle. Es información importante a nivel local y regional. Este es un estado que puede. Perdido es realmente la intersección más pequeña. Solo dos carriles de ancho en la carretera estatal transversal y el típico ancho de 20 pies en la propia carretera estatal. Y, y puedes ver lo fácil que sería realmente cruzar la calle tal vez en seis, en seis pasos y en medio de ella. En este caso particular hay demasiado sol y las plantas más pequeñas en las macetas representan realmente el hecho de que no se trata de una transición importante de un distrito a otro. Mientras que las plantas que continúan la calle en la parte superior e inferior indican la continuidad de lo que hemos puesto en marcha. Esto plantea muchas preguntas, incluida la de la accesibilidad, porque la circulación principal en todas partes se realiza sobre una, sobre una, sobre una acera estándar, sobre una acera estándar. Y, y, y el, y el cruce de peatones se posibilita colocando las balas hacia adelante, tal y como se discutió en reuniones anteriores en State Street, así que las bicicletas también reducen su velocidad. putting the bicycles on a 10-foot lane, which is the same lane that will eventually be used under a different operation phase of this street by the cars also forces us to differentiate between the two are raising maybe a little of a center of a central piece between the 10 lanes also forces us to operate in a more civilized way, I think. In contrast to the current conditions where they have 30 feet or more to walk and the Mancato State is another street. The third type of intersection is the one in which the street is made up of two lanes and a bike lane. It is a little wider, but the principle of operation is the same. And you can appreciate how wonderful these types of art installations are and how excellent it would be, in fact, the operation of such places. During the various interactions with the community, we were asked to provide examples of crosses. And this is an example of the pedestrian crosses that are throughout the street. La mayoría de las manzanas van a tener esos cruces además de los que ya tenían, las intersecciones que. Eso indica una forma de cruzar por aquí. And then we proceed from, from the question of, from the question of the, the configuration of the right of passage, the detail of the right of passage of, of particularly of the terrain, of the plane of the terrain to larger issues of, of, of, of the districts themselves. And a very important issue that arose over and over again was that if a design, the three central manzanas of State Street, constituted an unusual, unique and historic place. Y como pueden ver, tal y como recordarán de reuniones anteriores, hablamos de replantar esta parte de State Street con sicomoros y repavimentarla con piedra, si pudiéramos permitirnoslo. Y, y luego en este caso, estamos introduciendo, estamos introduciendo dos fuentes en las dos calles que son el lugar de derecho de paso que esos árboles y o callejones. Puedo oírme a mí misma en la intersección con Stasi. Una está en de la guerra a la izquierda donde proponemos otra placita al otro lado. Y la otra, por supuesto, es una placita histórica. Y podemos ver donde ambos pasajes podrían terminarse y entenderse de la misma manera. Y también sugerimos que el edificio frente al edificio Balboa sea tal vez remodelado en el futuro con un pasaje a través de él, de modo que permita que esta parte de, de, de State Street se abra no solo a Paseo Nuevo y su nuevo, nuevo desarrollo, sino que también se involucre por completo de la Guerra de la Plaza. Esta es la imagen que ya has visto antes de esta parte de State Street. y hemos introducido una fuente a la izquierda de una escala suficientemente grande como para comprender cómo un lugar como este podría, de hecho, atraer a la gente como un destino importante dentro de una calle que atraviesa varios estados. En las reuniones comunitarias se nos pidió repetidamente que elaboráramos al menos un diagrama de cómo creemos que podría ser esta parte del distrito, creo que es. Considere la posibilidad de que esto se convierta en algo importante o Lo que implica esta idea tan simple es la remodelación del edificio de la prensa y darle nueva vida, el edificio que conecta State Street con De La Guerra Plaza que acabo de describir. Tal vez un mercado o un edificio similar que haga pareja con el ayuntamiento, y algo más, algunos patios más elaborados y viviendas y locales comerciales con patio frente al Teatro Lobero para reforzar, completar y revitalizar la zona del Paseo Viejo. Y es importante para ti. Es decir, esto no es un plan, pero es una indicación de intenciones. Pero quizás la intención más importante que podríamos encontrar, imaginar y poner sobre la mesa es que cualquier configuración que tome la Plaza de la Guerra, realmente debería derivar su geometría de la Casa de la Guerra, porque la casa es realmente muy importante, tal vez uno de los 10 monumentos más importantes en la historia de California. Es un edificio magnífico. Es tuyo. Ya ha dominado la plaza y es un lugar que tal vez pueda ser, pueda ser, pueda ser simbólicamente también utilizado para designar algún tipo de reconciliación entre las personas. California ha estado en proceso de desarrollo lentamente durante los últimos 300 años. And finally, the District of the Arts is one of those that we also analyze with great attention. And this is the idea of how it could develop in the context of the entire plan in this case, perhaps also allowing the placement of a significant number of free-air art elements on the street to be up to date and attract people from the perspective of a, perhaps, public free-air collection. It is also important for me to say that in the course of all this work, systemic problems are the most critical, while minor problems are the thematic problems of design within a master plan. This type of problems can be addressed over time by different people and in different ways, and the two critical issues, obviously, are the designation of the intersections and the correct routes to continue. And the operation of the 20 feet in the middle of this project, and also the operation of its groundwater, you know, rainwater control program. We're going to address that in a moment, right now. In reality, both activities are related to each other. Excellent. Thank you, Stephanos. This slide is similar to the one you saw during the presentation of the plan eraser. But this demonstrates the level of detail with which the analysis of rainwater has been carried out. That's right. In State Street today, Crown means that the highest point of the pavement or street is on the central line of the street. Currently, what we propose is the inverse form or a concave form, so that the surface descends from the sidewalks to the center of the 20-foot-wide sidewalk with the sewage in that central area, and that is where the gravel quarry is seen in this diagram. What I want to highlight is the rainwater viability project that was carried out since the borrower arrived and since Geosyntec was hired to study it and work with our sustainability team. I think they are also here. Si hay alguna duda sobre ese trabajo para determinar si tenemos capacidad para capturar y retener la escorrentía en la propia calle para que podamos generar créditos de retención posteriores a la construcción, que los proyectos de reurbanización adyacentes podrían comprar para satisfacer sus propios requisitos de aguas pluviales, lo que significa que sus requisitos de aguas pluviales podrían ocurrir en un proyecto de la ciudad como State Street, y comprarían en un fondo para comprar esos. Credits. Thus, Geosyntec analyzed the possibilities offered by the permeable adhoquines, the absorption wells and the bioretention systems. Dry wells are feasible in blocks 800 to 1200, where we have more than 10 meters of separation from groundwater, so they would not be an option at the bottom that there is an option above block 800. Así que si quisiéramos obtener capacidad adicional, esa es otra opción y tendría más sentido hacerlo ahora en lugar de después de haber construido la infraestructura. La transmisión a través de nuestro sistema de retención es otra opción, y si hiciéramos algo así, probablemente sería en la zona del Distrito de las Artes. Repito, eso no forma parte de los planes que están viendo hoy, pero es una opción. Si quisiéramos suavizar un poco el paisaje urbano o usar el espacio para algo que no fuera, por ejemplo, comer frente a una tienda, la siguiente diapositiva les mostrará las alternativas. Análisis, que simplemente identifica las diferentes opciones. Y, de nuevo, lo que muestra es la opción de un pozo seco para adoquines permeables, la zanja de grava y la biorretención. And you could use one of these and get more than 100% of the capacity for the entire detention area, not only for the State Street project, but for adjacent projects. In particular, the permeable adhoquines and the gravel ditch are reaching more than 100% for the project. If you want to increase the capacity, you can add layers and add some of these other elements. Therefore, it is something that we will explore in more detail in the phase prior to construction, and it would probably be a block approach, where we would decide on the function of the cultivation. Necesidades que podríamos anticipar del desarrollo futuro de lo que la realidad para la captura de aguas pluviales y la cantidad necesitaría ser. Thus, these are the results of the viability, the excess capacity allows to reduce the size of certain blocks without failing to meet the requirements of drain capture and the retention options that can be strategically oversized in the water blocks below to capture the drain of the water areas above. As I already mentioned, there are options, combining different alternatives provides a profitable approach, y la Junta Regional de Calidad del Agua de la Costa Central apoya este proyecto. Programa de créditos para aguas pluviales para nuestra sostenibilidad y resiliencia. Hemos conversado con ellos y creemos que podemos seguir adelante con esta zona de la cuenca de retención. Si quisiéramos ampliar aún más el proyecto, también existe la opción de hacerlo, donde una mayor parte del centro de la ciudad podría contribuir a un fondo a lo largo de State Street o a este tipo de área de retención. Esto requeriría más debate y trabajo con la Junta Regional de Control de la calidad del agua de la costa central, pero lo menciono porque es una oportunidad interesante con mucho potencial, especialmente ahora que estamos considerando la construcción de más viviendas en el centro. Ahora voy a explicar las fases y en qué consisten realmente las tres fases diferentes de este proyecto. La primera fase abarca desde el primer año hasta el tercero, y hay algunas medidas inmediatas que se pueden tomar. Aspectos como la señalización, la iluminación, en particular en el paseo expanded transit, lo que implica una solicitud de propuestas para un operador de transporte en la calle que funcionaría los siete días de la semana. Un programa de artistas callejeros o programación de eventos adicionales, extensiones de aceras, y el enfoque principal de la primera fase es el trabajo de preconstrucción e ingeniería que mencioné anteriormente. This is how the detailed design and engineering at the construction level would be carried out in 1. En la segunda fase es donde se verá la mayor parte de la reconstrucción del paisaje urbano, comenzando por las zonas de ocio, cívicas y comerciales, junto con la infraestructura de volardos y la recogida de aguas pluviales. Y eso correspondería al periodo comprendido entre el segundo y el cuarto año del proyecto. En la tercera fase, que abarca desde el cuarto hasta el sexto año, se llevaría a cabo la reconstrucción del Distrito de las Artes. Y luego, analizar otras oportunidades para crear referentes culturales o la reconversión de aparcamientos. Apartments and houses, additional furniture and artistic elements on the street. Some of the economic development programs that I mentioned earlier, the presentation. And then we would do an annual follow-up with a quarterly update that would be carried out in the third phase. So, the work of the Polizoidis consultant team was not limited to the street section. In addition to the physical design, they gave us 10 recommendations on how to manage and use the corridor. And now I'm going to read them out loud. These are elements that are team recommendations. They are not necessarily part of the plan you have before you today, but they are recommendations on how to help implement the plan as we move forward. Thus, the first focuses on the combination of trade, promoting a wide range of businesses, brands and prices that are attractive both for residents and for visitors, and a corridor that only meets a level of income or a single type of buyer is a fragile corridor. That is also what we hear from some of the commissions and committees to which we went, in particular from the Transport and Circulation Committee, which requested that the plan consider how to attract a wider range of businesses than there is currently in State Street. Offer La siguiente etapa consiste en la gestión manzana por manzana, tratando el corredor como nueve manzanas distintas en lugar de una calle uniforme, para que la ciudad y sus socios puedan adaptarse y responder a las cambiantes condiciones del mercado y a las preferencias de la comunidad a una escala que funcione. Así pues, los distritos contemplados en este plan constituyen la expresión de diseño general de esa idea. Y esa es una de las razones por las que existen tres diferencias bien definidas. En cada distrito, el enfoque de gestión debe adaptarse a sus diferencias únicas. Allá. Another important aspect is the signage, which consists of a coordinated system that would cover the stores and public buildings along the corridor. This also arose in several advisory groups. When we went to see them, we found things like merchant directories at the level of Manzana, signs at the back of the buildings or at the back of the parking lots. People can park behind and know what's in front of State Street, in addition to having more information about how to get to public transport. Center. Y esta es una de las cosas menos costosas de esta lista y una de las que sería más visible a corto plazo. El siguiente paso son los distritos de mejora empresarial, cuyo objetivo es apoyar y ampliar los recursos del distrito. La organización que ya realiza ese trabajo necesitaría contar con capacidad adicional para poder realizar más de ese trabajo. Si el estado cambia, The following recommendation refers to parking management and is that the system is managed according to availability. Sistema de gestión de aparcamiento basado en precios o rendimiento que establece precios y límites de tiempo para un objetivo que se ajusta según la ubicación y la hora, día. La siguiente recomendación es la conversión de algunos de los sistemas unidireccionales, calle, calles de doble sentido y específicamente, analiza Anacapa y Chapala, Gutiérrez y Jali. Se recomienda estudiar esas conversiones. No se trata de decir que deban transformarse mañana mismo, pero sí quiero destacar que tanto el Comité de Aparcamiento del Centro como el de Transporte y Circulación coincidieron en que esas calles se beneficiarían de un estudio. La siguiente consiste en reutilizar espacios comerciales infrautilizados. Y como sabemos, el corredor tiene más superficie comercial de la que el mercado puede absorber. Entonces, la respuesta sería convertirlo. And part of that has already begun to happen in terms of housing and community and civic uses in the lower floors, where commercial premises are no longer located. And that is what we are seeing in the old location of Nordstrem and Masis. And those tools are mainly regulatory, but they also contemplate the adaptive reuse, the speed of permits and zoning works that would start in phases. 1. And the latest measures recommended by the team revolve around programming and public events. se trata de crear un calendario que ofrezca un motivo para que la gente venga al centro, que refleje los diferentes grupos de personas que viven aquí, la diversidad de la población que reside en este lugar y hemos recibido comentarios de organismos asesores, en particular de la Comisión de Parques y Recreación, pero también de otros, que solicitaban espacios para escenarios temporales, actuaciones íntimas o elementos artísticos. El siguiente tema gira en torno a un plan para la construcción de viviendas en terrenos baldíos. Esto también ha surgido a través de algunos de los organismos asesores que sugieren que la construcción de viviendas debería avanzar con la menor demora posible y que podría gestionarse con un plan, un plan relacionado con el centro de la ciudad en materia de vivienda y luego con una concesión de licencias o permisos comerciales más rápida. Y esto implica comprometerse con un calendario público publicado para reducir el tiempo necesario para obtener un permiso para un local comercial en State Street o para llevar a cabo una mejora de local en State Street y luego informar sobre el cumplimiento del plan. Construido y. Un local comercial vacío que podría ser ocupado pero que está a la espera de que la ciudad lo haga es un costo que ese corredor representa. En resumen, estos 10 elementos son los que ayudan a convertir una calle reconstruida en una calle funcional. El pavimento. El proyecto de mejora de la infraestructura es lo que lo inicia. ¿Qué es lo que atrae a la gente aquí? Pero también hay cosas como la contratación de personal, la gestión diaria y la orientación. Eso es lo que da a la gente una razón para quedarse aquí. ¿Y qué hace que esa inversión sea rentable a largo plazo? Hace cinco años, comenzamos a preguntar a la gente que querían que fuera State Street, y hoy les presentamos el diseño, el costo, el cronograma y la revisión de un ingeniero, él. La construcción puede comenzar en 18 días, meses. Y hay toda una generación de niños en esta ciudad que, si ustedes actúan hoy, crecerán con este plan y nunca conocerán otra forma de vida. No lo considerarán un proyecto, un plan o una decisión que alguien haya tenido que tomar. Será simplemente su centro urbano. Esa es la decisión que se tomará dentro de 50 años. Por lo tanto, el personal recomienda que usted apruebe el plan maestro final e introduzca la ordenanza. Me alegra que Estefanous y yo estemos encantados de responder cualquier pregunta. La recomendación está arriba en la diapositiva como Bien. Está bien. El público podrá hacer comentarios y luego volveremos para que haya preguntas y comentarios aquí. Empezaremos con dos minutos, por favor. Tenemos muchos oradores en dos minutos. Es un tema que genera mucha pasión, así que, por favor, no aplaudan nada. Ahora queremos escuchar la opinión de todos. Personas seguidas por. Thank you, Mr. Rose and Municipal Council. For you to know who I am, my name is Matt Kilrain. You also know me as Boat Rat. Matt 0.07 White Knight nominated to apply to the City Hall of Santa Barbara. And to be nominated, he had to get 100 voters registered in the city of Santa Barbara to sign a petition in the electoral paper. Así que el primer lugar al que fui para conseguir firmas para una petición fue en State Street. No fui a ningún restaurante, pero sí a la mayoría de los comercios de State Street, y me hice una idea muy clara de lo que está pasando desde la perspectiva de los dueños de los negocios y sus empleados. De entrada, tal vez alrededor del 30% o al menos el 25%, quizás hasta un tercio de las empresas son propiedad de personas que no están registradas para votar en Santa Bárbara. Muchos de ellos ni siquiera lo son, o algunos ni siquiera son estadounidenses, y bastantes de ellos son de otras ciudades de California. Cuando bajas un poco, alrededor de la cuadra 500 o 600, la gente es más amigable con el paseo marítimo, y lo que ustedes están tratando de hacer, pero no son 100% amigables con eso. Es un porcentaje mayor de la gente de abajo, como lo que está pasando, y queremos ver su plan maestro implementado. El plan maestro es bastante bueno, y según entiendo por Reddit, admite modificaciones. A medida que se asciende en la escala social, casi el 100% de la gente prefiere los coches de State Street. Ese es el momento. Muchas gracias. Gracias. A continuación, Sharon Rich, consejo. Tuviste una magnífica temporada de 7 días en Santa Bárbara. Y presentación. Aprendí mucho de ello. Mi preocupación es que no creo que hoy sea el momento adecuado para votar la aprobación final. Y me preocupa que este no sea el lugar adecuado. Razón. Dado que nos enfrentamos a la mayor tormenta de los últimos 50 años con la llegada del niño. Y si puedo darles algo de credibilidad, soy ingeniero principal de diseño mecánico, he trabajado 40 años en Santa Bárbara, 30 de los cuales los pasé en el Centro de Investigación de Santa Bárbara, en Teledetección, Raytheon, y diseñé el espectrómetro de imágenes MODIS, parte del Landsat 7, y el CEA WIFS, que ganó ambos premios. Informe a la NOAA, la Organización Nacional Oceánica y Atmosférica, y presente esas imágenes en las noticias todos los días. Y les digo que esto es muy serio. Se nos viene encima con muchísima seriedad. En 1983, tuvimos olas de 6 metros que destruyeron parte de la popa. Tuvimos que reemplazar 50 pilotes. Tuvimos que reemplazar el muro de hormigón del muelle. Esto es mucho peor. Y he visto las fotos. Y te recomiendo que le eches un vistazo. entiendo que te diste un plazo de 18 meses para comenzar el proyecto, y lo agradezco, pero lo que recomiendo en este momento es que esperemos antes de dar la aprobación final, gracias. Charon Lee, seguida de Rosalie, consejo de despertar. Soy yo, Charon, tu amiga de... En todo proceso largo llega un punto en el que la planificación ha cumplido su función y hemos llegado a ese punto. Este plan final pone de relieve la visión de Santa Bárbara para State Street. Refleja el trabajo excepcional del personal municipal. Por su gracia y determinación a lo largo de todo este proceso. Existe un riesgo en la reticencia a comprometerse con un futuro. Usted ha hecho avanzar este plan en cada paso. Y ahora les pido que den el siguiente paso. Esperarnos hará perder impulso, financiación y las personas dispuestas a elaborar un plan no pueden quedarse de brazos cruzados. Te pido que apruebes esto y lo muevas a Santa Bárbara. Nuestra comunidad está lista. Let's take what we like from this place and build it together. Thank you. Thank you. Rosalie Ardoin, followed by Susan Villegas. Good afternoon. I'm here to talk about the $96 million project to build a ridiculous sea tour. In my opinion, I believed that the budget of our city was already resorting to reserve accounts due to a poor management of funds. I think there is something called budget. The definition is that you only spend what you have, but you also have savings for basic needs. This town hall does not seem to understand what a budget is or how to manage it properly. La alianza empresarial de State Street consiguió que 50 negocios de State Street firmaran una petición para que State Street volviera a ser como era antes de la COVID-19. ¿Qué es más importante para State Street? Las 50 empresas que quieren que vuelva a abrirse al tráfico de coches son, o ciclistas que quieren circular por el medio de la calle. Yo votaría por las empresas. Fíjate en las calles, están abiertas al tráfico en ambos sentidos, la zona está prosperando y a los negocios les va de maravilla. No hay necesidad de un proyecto de 96 millones de dólares. Estuve en una reunión aquí hace unos meses y solo votamos dos personas. El alcalde Randy Rouse y el concejal Eric Friedman, junto con los demás concejales, votaron a favor de mantenerlo cerrado y están a favor de gastar 96 millones de dólares de los contribuyentes en la espalda de los contribuyentes, cuando ni siquiera hay dinero para eso en el presupuesto. Pero están dispuestos a recurrir a las reservas para esto. ¿Es esta siquiera la cantidad? ¿Acaso existe esa cantidad en las reservas para que los miembros del Consejo Municipal reciban algún tipo de soborno por este desastre del paseo marítimo? I know I will vote for Eric Friedman as mayor, and anyone who votes to return the common sense to Santa Barbara and is willing to listen to the people of Santa Barbara and the businesses of State Street. Think of six years of construction and how this alone will be a great loss for the more than 50 businesses of State Street that are against this plan. I consider this a great mistake for Santa Barbara, for companies and for our city in general. Please cancel this contract and plan. Thank you. Susan Villegas. A continuación, Mally Pearson. Hola, estoy a favor de que State Street vuelva a ser como antes, el pre-situación de COVID. No había absolutamente nada malo antes del COVID, y es, en cierto modo, el corazón de Santa Bárbara, y ahora nadie quiere venir al centro, jóvenes y viejos. Yo y las bicicletas son ridículos y no hay ninguna cuenca forzando nada que no deberían. Ya teníamos carriles para bicicletas antes de la pandemia de COVID-19. Teníamos carriles para bicicletas y no hubo ningún problema, todo iba de maravilla. Y la calle State Street, tal como está ahora, no presenta ningún inconveniente. Tuve un amigo que fue a un restaurante, le operaron del pie. Ella no tiene silla de ruedas, ella solo tiene un bastón. y para poder aparcar, tuvo que caminar como media cuadra y no pude dejarla ni recogerla delante del aparcamiento. Eso no es bueno. Y si usted es discapacitado, querrá conducir por la calle se porque no puede conducir por allí y las empresas que simplemente no están funcionando bien. I know the Anderson restaurant, Charlotte Anderson could not come, but they are also suffering a lot because of that, and no more shows. I mean, that attracted people to the center of the city and then the businesses prospered with shows and special events such as car exhibitions and things like that, and I like launch buses more. Those small and huge golf carts are ugly, and they got a hole, and I also like the crossing of the city. Además de los espectáculos del centro, podías, ya sabes, acceder a ellos era más fácil y agradable. Y no lo sé. Gracias. Gracias. Para nuestro próximo orador. Les pido que, por favor, bajen el cartel o se sienten muy atrás. Resulta una distracción para todos los demás. Gracias. Así pues, Mally Pearson, seguida de Lisa Sands. Hola. Estoy emocionado. Estar aquí. Gracias a todos por habernos ayudado a llegar hasta aquí. Simplemente quiero decir que, en esencia, se trata de un proyecto de transporte. Estamos optando por convertir parte de nuestra infraestructura de transporte a sistemas pasivos, y con los objetivos primordiales de vitalidad económica y, por supuesto, seguridad para todos los usuarios. Teniendo todo esto en cuenta, quería destacar dos puntos. En primer lugar, el diseño de la calle tal como se propone, con una franja de terreno de 20 pies compartida entre todos los usuarios de vehículos diferentes, y con bordillos y nueva infraestructura de drenaje. No creo que pueda dar cabida de forma adecuada y segura a los vehículos privados en ningún momento del día. Ojalá pudiéramos escuchar eso de su personal de ingeniería de transporte y tráfico. No hemos estado en contexto. Creo que eso habría sido genial. Therefore, if private vehicles are reintroduced in this proposed configuration, I think conflicts, unsafe conditions, accidents and injuries will be generated. So, if your town hall wants to preserve the possibility of private vehicles circulating at another time, I think we have to start from scratch again and consider a flat and flexible design that allows separate circulation lanes for different types of vehicles. Y el segundo punto que quería destacar es que, con este nuevo compromiso de espacio pasivo para proporcionar programación, presencia policial, cumplimiento de la ley e instalaciones adicionales como baños públicos y como responsables de la toma de decisiones, tendrán que comprometerse a destinar fondos y recursos de personal adicionales para garantizar que todo esto resulte atractivo tanto para turistas como para residentes locales. y el último punto que quiero abordar, lo pregunté en mi comentario. En la página 59 aparece una fotografía de dos personas montando en bicicleta sin casco en una propiedad privada, Arlington. Este no es el mensaje que queremos transmitir a nuestros hijos en este momento. Estamos tratando de enseñarles a montar en bicicleta de forma responsable y segura. ¿Podrías quitar esa foto, por favor? Gracias. Gracias. Lisa Sanders, seguida de Joy Bergman, buenas tardes. Gracias. Consejo, sabes. Las buenas ideas son bonito. Pero aquí está el hecho. No tenemos el dinero. Ni siquiera tenemos un presupuesto razonable. Esto es un desastre financiero. Me encantan los espacios bonitos. Soy diseñadora de interiores. Me encantaría que hubiera más árboles y belleza en State Street. Sin embargo, no tenemos el dinero. Tiene que tratarse de lo que hacemos. Gastamos dinero y, lo que es más importante, como lo pedimos prestado. Según mis cálculos, no son 96 millones, son más de 187 millones. Y eso es endeudarse. Me encantan las buenas ideas. Me gusta ver a la gente paseando por State Street con sus perros y sus familias, pero no podemos hacer esto. No podemos seguir gastando dinero, endeudándonos y subiendo los impuestos. No estamos hablando de lo que es importante. Quiero que pienses muy detenidamente en esto. Este dinero es nuestro dinero. Tenemos que ser prudentes al respecto. Muchas gracias. Bearsmore. Seguido de Kevin. Hola. Estoy de acuerdo con todo lo que ella dice. Acabo de decirlo. No puedo. Te diré cuántas fuentes. Mi esposo es plomero e instaló las tuberías de la Cumbre Plaza en el centro de Stansworth. ¿Y cuántos de ustedes saben cuántos de esos lugares siguen en funcionamiento? Un plan precioso, pero seamos realistas. La otra pregunta que me gustaría hacer es, ¿cuáles son sus prioridades? Ustedes nos dicen que la vivienda es una de las mayores prioridades de Santa Bárbara. Usted creó el fondo fiduciario para la vivienda y parece estar comprometido con él, pero ahora está transfiriendo otro compromiso a largo plazo de casi 100 millones de dólares para State Street. Cuando sus reservas se han agotado y los costos operativos superan los ingresos, ¿está optando por la bancarrota en lugar de una presupuestación responsable? Cada dólar destinado a este proyecto es un dólar que no se puede gastar en otro lugar. Aún faltan importantes estudios de seguridad y detalles financieros. Cuéntanos que se retrasa, se reduce, se sacrifica. Viviendas asequibles. El fondo fiduciario, la seguridad pública, las calles, los parques. Se han construido bibliotecas, reconstruyendo nuestras reservas de emergencia. Antes de comprometerte. Muéstranos el coste total, el plan de financiación completo y a qué estás dispuesto a renunciar para pagarlo. No podemos permitirnos que la visión eclipse las demás prioridades de la ciudad. Si algo ha demostrado el proyecto del tren de alta velocidad es precisamente eso. Gracias. Gracias, Kevin Haim, seguido de Sally Israel. Buenas tardes. Existe una creciente conciencia de que la influencia del automóvil en el entorno urbano se está volviendo dictatorial en lugar de beneficiosa. In the past, it was economically viable to place businesses in a main artery so that people who drove by could see the store, stop next to the sidewalk, get off and buy. This is no longer possible, and in particular it is no longer desirable in a commercial district as concentrated as the Central Financial District, CBD. Advertising is aimed at the pedestrian, not the driver. The driver does not become a real client until he parks his car and becomes a pedestrian. La mayoría de las tiendas y negocios del Distrito Central de Negocios dan a State Street, y es aquí donde se debería considerar en primer lugar la creación de un paseo, una calle comercial orientada a los peatones. Por supuesto, el simple hecho de cerrar la calle al tráfico y permitir que el peatón deambule libremente por ella no es suficiente. Gran parte de la mercancía que se ofrece se puede comprar en otros lugares, pero la gente viene a Santa Bárbara a comprar porque aquí disfrutan más de la emoción de ir de compras que en sus ciudades de origen. El desarrollo de algo interesante y emocionante puede ser un gran atractivo para este segmento tan importante de empresas. El sector empresarial debe aprovechar esas ventajas. El resultado de esta propuesta es el establecimiento de un centro urbano como punto neurálgico de la actividad comercial, cultural y empresarial de la ciudad Un lugar de belleza para la gente, un lugar tranquilo y a la vez vital donde uno puede pasar un día completo pero sin cansancio comprando, haciendo negocios y participando en asuntos cívicos. Todo lo que acabo de leer está citado del Plan General de Santa Bárbara de 1964. La ambigüedad es costosa. La certeza es gratuita, y hoy está en sus manos brindarnos esa certeza aprobando el Plan Maestro. Gracias. Y aquí tenemos a Bruce Caron Bruce. Gracias por su tiempo. Dame cuatro minutos. Gracias. Intentaré no ocupar todo el tiempo. Me estoy acostumbrando a esto. En primer lugar, gracias a Estefano y a todo el equipo. Nos has presentado un plan absolutamente magnífico. Se han incorporado muchos de los comentarios. Sé que ha sido difícil. Muchas gracias. Me gustaría comenzar con una historia, o quizás podría llamarlo una pequeña lección de historia. No te preocupes, es un párrafo. In 1930, Frederick Lab Olmsted Jr. proposed the Pearl Collar Plan for the Los Angeles River. It would have created a 80-kilometer, 50-mile linear park, full of wetlands, trees and recreational areas. The World of the Linear Park Father Olmsted Fred Jr. knew that Los Angeles also deserved an emblematic park. Pero como todos sabemos, el río Los Ángeles hoy en día es una zanja de hormigón poco atractiva, un hijo un tanto decepcionante, pero no fue culpa de Fred que el parque no se construyera. A pesar del fuerte apoyo público, el Ayuntamiento de Los Ángeles no siguió adelante con el proyecto debido a los costes. Y, de una manera que relaciona esta historia con State Street, el río Los Ángeles está en constante peligro de desbordarse y causar daños por valor de miles de millones sin proporcionar ningún beneficio recreativo a la ciudad. Si la ciudad hubiera gastado el dinero en 1930 para transformar el río, ¿quién sabe cuántos miles de millones en inversiones habrían seguido? Sin mencionar los beneficios en cuanto a belleza, recreación y calidad de vida. Y así es como deberían funcionar los presupuestos municipales. A diferencia de los presupuestos personales, donde no se debe gastar más de lo que se tiene en los presupuestos municipales y empresariales, se tiene un enfoque de presupuesto de marketing como propietario de un negocio exitoso, y se pregunta cuánto ganó con el marketing, y te mirarán y te dirán, bueno, así no es como medimos las cosas. Hacemos marketing y nuestro negocio mejora. De eso se trata este plan. Como mencionó Tess, State Street no ha sido objeto de una remodelación importante en 50 años. Eso transmite el mensaje de que no promocionamos State Street. Este plan es el presupuesto de marketing en público. Thank you. Hice una breve investigación antes de esto y examiné proyectos recientes de obras públicas como Skyline en Nueva York, por ejemplo, que ha generado un retorno del 300% en la inversión privada y un aumento de 65 millones de dólares por año en los ingresos fiscales en comparación con antes de que la E-Line sea un parque lineal que tiene aproximadamente la misma longitud que State Street. Da la casualidad de que Daniel Burnham, otro famoso urbanista que diseñó la zona costera de Chicago, es famoso por decir que no hay que plantar nada pequeño. Santa Bárbara está acostumbrada a las plantas de gran tamaño. La sola idea del pueblo viejo, un distrito urbano entero que desafía las tendencias de la arquitectura paisajística moderna para crear un pueblo de la Riviera de estilo español coherente, es simplemente una locura. Sin precedentes. Nadie más hizo eso. Sin embargo, aquí estamos, en la década de 1960, con la suburbanización y el auge de las compras en centros comerciales. Nuestro ayuntamiento reaccionó con un plan ambicioso. ampliaron las aceras y plantaron árboles con un coste aproximado de 30 millones, por lo que pude averiguar en mi investigación, y para ello utilizaron distritos de evaluación comercial y bonos de ingresos. La remodelación se realizó de forma gradual, tardando casi 10 años en completarse para saldar 50 años de prosperidad en State Street. Ahora nos enfrentamos a nuestra próxima crisis en el ámbito de la vivienda online, lo siento, las compras online y la escasez de viviendas. Los datos recopilados durante 6 años, Desde 2014 hasta 2020, muestran una caída en los impuestos sobre las ventas, un aumento en las tasas de desocupación y una disminución de la seguridad. Los próximos seis años, a partir de 2020, ofrecen un rayo de esperanza, mayor seguridad, disminución de las tasas de desocupación, un enorme apoyo de la comunidad y mucho más. Ahora es el momento de avivar esa chispa. Ahora es el momento del plan maestro de State Street. El ayuntamiento no hace planes pequeños. Gracias. A continuación, Monte Wilson, por favor, no lo hagas. Alcaldes y concejales, ofrezco una perspectiva local sobre nuestra comunidad. Fui arquitecto, en parte, durante casi 25 años en el proyecto Santa Roxy, incluyendo un complejo de 21 viviendas en la UCSB. Así que yo... Conozca las fases. Sé la paciencia que se necesita para elaborar planes maestros. Y lo que. Te daré una reflexión. Estaba entre el público con Mike, que es una especie de visionario para el evento. En aquel entonces, contaban con un plan maestro de 1992 elaborado por Polsec, en consonancia con el diseño de arquitectos locales. Y en ese momento estaban recaudando fondos para el primer plan de implementación, que es el costo indirecto del diseño. Y en ese proceso, apareció suficiente dinero en mi estantería en la oficina de mi socio Polsec en Nueva York. Hicimos el Santa Barbara Ball como un documental, y luego nos quedamos sin dinero. Pero gracias a que lo hicimos, recibimos fondos de subvención. La primera fase fue el proyecto de mitigación de tormentas, con un costo aproximado de medio millón de dólares. Y entonces apareció esta comunidad. La colaboración público-privada es clave para este proyecto. No se trata de dinero de los contribuyentes. Se trata de permitir que tu comunidad se muestre como miembros de la comunidad, filantropía sin fines de lucro, pequeñas donaciones, y simplemente Your City salió a la luz. Este proceso surgió del taller intensivo de 2020. Se trata de una ciudad que exige que seamos de primera clase mundial, que honremos a los visionarios que nos precedieron. Y les recomiendo encarecidamente a todos y cada uno de ustedes que voten a favor de este plan y que confíen en su comunidad. Podemos presentarnos con dinero para apoyar. Y debo hacerlo. Personal municipal en este equipo. Has elaborado un plan maestro de primera clase y yo sé lo que es un plan maestro. Excelente. Así que gracias. Gracias, alcalde y consejo municipal. Quería plantar una semilla. Esto me parece un escenario. ¿Alguna vez has hecho cola para alguien? Como en esta tarjeta, vamos a ver. ¿Cuánto saldo hay en esta tarjeta de crédito? Uno simplemente improvisa como pagar algo, lo que parece ser lo único que vi en ese presupuesto fue la medida C, y quiero recordarles que parte de esto era para financiar, ya saben, ayudar a financiar el paseo nuevo en el plan del centro. Pero en la medida C de la primera fase aún quedaban varias cosas por hacer. Está previsto que las estaciones de bomberos 3 y 7 reciban financiación. Lo que me preocupa acerca de en tu decisión permanente fue Cuando ni siquiera tenemos el dinero suficiente para pagar este proyecto inicial, lo que yo pediría es que no lleven a la ciudad a la bancarrota. Acabamos de recurrir a la financiación mediante deuda para poder pagar. Para ayudar a pagar esto, en algún momento tuvimos que pagar nosotros mismos la factura y meternos en un buen lío. Las generaciones futuras, mis hijos, vuestros hijos, van a tener que pagar. A continuación, Richard Yates Mr. Mayor, Councilors, I am Carl Hunter, a member of the team that developed the CCS ecological framework for the revitalization of the center of our city. And I must say that I am very pleased to see that this plan incorporates the values that we established in that framework. And as David Davis says in the introduction to the plan, this is truly generational and transformative. This is what we need. That has been clear for a long time. No podríamos solucionar los problemas de los estados moribundos en las calles abordando los problemas uno por uno. Aislamiento. Obtener un minorista. Banco. Gestionar el tráfico. Desalojar a las personas sin hogar. Lo que sea. Eso no funciona. Lo que funciona es un plan sistémico. Eso es lo que necesitamos. En definitiva, la cuestión es bastante simple. Para que los negocios prosperen en el centro de la ciudad, se necesita una comunidad de personas que vivan allí, para que esta comunidad exista y prospere. Necesita un diseño urbano que les proporcione aquello que les haga felices, prósperos y saludables. Y finalmente, para poder proporcionar este diseño urbano. Debe cumplir con las condiciones ecológicas que, en última instancia, determinan toda la vida en este planeta. Eso es lo que tenemos aquí, creo. Creo que el plan es genial. ¿Responde a todas las preguntas? No. ¿Es posible? Siempre he creído que querer es poder, periodo. Muchas gracias por él. Gracias. Tú, Richard Yates. A continuación, su amable vecino. Esperar a hacer eso es. Buenas tardes, honorable alcalde y miembros del Consejo Municipal. Soy Richard Yates, del restaurante Ibar Opal. Hablo en nombre de mi pareja, Tina, y de nuestro casero, Tim Elkins. Me gustaría. Ahora que he oído más detalles sobre el diseño, veo ideas mucho más claras de cómo va a quedar. I want to make it clear that we support this plan, but from the perspective of its flexibility, because I think it does not address the transitory situation in a sufficiently adequate way. Thus, although previously we supported a free sea tour of cars such as the salvation of State Street, now we believe that the closure of the street is an obstacle for thousands of tourists who go to the coastal area, who now mainly stay there instead of going to the center of the city. Both we and many other State Street businesses believe that this has harmed commercial activity, but this power struggle between car enthusiasts and car enthusiasts has become a kind of barrier to progress. Por lo tanto, proponemos nuevamente una solución de compromiso, un carril para automóviles en un solo sentido desde la playa, lo que permitirá a los negocios del paseo marítimo conservar sus parques y terrazas, así como un entorno amigable para los peatones, al tiempo que se facilita la circulación de visitantes necesaria a nuestras zonas para impulsar la actividad económica, al menos de forma provisional. Se prevén muchos años de construcción por delante. Dicho uso es posible dentro del Plan Maestro Flexible. We ask you to approve it and use this flexibility to help companies as proposed here. Also, please, correct the second-class state. Block 1300 must be included in some sections of the master plan executed in others. Please, include it systematically and, also, do not eliminate the possibility of making modifications to the traffic patterns of block 1300 as proposed. Ahora no es el momento de eliminar la flexibilidad. Por último, les rogamos que revoquen la dura e injusta decisión tomada en 2020 de convertir nuestra manzana en vía de doble sentido, lo que obligó a la eliminación de nuestro pequeño espacio público sin previo aviso. Por favor, arréglenlo y hagan que vuelva a funcionar en un solo sentido. Permitir el regreso provisional de los automóviles a State Street según lo descrito. Aprueben este plan maestro, pero utilicen esta flexibilidad para atender las necesidades de todos. Gracias, gracias. Así que tu amable vecino, sabes. Does it work? Well, I'm going to jump from one topic to another. Warning, I'm new in Santa Barbara. I ran into Santa Barbara by chance and I was captivated by its beauty and its architecture. It seemed absolutely incredible to me. And I was surprised to see so many empty stores. And now I lived just, in fact I lived near State Street, so I see State Street from the entrance and exit, anything about me. I have lived in Nigeria, in Africa, I have lived in New York. It is known that both places have conflict zones. I have walked through all the streets at night. I don't walk at night and on State Street I only walk to a certain point. And what I see on State Street at night is simply people getting drunk. That's all. I see people getting drunk. There was a small restaurant that served as a meeting point. It was called Wild Works. Y lo genial de Wild Works es que reunía adolescentes, ancianos y personas de mediana edad en un mismo lugar. Y allí hubo algunos problemas con la administración, ¿verdad? Así que, en cierto modo, se fue desvaneciendo. Pero todo el mundo echa de menos las obras de arte en estado salvaje porque creaban comunidad. No se trataba solo de jóvenes de 20 años que venían de la universidad para emborracharse. No se trataba solo de personas que tenían dinero para ir a cenar. Era gente que venía a hacer arte para compartir su talento. Podría haber sido una comunidad, y eso ya no existe. Creo que para que tu pueblo sobreviva, hay un par de cosas que debes hacer. Y esa es una de ellas, recuperar la comunidad donde se reúnen la familia y los amigos. Ahora bien, oí decir a alguien que nadie quiere venir a State Street. Eso no es cierto. La gente quiere venir aquí, pero se aburren un poco. Una de sus tiendas es simplemente comprar ropa y comprar zapatos y comprar eso. ¿Qué tal una bolera? ¿Qué tal si organizamos algo parecido a una comunidad de hielo que reúna a la gente? Traigamos algunos. Aquí hay negocios donde la gente puede conocerse y jugar entre sí. Natación en interiores, algo que no sé, solo estoy buscando algunas ideas. La otra cosa es la discapacidad, fluctúa, tengo la enfermedad de la AIM, a veces puedo caminar, a veces no. Este lugar, esta silla de ruedas me la donó David Moore. Sin ella, pasé semanas encerrado en mi casa porque no podía pasar de un extremo a otro de la ciudad. Fue demasiado duro para mis brazos, no pude soportarlo. A veces era demasiado peligroso. Me encontré inclinándome hacia él. Los coches, así que mi vida corría peligro. Para que lo sepas. Lo siento. Hay tantas cosas que quiero decir, pero tal vez pueda hablar con ustedes más tarde. Gracias. Es un buen plan. Si los juntas, los combinas, puedes ganar más dinero multando a la gente por fumar cigarrillos. He terminado. Muchas gracias. Nuestro próximo ponente es Robin Elander, seguido de Alice. Ojalá pudiera ser más largo. Robin Elander and I exercise as executive directors of the Association for the Improvement of the Center of Santa Barbara. Para empezar, quiero expresar mi más sincero agradecimiento al personal del ayuntamiento, a los concejales, a nuestra comunidad empresarial y a nuestros residentes por el tiempo, el compromiso y las aportaciones que, en conjunto, nos han permitido llegar a este importante momento. El plan maestro que tenemos ante nosotros representa una importante reinversión en el corazón de nuestra ciudad. offers the opportunity to modernize the obsolete infrastructure, including rainwater, electric and other systems, while preparing the city center for new homes and modern services and for the next phase of its history. As we move towards the adoption of this long-awaited plan, I urge the Council and staff to ensure that the design, both in the short and long term, uses the greatest degree of flexibility to support the almost a mile-long district and the various needs of our 1,500 businesses in this area. A flexible hybrid design that facilitates pedestrian traffic, better manages bicycles, link buses and vehicles, and that can be opened and closed as necessary. Support traffic through a responsible path to the future. Debemos recordar y reconocer que lo que hacemos en un extremo o sección del distrito o manzana afecta a todo lo que hay en State Street y sus alrededores. Respaldamos un plan de gestión adaptativo que permita abrir y cerrar según sea necesario para los días y las temporadas del año con menor o mayor afluencia de público, así como para activaciones regulares y eventos especiales. Lo que se compartió en la presentación del plan maestro abarca muchos de los aspectos importantes que considero necesarios para su éxito y, si se implementa en todas las operaciones, necesitaremos prestar mucha atención a los detalles. En resumen, enhorabuena a TES y a todos los que contribuyeron. Espero con interés seguir adelante y construir la siguiente fase del centro de la ciudad, creando un espacio hermoso y aún más acogedor para los negocios actuales y futuros, que enorgullezca a los residentes y contribuya al desarrollo. Recuerdos. Gracias, Alice. Buenas tardes, alcalde. Concejales, gracias por la oportunidad de dirigirme a ustedes hoy. Lamento que mi hijo me haya distraído, pero me gustaría hacer una pausa en mi comentario privado sobre la libertad de expresión. Estamos tratando de evitar eso. Gracias. Discurso. Mi nombre es Alice Post. En los últimos seis años he hablado contigo unas cuatro veces, y solo sobre State Street. Presentación. Tienes gente estupenda y los azulejos son preciosos. Pero la belleza no lo es todo. También está la funcionalidad. Y no había nada malo en State Street. Ya era un lugar hermoso y los coches son parte de la forma en que personas como yo nos desplazamos a diferentes lugares. No voy a montar en bicicleta. Tengo casi 70 años. Vivo en las faldas de una montaña. No hay manera de que vaya a montar en un bicicleta. Por desgracia, no tienes el dinero. Todavía no es demasiado tarde para frenar. Gracias, gracias. James Olander, followed by Drew Cuddy, Honorable Mayor. Antes del siguiente comentario público, solo quería hacer una aclaración. Según nuestras normas, los letreros están permitidos. Pero les pedimos a las personas que se sienten en la última fila o no las retrasamos. Bloquear tu llave es todo lo que todos aquí pueden ver el estrado y no tener suficiente. Por lo tanto, reconocemos la libertad de expresión. Pero queremos ser claros en cuanto al decoro y pedimos que no se obstaculice el paso. Así que gracias por. Gracias, señor fiscal de la ciudad. Mayor, councilors, I urge you to continue with the master plan of State Street, but with a safety. We have to make sure that there is funding available. It is necessary to ensure it in advance before moving on to the first phase. This must be sent to the entire city so that everyone can see it. We cannot depend on emergency funds. We cannot trust imaginary numbers. This must be legitimately financed by advancing in the future. I also value the fact that we can modify it if necessary. I sent my information during the public comment period. Apoyo la creación de un paseo peatonal más pequeño en las tres manzanas inferiores, en la calle superior. Prefiero una calle de sentido único con un carril bici separado. Creo que eso, en realidad, animaría a la ciudad a ser responsable con el dinero y también permitiría flexibilidad a medida que avanzamos en el proyecto. Antes de comprometernos con los 100 millones de dólares, y podrían ser más, debemos asegurarnos de que toda esa financiación esté garantizada. Al adoptar el plan, debemos asegurarnos de que la ciudad no esté comprometida con el desarrollo completo, que podamos realizar cambios en la política y adoptarla o ajustarla según sea necesario. La ciudad. Consider also the discomfort that the works can cause to the businesses. This would be a huge project. These businesses are going to lose customers. While we do this, we must make sure that we are taking care of our businesses, because during this construction we do not want them to close. So, how are we going to encourage these companies? What are we going to do? Because they are going to lose this business during the construction. We must make sure that the city is aware of this and what we are going to do to help these businesses during the construction. Thank you. mi más sincero descuido gracias concejales soy propietario de un negocio local El próximo 13 de septiembre, mi restaurante Satélite cerrará definitivamente sus puertas en la cuadra 1100 de State Street durante nueve años y medio. No podemos renovar nuestro contrato de alquiler y no estaría dispuesto a mudarme a ningún otro lugar de State Street aunque pudiera. State Street ya no puede dar apoyo a más de 11 familias locales como la mía. Se prevé que un mayor cierre local en los meses siguientes y un invierno excepcionalmente lluvioso aceleren aún más el proceso. Mayor colapso económico. Apoyo totalmente este plan de renovación. Pero después de una década pasando la mayor parte de mis días en State Street, sé que este plan es secundario en comparación con los problemas fundamentales que afectan a nuestro centro de la ciudad. Que no es. Los coches no son el problema. Las bicicletas no son el problema. Embellecimiento de bancos. Es vivienda. Nadie vive en el centro. Son tan solo unas 500 viviendas. La última vez que estuve aquí, nos enteramos de que en toda la parte baja de State Street hay cientos de miles de pies cuadrados vacíos tan solo en las plantas bajas. La inversión de 93 millones de dólares es fantástica, pero carece de un plan serio para financiarla de forma sostenible. Creo que la vivienda es la respuesta a eso. Necesitamos restablecer un entorno empresarial saludable y necesitamos personas que nos presten servicio. Apoyo la renovación, pero es necesario posponer la inversión hasta que podamos vincularla a objetivos de vivienda alcanzables y sostenibles que financien la renovación mediante impuestos sobre la propiedad y un aumento en los ingresos por impuestos sobre las ventas. Por favor, si pueden actuar de inmediato, necesitamos un impuesto progresivo a los propietarios de edificios vacíos y cualquier recurso para invitar y agilizar las aprobaciones de revisión de diseño para viviendas densas en el centro de la ciudad que permitan edificios de hasta seis pisos como mínimo. Por lo tanto, el desarrollo residencial de alta densidad es financieramente viable. Reservado para el centro de la ciudad 10.000 en el centro. Es hora de hacerlo. La gente quiere vivir. Bienes raíces usados. Si quieres pagar esta renovación, es un negocio local único y querido que es como un satélite que regresa y prospera. Dame una población a la que servir. Gracias. Barry Ramos. A continuación. Buenas tardes, alcalde y concejales. Mi nombre es Barry Ramos, y esto ya era hora de que llegara a Santa Bárbara. al centro de Santa Bárbara para presenciar una vez más una transformación generacional. Para citar al señor Carl Heder, y esta es la oportunidad, es... Queremos asegurarnos de reconocer todo el trabajo que se ha invertido en este plan y darnos cuenta de que, como también mencionó la señorita Harris, el futuro de nuestro centro puede ser uno en el que los futuros niños de nuestra comunidad, el futuro de las familias de nuestra comunidad, realmente esperen con ilusión estar allí y llamar a nuestro centro su hogar. Y eso se puede lograr. Queremos animaros a que apoyéis el Plan Maestro y también la Ampliación 31, que tiene algunos aspectos realmente importantes. The plan itself, we really encourage that, as it is implemented, we create a center in the city where people don't have to be for people in automobiles, but they are. que puedan desplazarse libremente y de forma bastante equitativa, para que todos los miembros de nuestra comunidad se sientan bienvenidos, ya sea que vayan en bicicleta, a pie, en silla de ruedas o en autobús por el centro de la ciudad, para que todos puedan llegar a donde quieran ir. Disfruta de la comunidad. Y como mencionó la señorita Eleanor, para equilibrar el funcionamiento seguro de la bicicleta eléctrica, We realized that I could not obtain your public comment in general, but I want to point out that it is also a little late for you to see our safety brochures and e-bike purchase guides. Santa Barbara County has published this information through the road safety office. These products are distributed throughout our schools and also through our local e-bike distributors. So, when families buy e-bikes, they can review these standards with students, children who are also learning about e-bike safety. Hola a todos. Represento a la Alianza Empresarial Estatal de Árboles. Como todos saben, tuve la oportunidad de hablar con todos sobre este tema. Consejo. At this moment, I represent about 950 people who have also contributed comments that cover everything imaginable about their problems with State Street. As you already know, my favorite question is, why is State Street closed right now? That's all we'd like to know. And there's not a single person in this council or anywhere else in this room who has been able to answer that question. Chris, you told me once because we have overwhelming support to keep it closed. Bueno, ¿podría darnos alguna explicación a los dueños de los negocios del centro para que podamos hacernos una idea de lo que está pasando allí? Porque todo el mundo está hablando del plan maestro. Genial. Creo que es un plan genial, pero hay que esperar dos años hasta que se implemente realmente. ¿Qué vamos a hacer allí abajo durante dos años? Ya estamos pasando apuros. Necesitamos tu apoyo. Sí, de verdad. Siento que has cambiado tú y realmente somos muchos de nosotros. Y vamos allí todos los días, pagamos el alquiler y encendemos las luces. Y tanto si queréis comprar en tiendas físicas como si queréis comprar online o lo que sea, ahí estamos. Estamos creando un centro urbano al que algunas personas todavía quieren ir. Sabes, nosotros tenemos la esperanza de poder lograrlo. Lo que sea. Podemos hacerlo mejor. Es. Mantengan la situación en Open Street hasta que estén listos para implementar su plan o alguna versión del mismo, porque se está deteriorando rápidamente. Y realmente creo que abrirlo ahora mismo sería mejor que lo que está haciendo actualmente. ¿Qué es? Ni siquiera sabemos qué es. Salgo y observo lo que está sucediendo. Solo se ven bicicletas pasando a toda velocidad y negocios cerrando. Realmente necesitamos tu ayuda. Espero que no nos des la espalda. Dennis Allen, seguido por... Ha sido un viaje bastante largo, un viaje de cinco años. Y me han gustado mucho los cambios que he visto en el borrador del plan maestro. Eso se basa en la opinión pública, en la opinión de la comunidad. Pero también me gusta mucho el plan en general y les ánimo a que lo adopten, él. Muchos ciudadanos comprometidos, inteligentes e informados de la comunidad me comentan que costó demasiado. Les preocupa legítimamente ese aspecto, pero según mi experiencia, establecer objetivos ambiciosos e imaginativos moviliza a la gente, moviliza a la comunidad y crea recursos que antes no se podían prever. Ya hemos visto algo de esto. La Academia de Música del Oeste ha comenzado a planificar e invertir en un nuevo y amplio espacio en State Street. La UCSB ha adquirido dos complejos residenciales grandes, relativamente nuevos. Uno de ellos es completamente nuevo, y también quieren crear un centro comunitario en las instalaciones de Staple, de las que son propietarios, o al menos están estudiando esa posibilidad. Sin embargo, y lo que es más importante, Yardee Corporation ha decidido trasladar su sede al centro de la ciudad, al barrio de nuevo, y se ha asociado con DSP para crear al menos unas 100 viviendas. Todos estos son pasos muy importantes que se han dado basándose en la previsión de que State Street se revitalizaría y se aprobaría un plan maestro. Quienes hemos participado en la creación de los principios ecológicos de Keck. Usted lleva mucho tiempo abogando por la creación de alianzas entre el sector público, el privado y las organizaciones sin ánimo de lucro. We believe that these initiatives offer fruitful opportunities to implement aspects of the master plan that otherwise could not be carried out so quickly. Thank you. Thank you. Cassandra Ensberg followed by. Thank you. gracias honorable alcalde consejo y personal nuestro consultorio toda santa barbara a todos los habitantes de santa barbara a nuestros amigos a nuestros vecinos jóvenes y mayores soy casandra ensberg y espero que hayas recibido una carta que te envié creo que es un plan magnifico el que tienen muchas gracias por el trabajo y plan de problemas y creo que es genial crea un mapa para avanzar como Uno de los oradores anteriores dijo, ya tienen un mapa y ahora pueden decidir cómo quieren seguir adelante con él en función del dinero que tengan disponible. El problema que tengo es, ¿qué hacemos ahora mismo? ¿Cómo resolvemos el problema para las muchas personas que están pasando apuros en este momento? Aquí en Santa Bárbara hay un mundo. Ha sido, ha sido. Es la Riviera Americana. Es la joya de la costa central. Tenemos arte y cultura como en ningún otro lugar. Así que ahora mismo la ciudad está en una situación muy difícil debido a los últimos cinco años. Esa es una de las razones por las que se ve terrible, porque hemos resistido el paso del tiempo, pero no podemos separar dos cosas. Podemos reabrir la calle ahora mismo con mucha facilidad y permitir que se normalice por sí sola, ayudando así a la gente, y podemos continuar con el plan maestro. No está hecho. Hay mucho, muchísimo más por hacer. Es extremadamente complejo y bien hecho por seguir adelante, eso diría yo. Escuchemos. Busquemos la manera de ayudarlos, lo cual creo que debería estar abierto desde ahora hasta que el plan maestro esté listo para seguir adelante. Gracias. Gracias, George Weiss. Mayor of the team, thank you very much. I am the founder of Santa Barbara and the current president of the board of directors of the Ecological Construction Council of the Central Coast, speaking on my own, being, I really like the solutions. You are implementing the permeable adhoquines and the biological support of it, I appreciate it a lot. Thank you also for the additional recommendations. Your comments today. No se trata de ver todas estas soluciones como una sola cosa, sino de implementar un enfoque holístico donde todas se complementen entre sí, es decir, la vivienda, el transporte público y las formas de movilidad. En lo que respecta a los detalles, veo todos estos como oportunidades que tenemos en los azulejos. Por ejemplo, tenemos a nuestro increíble arquitecto local, Jeff Selton, que está obsesionado con los azulejos, tal vez algo en conjunto con los chumas locales para implementar los motivos que tienen, que son geniales y hermosos, y cosas así, tenemos una increíble riqueza de recursos en nuestra comunidad. Un montón de organizaciones sin fines de lucro preocupadas y ciudadanos muy, muy capaces dispuestos y esperando, ya saben, que se pueda confiar en nosotros, de la misma manera que nosotros. Confiamos en ustedes para avanzar con soluciones como esta que son mejores. Nuestra comunidad. Me encantaría ver cuando se presenta esta oportunidad para seguir analizando los detalles. Más materiales y soluciones de base biológica en las aplicaciones de sistemas de iluminación o implementación de materiales y similares. Quizás se podría hacer algo con los eucaliptos que talaron, tal vez convertirlos en mobiliario urbano para la comunidad. Consider us a resource and, finally, we reiterate that it is a unique opportunity in life to show the solutions we want to see in our community and the change we want for the world. Thank you. Thank you. Sí, señor alcalde, tenemos cinco oradores que levantaron la mano en el orden indicado y son cristianos. Vamos. Jacqueline Carlson, Stassi España, Lilia y De Gerigutrie, Leonard. Entonces Cristian, apaga las luces, adelante. Buenas tardes. Mi nombre es Cristian Leitzo, soy un residente desde hace unos tres años. Hoy intervengo para expresar mi apoyo a la aprobación del Plan Maestro de la Ciudad. Cada vez que voy al centro, ya sea para una excursión de un día, citas médicas o por cualquier otro motivo, siempre visito la calle Ads Street porque es un espacio divertido y acogedor. El producto no es perfecto, como hemos visto con el tema de las bicicletas eléctricas, pero la implementación del Plan Maestro es una gran oportunidad para mejorar lo que tenemos actualmente. Me encantan los planes para mejorar las intersecciones con extensiones de acera, intersecciones elevadas, arte y la plantación de árboles para hacerlas más seguras y atractivas para los peatones. También me encanta el plan de un servicio de transporte permanente a lo largo de la carretera estatal. Este plan debe priorizar la seguridad para lograrlo, para que este pasillo resulte más acogedor para todos. Una cosa que quiero dejar clara es que no se debería permitir el estacionamiento de vehículos privados en State Street. Los únicos vehículos grandes que deberían estar permitidos son los vehículos de emergencia y de reparto. Mejoras propuestas y mejoras o estas mejoras propuestas. Las mejoras propuestas representan una oportunidad para aumentar la seguridad y convertir el paseo marítimo en un destino aún más atractivo. Eso atrae gente a Santa Bárbara y ayuda a que el centro de la ciudad prospere. Insto al ayuntamiento a que apruebe el plan maestro de State Street. Gracias. Gracias. Siguiente orador, por favor. La siguiente ponente es Jacqueline Carlson. Jacqueline Carlson, adelante. Mayor of the Council, my name is Jacqueline Carlson and I came here as a businesswoman. I am the owner of a business in block 400. coincidó con la idea de que la cuadra 1300 de la calle se a veces queda relegada, pero la cuadra 400 de la calle State es realmente la entrada al corazón de la ciudad, que desemboca directamente en ese paseo marítimo. Estamos a solo una cuadra, pero el lugar definitivamente no es el más seguro ni el más limpio. Y sin embargo, es nuestra entrada. También me dirijo a ustedes como miembro hispano de la Cámara de Comercio. Soy el presidente de la fundación y puedo asegurarles que este movimiento no se ha puesto en contacto ni ha colaborado con la Cámara Hispana. Cuando tengamos el 64% de las empresas en esta región, espero que lo entiendas. Apoyo que este esfuerzo siga adelante, pero también apoyo que se examine esta cuestión mientras tanto. para que la flexibilidad con el Consejo, con nuestras cámaras y con otros negocios propiedad de latinos pueda presentarse y ayudarle a expandirse y ayudarle a darse cuenta de que el sentimiento actual de State Street hacia mí y mi negocio es que me han dicho que somos perjudiciales y una molestia para el centro de la ciudad. Esta es la verdad. Esto es a lo que nos enfrentamos. Para superar esto, tenemos que trabajar juntos. Y lo he pedido muchas veces, pero nadie me hace caso. Espero que sigan adelante, pero también espero que este periodo de transición signifique que comencemos a trabajar juntos. Gracias. Siguiente orador, por favor. La siguiente oradora es Tassi España. Por favor, adelante. Gracias por la oportunidad de hablar. Esta decisión se plantea como una sola pregunta. ¿Reabrir State Street al tráfico o mantenerla cerrada y seguir adelante con este plan? El planteamiento de estas cuestiones agrupa dos preguntas distintas en una sola. Si la calle permanece abierta o cerrada es una decisión, mientras que comprometerse con una gran inversión pública en el paisaje urbano financiada con deuda es otra. Quiero sugerir que pueden y deben decidirse por separado. Una vez que se separan, queda más claro que el lado de la inversión es en realidad una estrategia de desarrollo económico comunitario que se extiende a lo largo de este plan, que incluye la ordenanza de construcción, el nuevo acuerdo y los elementos de vivienda, la asignación del centro de la ciudad, pero están pasando por audiencias y documentos separados, sin un análisis único que los agrupe. Esa fragmentación dificulta ver el panorama general y cuál es el coste real de la estrategia, pero es probable que se logre y queda por ver si es la mejor manera de invertir en nuestras comunidades y en el futuro económico de nuestra comunidad. In terms of costs, today's report presents two different totals that do not coincide, approximately 96 million in the detailed list and 112 million in the phase list, and none include financing costs or general administrative expenses using standard estimates. Once those expenses are added, the probable cost is close to $200 million, and that does not yet include the new continuous maintenance and administration costs. Once construction is completed, También he presentado un comentario escrito que describe otras áreas de riesgo, financiación, aparcamiento, vivienda asequible, riesgo de desplazamiento, que creo que aún no hemos tenido la oportunidad de debatir adecuadamente, dada la magnitud y la duración de este compromiso. Pido al Consejo que mantenga separada la decisión sobre el proyecto, abierto o cerrado, de la decisión sobre la inversión, que reúna los elementos de la estrategia de desarrollo económico y que dé al público una oportunidad real de sopesar las alternativas antes de tomar una decisión definitiva. La deuda se seguirá amortizando durante décadas. Gracias. Siguiente orador. Y así será. Lili Eidegger. Hola. Muchas gracias. Hola, alcalde y concejales. Mi nombre es Lili Excursionista. Soy residente del centro de la ciudad. Quería hablar a favor del plan maestro y pedirles que lo aprueben. Hoy mismo, actualmente trabajo activamente en State Street. Estoy viendo un mercado de agricultores muy animado que está en marcha. Mucha gente. Hay muchas bicicletas aparcadas a un lado de la carretera, lo que indica que la gente viene, aparca, compra y demás. También quería hablar en nombre de la mayoría de las personas que siguen escribiendo, en esa mayoría del 75 al 80% que estamos viendo en general a medida que se reciben los comentarios del público. Incluso haciendo un cálculo rápido de las cifras formales en la presentación de hoy temprano sobre los comentarios del público que se recibieron sobre el Plan Maestro específicamente, nuevamente, fue bastante consistente, 80%. Así que les insto a que actúen y voten de acuerdo con la mayoría de los residentes de Santa Bárbara, que sigue demostrando ser aprobar el Plan Maestro y mantener el tranvía. Gracias. Por favor, portavoz. Está bien, nuestro último orador será Guthrie. Leonard, adelante. Hola, ¿puedes oírme? Sí. Hola, muchas gracias. Solo quiero expresar lo entusiasmado que estoy con este plan. Es decir, con solo ver las diapositivas, es precioso, es un trabajo estupendo. Y quiero agradecerles sinceramente que hayan incluido todos los comentarios que hemos recibido en reuniones anteriores. Solo quiero recalcar que este es un costo muy alto, 95 millones de dólares o algo así, es muchísimo dinero. Pero, quiero decir, estamos gastando 100 millones de dólares en una nueva PlayStation 2, y creo que esto también merece nuestro dinero. Por eso, me gustaría que todos, tanto el ayuntamiento como la comunidad, reflexionáramos sobre el hecho de que gastamos dinero en muchas cosas. Y en realidad, sí, vamos a gastar parte de nuestro propio dinero, pero también vamos a poder obtener muchas subvenciones para esto. Así que no es que eso salga directamente del Fondo General. Podremos encontrar subvenciones para este proyecto. Y lo último que quiero decir es que, alcalde Rouse, estoy un poco frustrado porque usted termina tan pronto el tiempo para levantar la mano y entregar las papeletas porque, siendo realistas, la presentación del personal llegó a 340 personas y no pudimos levantar la mano más allá de tres. Realmente no entiendo cómo eso tiene algún sentido, de tener la posibilidad de decir que quieres comentar antes de que los comentarios estén siquiera cerca de comenzar, eso se siente realmente injusto y un poco suplemente. Pero, pero en realidad, en general, estoy muy emocionado por este plan. Estoy muy emocionada por lo bonito que es y por lo seguras que son las intersecciones. Estoy realmente muy emocionada de ver cómo avanzamos y llevamos a cabo un proyecto tan increíble. Gracias. Entonces. Dijiste que tiene otros altavoces. Sí, tenemos a otros oradores con la mano levantada. Por favor, den paso al siguiente orador. Bien, escucharemos a Michelle Stewart y a Jim Connell. Y ahora, el último orador, Tim Elkins. Michelle Stewart, por favor, adelante. Michelle Stewart, puedes quitar el micrófono e irte. Adelante. Hola. ¿Puedes oírme? Sí. Hola, he sido un residente de allí toda mi vida. Tengo 54 años. Mi madre lo era. Nacido y me crié allí. Mi abuela llegó allí después del terremoto de 1925. Mis padres tuvieron un negocio durante 60 años y he visto cambios en Santa Bárbara, tanto buenos como malos. Y una de las cosas que me entristece mucho ver es el cierre de State Street. Cuando era joven, mis amigos y yo podíamos caminar desde Arlington hasta la playa y regresar, ya que, por supuesto, a medida que envejecemos, no es tan fácil, y muchos de los residentes de Santa Bárbara están jubilados, y no es así. Mi madre no sería capaz de hacerlo ahora. Y la única manera en que pudimos ver lo que había en State Street, o los restaurantes, o los cines, o las tiendas, era conduciendo por State Street. Y esa es una de las maneras en que lo vemos. Y si veíamos algo interesante, dábamos la vuelta a la manzana y aparcábamos. Ahora que nos lo están quitando, y es muy triste, y me preocupan los negocios que hay allí actualmente. Eso es lo que he oído, porque ya no paso por State Street por eso, que las tiendas están cerrando, que no pueden seguir adelante. Y, sobre todo, si se trata de un plan a 6 o 10 años, ¿qué pasará con esos negocios mientras duren todas estas obras? Y luego está el precio extremadamente alto cuando hay tantos otros usos para los que podría servir. Simplemente creo que siempre habrá turismo. Siempre habrá jóvenes que irán allí, pero debemos pensar en toda nuestra comunidad y en las edades de sus integrantes. Y gracias, Tui. Gracias. Entonces, anuncio rápido. No he vuelto a abrir el periodo de comentarios públicos, si quieres comentar. Un par de personas en línea tienen las manos levantadas por él, así que guardaré el recibo, y entonces reabriré al público. Próximo ponente en línea. El siguiente es Jim Connell, Jim Canal, por favor, vete. Adelante. Agradezco todo los esfuerzos. Todos han pasado por esto para llegar a este punto, pero en mi opinión, y pueden leer los informes que la ciudad ha producido, el último informe del grupo actual que está haciendo la presentación, y en su primer párrafo dicen que este centro comercial solo puede tener éxito en la ciudad con el edificio de 2,000 apartamentos. En los últimos cinco años, han construido menos de 300. ¿Cómo vamos a justificar la construcción de un centro comercial con un gasto superior a los 100 millones de dólares y la construcción de 200.000 o 2.000 apartamentos? La propia naturaleza de esa tarea hace imposible la ampliación y finalización del centro comercial. La otra parte que nadie entiende es, ¿qué se hace con todos estos comerciantes? Los comerciantes no quieren que cierren la calle, quieren que esté abierto. En los próximos 3 a 6 años, o el tiempo que dure esto, no quedarán comerciantes en State Street para disfrutar de lo que sea que se vaya a crear. No es factible. No tenemos la experiencia necesaria. La ciudad aún no ha completado un proyecto en los últimos 10 años dentro del presupuesto, la estación de policía superó el presupuesto, la biblioteca superó el presupuesto, la planta desalinizadora superó el presupuesto, presupuesto, el The works on the highway under State Street exceeded the budget by almost $2 million, which raised the total cost to $11 million. And it did not far from the work that was contemplated to be done on State Street. Entonces, ¿cómo llegaron a un costo de 94 millones de dólares, cuando va a ser un exceso de más de 150 millones, basándose en las cifras que han completado solo en la parte baja de State Street? No han hecho sus deberes. No han elaborado un plan que sea viable y factible. Gracias. Muerto al llegar. Gracias. Por favor. Tim Melkins, Tim Melkins, adelante. Hola. Soy el propietario del inmueble situado en el número 1325 de State Street. In the last three years, and in particular thanks to our wonderful guest restaurant and to the fact that our building is part of the Historic Architecture Registry, we have also benefited from the recent conversion of the second-floor offices into two apartments, a project that, by the way, took us four years of uninterrupted dedication. We do not have 30-foot facades, and with respect to the reference to free-of-air art elements located in this block, No puedo imaginar dónde irían, dado que nuestras aceras miden solo unos 50 pies. La zona. Esta zona es un destino en sí mismo, con un lugar y una importancia que perduran y que atraen cada vez más gente. No es de extrañar que 5 de las 7 principales zonas de aparcamiento público se encuentren entre las manzanas 9 y 12. En primer lugar, conserve la sección 31-20.020 tal como está redactada. Simplemente preserva la flexibilidad existente de la ciudad. El borrador del plan maestro definitivo establece expresamente que la condición especial dos opciones de configuración aún deben resolverse durante el diseño previo a la construcción. Sin embargo, la enmienda propuesta al título 31 eliminaría la autoridad actual de la ciudad para modificar los patrones de tráfico en esa misma manzana. That flexibility is important because the city has previously managed this manzana in a single direction, to the north, and the municipal staff has specifically recognized that doing so can create greater opportunities to enjoy the sidewalks and restaurants outdoors. Secondly, we request the City Hall to expressly order the staff to evaluate the unique-sense manzana alternative during the design of the reconstruction, including the amount of additional space for outdoor tables in the sidewalk. Thirdly, and finally, Creo que deberíamos abrir los bloques del 5 al 12, que recientemente fueron clausurados, para que el tráfico circule en un solo sentido hacia el norte y así facilitar el acceso a nuestros paseos marítimos. Gracias por su atención. Gracias. Para los oradores. No habrá más oradores. Bueno, muy bien. Con esto se cerrará el periodo de comentarios del público y volveremos a presentar el tema ante el Consejo para una ronda de preguntas al personal. Y con la señorita. Gracias, alcalde. Permítanme comenzar con algunas preguntas breves. ¿Puede el título 31 seguir ofreciendo flexibilidad para que la cuadra 1300 tenga iluminación artificial o comedores al aire libre? Oh, ya sabes, hay diferentes momentos en que se incluyó y luego se excluyó, y creo que sería bueno preguntar sobre ello, creo, incluirlo de nuevo como parte del proyecto. Aquí. Miembro del Consejo. Sí. In section 1.2, 0.020 in additional area, we have added the text and the square 1,300 of the street at the end. So it says it talks about modified traffic patterns, which means that the city has traffic. Paulo Street in the square 1,300 of State Street. Here there is also language. Give me a moment so I can. I can find it for you. También hay aquí un lenguaje relativo a la instalación que es coherente con el plan maestro de State Street, y eso también se aplicaría a la Manzana 1300. Así es. Estamos considerando la posibilidad de habilitar zonas de comedor al aire libre o ampliar las aceras, siempre y cuando esto se ajuste al diseño del Plan Maestro para la Manzana 1300, que incluye la circulación de vehículos en ambos sentidos y la ampliación de las aceras. In that case, we could explore this option within the framework of Title 31. Okay, excellent, thank you. And then, as for the apple in front of the Granada building, that was it. At some point, the pilot had to configure the traffic in a single sense, since it was not a permanent configuration. It was considered a pilot. Does it have any consequence to approve Title 31 today, to approve the master plan today? Does any of that confirm that I am no longer a pilot as then? Are we codifying it or not, members of the council? Sneddon does not code the current traffic pattern in block 1200 of State Street. The master plan of State Street includes block 1200. Manzana of State Street, 30 steel feet on each side, and two, one in each direction, is not a single-sense street. It includes a double-sense street configuration, order of Title 31, in reality. Permite el consejo decidir si se desea mantener la configuración actual, que se encuentra temporalmente y que consiste en una circulación de vehículos en un solo sentido, o si se prefiere adaptarla a la configuración del plan maestro. Eso podría hacerse más adelante, pero no codifica la configuración unidireccional. Perfecto. Gracias. Así que no tendríamos que decidir eso hoy. Todavía deja margen de flexibilidad para eso. Correcto. Bueno. ¿Y entonces necesitamos describir el porcentaje de viviendas asequibles en el centro de la ciudad, o eso ya está incluido en nuestras políticas de inclusión, con el elemento de vivienda? Es decir, tenemos como objetivo el número de unidades, y no dice específicamente cuántas son asequibles o destinadas a la fuerza laboral. Solo quiero asegurarme de que eso no se pierda. Sí. y creo que nosotros, de acuerdo con la asignación de nuestros estadios, asignaríamos el porcentaje correspondiente en función de esas cifras. Así que creo que esa sería una forma apropiada de dividirlo. Y no es necesario que esté explícitamente detallado aquí en el plan maestro. Es decir, podría hacer referencia a las cifras de asignación de la ciudad. Gracias. ¿Y qué tan flexible es el elemento de la fuente al final de la calle de Yaguerra? Y tengo dos preguntas al respecto. Hemos sido bastante consecuentes en cuanto a no tener fuentes. Cuando estábamos hablando de Dalé y Plaza, So I just want to make sure that we are not compromising with a source that could be some other element or source. Let's leave that open, but also its location in all other places. The configuration of the street is flexible and that would imply doing something more permanent there. Eso no sería flexible entre las calles de Yaguerra y State, que es en cierto modo ambas preguntas sobre esa fuente. Sí. Concejal Sneddon, empezaré yo y luego dejaré que Estefanos también intervenga, si él quisiera. Cuando volvimos al Consejo en abril, una de las discusiones que tuvo el Consejo fue crear algún tipo de monumento o algún tipo de elemento que realmente haga que esas 700 a 900 cuadras se sientan más como una plaza o crear algo significativo. Aspecto ahí. En las representaciones gráficas, elegimos una fuente para mostrar cómo podría verse. Una fuente podría transformarse en un monumento o en algún otro elemento. Existen varias razones por las que elegimos una fuente para exhibir en ese espacio o simplemente desde el punto de vista de los elementos acuáticos. Existen algunos beneficios en el ámbito del espacio público, pero también podría ser un elemento escultórico, un elemento artístico. Podría tratarse de varias cosas diferentes. Estudiamos y analizamos la ubicación con bastante detenimiento y consideramos importante no colocar nada permanente en los 20 pies de derecho de paso para que se pudiera tener un movimiento continuo sin importar el medio de transporte, pero que se pudiera tener un movimiento continuo a lo largo de State Street y que no hubiera ninguna obstrucción allí con el nodo tanto en De la Guerra Street como en Estorque Placita. Queríamos llamar la atención sobre la Plaza de la Guerra y empezar a acercar estos dos proyectos. Así que la intención era realmente que algún elemento de esa ubicación comenzara a atraer esos proyectos para que se convirtiera en el centro de la ciudad. Uno de los aspectos del proyecto Plaza de la Guerra a lo largo de los años ha sido mantener esa zona peatonal y limitar el tráfico vehicular más allá del ayuntamiento, y ese proyecto incluye espacios de estacionamiento accesibles a lo largo de Anacapa, en la calle de la Guerra, junto al ayuntamiento, y luego un volardo o un cierre. Además, debe ser un entorno orientado a los peatones. Así que, potencialmente, podríamos considerar la posibilidad de mantener el acceso para entrega si fuera necesario, durante la fase de reconstrucción, pero la idea era mantener ese elemento peatonal que caracterizó al proyecto y conectarlo con la calle principal. Gracias. Y entonces, la seguridad pública está de acuerdo con eso. Acceso por la calle. Allá. Councilor Sneddon, yes, we have had several conversations with our public security personnel to ensure that we maintain the 20-foot trail and that they have access to State Street. We will maintain new conversations with both, the police and the firefighters, before finishing the reconstruction work to ensure that they can access the street area. I only have one comment that we have heard from the people here. What? Major grado de identidad establecido dentro de la parte central del plano y la línea. En un esquema lineal de nueve bloques de longitud, un elemento no siempre está presente, marcando el centro. Dos artículos. Particularmente los elementos que están conectados y que estamos construyendo. Se abre directamente hacia él. between them begins to build a kind of network of trails, businesses and lowlands. That makes that part of the plan much more, much more central, much more dominant, particularly because you can identify the access of the Plaza de la Guerra with the monument. So, you know, over time you can recognize how to go from the street to the square. That was the reason why there are two. Thank you. Me encanta que haya dos. Y también me encanta la idea del monumento. No estaba segura de si debía estar en la calle o en un paseo, pero creo que es una adición encantadora. Siempre es incómodo que te lancen directamente a las preguntas sin antes elogiarme o hacer algún comentario. Lo sé, gracias. Ahora mismo voy a hacer las preguntas. Entonces, dos preguntas más, tal vez solo tres. ¿Entonces la denominación de los distritos sigue siendo flexible? ¿Aún tenemos alguna posibilidad si adoptamos esto hoy? ¿Podremos actualizar los nombres en algún momento? ¿O se trata de un miembro del Consejo? Sneddon, todavía podemos y estoy repasando el plan para poder indicar a los miembros del público la ubicación específica. Así que dame solo un momento. Hay una sección en el plan que lo especifica claramente. So, although we have called it the art district, civic and commercial district and entertainment district, and the art district, for example, has really adopted that name, that name arose in a certain way through that district itself. We would like to maintain more conversations with the community around the civic and commercial district, and possibly also with the entertainment district, but we consider that the time elapsed between the deletion of the plan and this moment was not enough to have a conversation in depth about it. That will continue during the pre-construction phase. Okay, thanks. It's probably that civic center that I don't think is so, I don't know, descriptive or exciting, it could be like the center or something like that, well. And then. Creo que probablemente ahora no hay tiempo para una participación activa y reflexiva con la comunidad local Chumash, pero eso llegará más adelante, sí. Señor concejal Sneddon, preveo mantener un amplio contacto con nuestros representantes Chumash desde ahora hasta la culminación de la fase previa a la construcción, y hay varias cosas sobre las que me gustaría obtener su opinión e identificar cómo podemos. As Stephanus said, there are elements of reconciliation that can be given both in this project and in the war project. Y creo que abordar la conversación de manera más integral en torno al proyecto de la Plaza de la Guerra, así como al proyecto de State Street, y como vinculamos la relación con Chumas con ambos, tiene más sentido que hacerlo por separado. Así que sí, planeo tener esa conversación. Sí, gracias. Y requerirá tiempo y reflexión, y lo agradezco. No hay prisa por marcar una casilla. Lo aprecio mucho. La última pregunta es, y ha surgido. Hoy no vamos a hablar de las operaciones provisionales, sino simplemente de cuál es nuestra sugerencia sobre cómo gestionarlas, si me permiten preguntar. Más allá de esto, y tal vez eso sea algo que deba discutir un nuevo consejo, no estoy seguro. Pero en esta etapa, ¿cómo proponen que se llevarían a cabo las operaciones? Seguro. El concejal Sneddon y los demás concejales hemos mantenido numerosas conversaciones entre Julio y la actualidad con empresas de la Asociación para la Mejora del Centro de Santa Bárbara, y hemos intentado identificar los problemas y los desafíos que existen en el centro de la ciudad, desde la perspectiva de la comunidad empresarial, así como lo que la ciudad puede hacer para ayudar a abordar esos desafíos. Prevemos volver a presentarles a su consejo en otoño de este año un plan provisional que incluya los cinco principales desafíos que hemos escuchado de forma generalizada, así como opciones para abordarlos y los costos asociados. Hoy se habló de tener esa conversación y sé que la comunidad la tiene presente. Comparten ese interés y reconocen que los proyectos están relacionados de alguna manera, pero es importante que separemos esa conversación. Y parte del motivo para adelantar el plan maestro es establecer una visión clara para que, si este plan se aprueba, todo lo que hagamos mientras tanto esté en consonancia con el plan y con el diseño general. Así podremos empezar a probar y experimentar de verdad con las cosas que ya existen y que queremos llevar a cabo como parte de nuestra visión general. Excelente. Por lo tanto, nuestra intención es trabajar estrechamente con todas las empresas, y en particular con aquellas que consideran que no les está funcionando abordar esas necesidades en la actualidad. Sí. Muchas gracias. A nuestro personal por la enorme cantidad de trabajo que se ha invertido en esto. Y para todo el público, este podría ser el tema más comentado que he visto en mis 8 años, más de 8 años aquí. Así que tengo muchas preguntas. Así que todos, abróchense los cinturones de seguridad. Tardaré un poco, pero intentaré terminarlos. In general terms, and from my point of view, an investment of $100 million is a huge sum. Por eso quiero entrar en algunos de los detalles, pero también quiero entender que han hecho otras comunidades que han tenido éxito y cómo se compara este plan con el de las comunidades exitosas, porque la mayoría de los cierres fracasan. Entonces, ¿cómo nos estamos preparando con anticipación para el éxito, asegurándonos de tener todo lo que sea posible que se apruebe y que esté disponible? Ese es el marco de referencia. Así que la primera pregunta, y te la he hecho varias veces, Tess, es, ¿hay ejemplos de cierres de lotes que hayan funcionado, especialmente en una calle principal? Sí, creo que hay, no estoy seguro de si exactamente. 8. Puede que haya. 6. Con ejemplos en Colorado y ejemplos en otras partes del país. Y si es necesario, podemos ponernos en contacto con ellos para obtener información sobre los problemas operativos. Pero la pregunta más importante de todas las que he respondido a su pregunta es que este plan no se trata de un cierre. Este plan no tiene que ver con cierres. El plan consiste en mantener la flexibilidad de las calles. Y creo que dedicamos una enorme cantidad de tiempo, un año entero, a trabajar con la comunidad para asegurarnos de que así sea. De las dos partes de este argumento cierre, no cierre, sí. El horario de funcionamiento se definirá en el futuro y entiendo esa respuesta, pero voy a discrepar un poco. La mayoría del público ha dejado muy claro a juzgar por sus declaraciones que no quieren que los coches vuelvan a circular por State Street. Entonces, si decimos que el plan se supone que es flexible y permite que los autos regresen a State Street en algún momento, pero aquellos que realmente están involucrados en este plan dicen que los autos nunca deberían regresar. Pero usted está diciendo que eso es lo que contempla el plan. Hay una desconexión, concejal Freeman, tal vez si me permite intervenir un momento, creo que lo que la calle, lo que el plan permite, es flexibilidad. If the municipal council and the current conditions indicate that the street is closed for the most part of the time, if the conditions change with this infrastructure on the street, this will allow future municipal councils to make changes depending on the changing conditions. And that is precisely the idea of an adaptive street management. And I think that is the concern, you know, I think the concern about whether it is open or closed, at least what I have heard, is more in the intermediate period. And what are we doing? Flexible street configuration. And I think if we look at the team here, pero que toda esta ciudad tiene la capacidad de abrir o cerrar la calle, dependiendo de las condiciones, e incluso puede ser específico para cada manzana, dependiendo de cómo avancen las cosas. Bien. Voy a seguir adelante, pero aquí hay una desconexión porque, según leí en muchos de los correos electrónicos que recibimos, hay dos conversaciones diferentes. Una es la que estás diciendo, y eso es más bien lo que dicen los dueños de negocios que Corea del Norte está diciendo, denos la flexibilidad ahora. Pero cuando se habla del otro lado, que es el de las ciudades fuertes y transformadoras y todos los correos electrónicos que han enviado dicen que no hay coches. Y eso nos lleva de nuevo a la pregunta. Antes de invertir 100 millones de dólares, la inversión será mayor. Necesitamos comprender si lo que estamos diciendo ahora es flexibilidad o no. Pero en realidad nunca hay intención de hacerlo, ni se sabe si existe esa flexibilidad, porque son dos ideas muy diferentes de cara al futuro, y necesitamos tener claridad al respecto antes de invertir en ello. Y no sé si podrás conseguir eso, porque habrá consejos futuros. Pero ese es el punto que intentaba destacar con los otros cierres, porque me he puesto en contacto con otras comunidades y la mayoría de las que han tenido éxito lo han logrado. Consejo. Sí. Por eso hice la pregunta. Y si hay comunidades, me gustaría enumerar una fecha disponible para todo el público donde más de cuatro cuadras realmente hayan funcionado para que, antes de invertir dinero en ello, porque vamos a tener que volver. Hoy no vamos a destinar ningún dólar. Bien. Extrañar. He meceado, entonces, antes de asignar los dólares. Así que no deberíamos tener una lista de ninguna comunidad que sea más larga que cuatro cuadras que esté cerrada. Y un análisis de cómo se parece eso a nuestra situación antes de que hagamos ese compromiso financiero. Así que me gustaría conseguir eso. Consejo. Permítanme decir un par de cosas. Lo primero es que este equipo de consultores está totalmente comprometido con la idea de FlexStreet. No estamos proponiendo una calle sin revelar como el consejo, como la ciudad, como la comunidad la acepta o no. Pero las decisiones tomadas son responsabilidad de otros en el futuro. No nosotros, sino nuestro. Nuestra postura es que tiene que ser así. Se trata de un plan para una vía de tránsito flexible. La otra cosa es que creo que tienes que hacerlo. Keep in mind that when this street was redesigned in the 1960s, it was a street. It was a level of redesign that did not address the question of who had built the most, had eliminated all parking and had built a two-lane road. fue una decisión basada en proyecciones sociales, económicas y políticas, en el mejor sentido de la palabra, que reflejaba una visión pionera de cómo deberían ser las cosas, así como una perspectiva sobre cómo habían funcionado hasta la fecha en Santa Bárbara. Y se basó también en los tremendos fracasos en todos los demás lugares al cerrar calles en la zona de renovación urbana y convertir las calles principales en centros comerciales. Por lo tanto, no existe una fórmula para el éxito. Son tres manzanas, seis manzanas, ocho manzanas o nueve manzanas. A medida que avanzamos, debemos prestar mucha atención a lo que usted dice y asegurarnos de que el concepto de flexibilidad se pueda probar y comprender, pero también debemos tener en cuenta que siempre existe cierto riesgo en la forma en que uno planifica el futuro. Creo que muchas de las personas que hablaron hoy lo hicieron con más elocuencia que yo. Acabo de hacerlo. Estoy de acuerdo, pero diría que si no hay ninguno que haya hecho 8, pero hay varios que han hecho 4 o 6, eso ya es algo. Así pues, el concejal Friedman propone proyectos en la calle 14 de Denver y en Lincoln Road de West Palm Beach que superan una milla de longitud. Pero quiero aclarar que se trata de diferentes tipos de proyectos. ¿Qué qué? Estamos proponiendo una calle flexible. En abril, cuando nos pusimos en contacto con ustedes, les propusimos un horario de funcionamiento y sugerimos una cierta cantidad de tiempo. Y existía una razón para ese periodo de tiempo establecido para la operación en la calle, en uno u otro sentido. La instrucción del Consejo fue eliminar eso. Y lo hicimos. This means that, in a future moment, the council will have to make that decision, which ultimately is a political decision, and it is something that the street can operate completely open, completely closed or in an intermediate state. But it is all of you who will have to make that decision for our community. Thank you. y allí se proporcionó información al público de que la calle Lincoln es solo para los registros. Tú lo sacaste a colación. 3,025 pies lineales y no se permiten bicicletas. Tenemos 4,100 metros cuadrados y se permiten bicicletas. Así que existen diferentes situaciones. Concejal Friedman, me complace ofrecer un análisis de las diferencias en el país. Las estoy enumerando ahora mismo, así de memoria. Pero hay más que esos dos. Esos son solo los dos que se me han ocurrido. Cabeza. Así pues, en cuanto a los detalles del plan en sí. Y quiero entender si, en el futuro, tendremos la posibilidad de modificarlas. Y el primero que llegue podrá ir a los desfiles. Y he estado hablando con algunos arquitectos locales. Así que los 26 pies que hay ahora, a varios les preocupa que no sean propicios para el tipo de desfiles que nos permitirían traer de vuelta el desfile del solsticio u otros, o el desfile de las fiestas, por un par de razones. Uno flota si son más grandes que 26 pies o lo limitan, o bandas de música, ese tipo de cosas. Entonces, basándome en la infraestructura que está al lado de los 26 pies, creo que eran como 25. No recuerdo cuál, no lo tengo aquí. 26 when we have the trees and everything else that is used as a form of public safety, but also there. If it is about permanent structures and the street is small, how does that affect our ability to celebrate the shows, which are such an important part of our community? Hemos tenido alguna conversación con algunos de los organizadores de nuestros desfiles, como Solstice, o tal vez con algunas de nuestras escuelas secundarias que tienen bandas de música, simplemente para entender si esas dimensiones son correctas o si necesitamos modificarlas a medida que avanzamos? El concejal Friedman, un derecho de paso de 20 pies en medio de la carretera permite que se realicen desfiles, festivales y eventos, aunque esto podría no ser así, ya que permitiría que las pendientes se mantuvieran en la misma configuración que antes. Puede que lo necesiten realizar un desfile con menor número de personas en el centro de la calle, pero con una mayor longitud. El objetivo de esto, o al analizar los desfiles, era asegurar que pudiéramos realizar desfiles en la calle. Podríamos organizar eventos en la calle, como el desfile navideño, pero sin que ello reste importancia al carácter cotidiano de la calle para el peatón, debido al número limitado de días al año en que se celebra un desfile. Por lo tanto, permite ambas cosas. Pero es posible que el desfile del solsticio en State Street no se vea exactamente igual que antes. También se puede añadir que existe. A medida que profundizas en el tipo de preguntas que realmente te estás haciendo, ningún tema está desvinculado de al menos otros dos o tres. Entonces, al ampliar, al ampliar el derecho de paso, los 26 pies y 5, digamos que lo que estarías haciendo es que podrías tener un cierto ancho en ciertos momentos, pero luego permitirías que las bicicletas y los automóviles pasaran a una velocidad tan alta por este derecho de paso que crearía problemas de seguridad. Así pues, la limitación de los coches y las bicicletas a 10 pies, las bicicletas eléctricas, una de las formas serias de controlar su... Entiendo que por eso está esa estructura permanente en el agua de lluvia. Therefore, I undoubtedly value that rainwater is one of the main initial objectives to address the problem of housing. If the rainwater works that are imposed here are not carried out, is there any viable way to create the houses in the center of the city that we need for the plan to be successful? Or is this something, regardless of whether we had to do it, regardless of whether the plan goes ahead or not, we would have to carry out part of it or we would have to do it independently or get to the house? Councilman Friedman. Difficult. I don't think it would be. It would be extremely difficult to build a thousand units because. La mayoría de las parcelas están unidas entre sí y cumplen con los requisitos de drenaje pluvial in situ Creo que esa es una de las principales razones por las que estamos viendo retrasos en la concesión de permisos o por las que no se están llevando a cabo proyectos de desarrollo La falta de reconversión de viviendas en el centro de la ciudad y el problema de las aguas pluviales en el centro son elementos clave que siguen cobrando gran importancia Therefore, we believe that the creation of a compensatory fund on the street, where we know that we have capacity according to this viability analysis, will help significantly promote the development of housing. Ese es un punto muy importante para los comentarios posteriores que entendemos, porque ese costo debe hacerse para el lado de la vivienda, pero tal vez no necesariamente como parte de la planificación. Eso lo comentaremos más adelante. Concejal Friedman, para añadir algo más, yo también diría eso. Tú, mejoras en los servicios públicos. Estamos pensando en esa vivienda. Eso fue. Mi otro punto era que ese es el 717 millones. Correcto. Y eso implica estudiarlo o realizar los cambios necesarios. Eso es. Eso es. Hacer el cambio para realizar una utilidad o un concepto o y reubicarse en una parte determinada de la calle para servicios públicos y aguas pluviales. So, in the end, public services represent approximately 30% of the total cost of construction and about 22% of the total cost of construction for rainwater. It represents more than 50% of the 68 million dollars. The cost of construction is direct for the requirements of rainwater and public services. Can I repeat them? This is one of the systemic problems that cannot be solved. In part, it would not make sense to do this in three or five apples. Sigamos adelante. Daré mi opinión más tarde. Dalei Plaza, agradezco la conversación que acaba de tener lugar. It has also been talked about how to open the Plaza de la Guerra to State Street when, instead of maybe just the placenta now, or maybe a second, the buildings of a single plant. Has there been any discussion about it or could there be, when we are analyzing it to eliminate some of them? Buildings of a single plant, open. Investigate those that are not historical or find out if, in fact, they are? It has arisen on occasion, and what that would cause is that the Plaza de la Guerra would become an outstanding element of any closure. And have we had any of those conversations? Councilman Friedman, this is what I have shown in the slide, part of the analysis of Plaza de la Guerra that the team carried out when they came to do a workshop. And then, later, after listening to the comments, you will see that between and de la Guerra, there is a section that shows an additional connection point to Plaza de la Guerra. It is possible that any of the shaded buildings in brown is that connection point, it does not have to be necessarily that particular one. The shaded areas in brown are also buildings that, in our opinion, have a great potential for remodeling because they are of a single plant. Currently, none of them is a historical building, and in terms of the view of the Plaza de la Guerra, when observing the set of the other buildings that surround them, they stand out for being somewhat disappointing in comparison with the other adjacent buildings. Well, thank you. That is a discussion that could arise with another member of the council, between a 50% and a 100%. Sí, eso sería tema de conversación y proyecto futuros. Y existen muchísimas soluciones arquitectónicas bajo las cuales se podría desarrollar esta solución para pérdidas. Podría tratarse de un edificio con una planta baja completamente abierta que permite ver de un lado a otro, y una sala hipóstila con columnatas. Puede que haya muchos problemas allí, pero creo que es un. Preguntar sobre la necesidad de una conexión es realmente el tema importante. Gracias. Quería financiación siendo que él. Esto es importante porque supondría una inversión muy grande. ¿Podrías hablar de ti mismo en la presentación del personal? Pero para que quede claro, hace un mes los costes se estimaban en 65 millones. Ahora tienen 95 años. Podría ser más. Eso debería ser preocupante, que algo así haya surgido tanto. Esto me hace cuestionar estas cifras ahora y cuáles podrían ser en el futuro. ¿Podría explicarnos brevemente cómo se ha pasado de 65 a 95 millones y qué tan seguros estamos de que no habrá costos adicionales más allá de lo que cabría esperar en la construcción? Sí, concejal Friedman, puedo. So, when we finished the draft of the plan, we did a planning analysis of the construction cost per apple, and that cost turned out to be approximately between $45 and $60 million. That was not done by an engineer. That was done by an internal planning team. And we focused specifically on the construction budget part. That part in the detailed budget amounts to $56.892.000. It is in line with that. Lo que no tuve en cuenta en el borrador fue una contingencia del 20% para partidas de construcción, lo que eleva el coste de la construcción a 68 millones de dólares. Lo que tampoco tuve en cuenta en el borrador fueron los costos de preconstrucción y los costos de ingeniería de la construcción, que son todos los trabajos que se realizan antes de que se adjudique la licitación de la construcción y antes de que comiencen los trabajos de construcción propiamente dichos. Así que me centré mucho en qué consistía la construcción y cuál era el coste de la construcción. Una vez que clavemos la pala en la tierra, comenzaremos a construir. y en ese momento no revisé ese análisis previo a la construcción que explica por qué el costo ha aumentado significativamente. Sé que al público le preocupa ese cambio entre el borrador y la versión final, y esa es simplemente la realidad de ese cambio. Pero también quiero aclarar que el presupuesto detallado que se adjunta no fue elaborado por nuestro personal, sino por una empresa de ingeniería externa que ha realizado numerosos presupuestos. El señor Crabtree está en la videollamada de Zoom, si tiene más preguntas sobre los costos. Así que fue línea por línea y examinó detenidamente cuáles eran los elementos de construcción aéreos. ¿Qué tipo de contingencia se suele tener prevista en un proyecto de construcción de gran envergadura? ¿Cuáles son los costos del mobiliario de los pavimentadores de las estaciones de servicio? La ubicación fue bastante detallada, y lo verás en las listas de tablas de Excel del anexo E. Gracias. Muchas gracias por la aclaración. Sé que ese fue un tema importante que surgió. Esto quizás sea más para usted, señorita M. Seado. Con respecto a medida C, tenemos muchos compromisos con la misma que se remontan a cuando se aprobó por primera vez las dos estaciones de bomberos. Tenemos el plan maestro de los parques. Nuestro propio ayuntamiento está hablando del Fondo Fiduciario Local para la Vivienda. Entonces, cuando habrá otra oportunidad antes de que comencemos a gastar los fondos de la Medida C, si esto se aprueba, para realmente comprender todos los demás proyectos de la Medida C, ¿cuáles serán las compensaciones? Porque ya hemos llegado a estos temas antes, y escucho a mis colegas y comparto sus preocupaciones de que hay algo que es importante para mí como prioridad. Nosotros lo financiamos. Y luego está otro asunto que es una prioridad importante para la comunidad. El caso en el que estoy pensando en particular es cuando se agota el fondo fiduciario local para la vivienda y el dinero desaparece, y entonces tenemos que buscar a toda prisa cómo vamos a solucionarlo. Y dado el coste de esto, ¿y qué habrá otras fuentes? ¿Podemos tener una reunión o hay planes al respecto? ¿Ya están haciendo planes que podamos entender de cara al futuro? Absolutamente. Creo que es hora de debatir sobre la medida C. Comenzamos esa conversación con el Comité de Finanzas en la última reunión donde hablamos sobre financiación para el fondo de vivienda. y entonces solo pagamos el servicio de la deuda y lo que sobra. Y creo que hay una conversación más amplia aquí. En estos momentos estamos finalizando el plan maestro de evaluación de las instalaciones contra incendios y el plan maestro de parques y recreación que se presentarán al Consejo. Y ambos contarán con listas de proyectos de capital muy completas y detalladas. Y creo que, ya sabes, creo que nuestro personal está empezando a desarrollarlo para este año. Así que probablemente en el periodo de enero a febrero, tendremos que examinar todos esos esfuerzos de manera integral y hablar sobre, por ejemplo, este es el pronóstico a cinco años para la medida C, estas son las diversas cosas que se vislumbran en el horizonte. Aquí tienes otras opciones. Obviamente, el plan maestro de State Street es una prioridad absoluta para la ciudad y para la comunidad. State Street is one of the main sources of income for taxes on sales in our community. But as you mentioned, there are other sources of financing. And with that, we could have information about the state subsidy that we requested in June, that conversation too, and that would be useful. At least, the funding for engineering design through subsidies, which is fantastic, would give us a little more margin to maneuver to execute a strategic plan around Measure C. So we don't have any previous financing decision. I repeat, this is a plan and there is much more work to do before we are ready. It would not be spending 96 million dollars in the first year of this plan. So the next step is that we need vision. We need, for example, where we want to go. And, you know, in the process we may have to make changes in some of the design elements, or we may have to adjust the phases. We could say, let's move forward first with certain blocks. Hagamos esto porque pensamos o bueno, como pudimos, ya sabes, que, ya sabes, mucha gente ahí fuera y sé que todos quieren tener todo bien atado y fijado aquí mismo en esta reunión. Pero aún así, esta es la visión. Este es el plan a largo plazo. Lo siguiente es la implementación. ¿Cómo se ve esa conversación? Perfecto. Creo. Eso porque. La pregunta era si solo podríamos volver a adelantar el plazo que propone hoy, que es de seis años. Es ambicioso. Es realmente ambicioso. Para intentar conseguirlo. Listo. Pero digamos que, debido al costo o lo que sea, conseguimos parte de la financiación para algunos de los bloques. Entonces, ese 6 es si logramos asegurar la financiación y avanzar a un ritmo bastante rápido, digamos. Es muy agresivo. Sí, se tardaron 15 años en construir la plaza de la biblioteca. Si alguien pregunta, nuestro objetivo es, ya saben, fijarnos algunas metas ambiciosas. Es algo bueno. Entonces, si tenemos algún financiamiento asegurado a través de subvenciones, lo que sea, tenemos un plan de gastos que podemos elaborar, podríamos implementarlo gradualmente, pero podría llevar más tiempo, especialmente para los bloques superiores, si nos atenemos al horario de entretenimiento del área cívica. Así que podría haber todo en el Distrito North Arts, podrían pasar 10 años o más antes de que lo hagamos, dependiendo de la financiación. Sí, no digo que vaya a suceder, pero podría ser. Hay muchas variables que podrían influir en eso y muchos factores, aunque sin duda podría llevar más tiempo. Solo unas preguntas más. Este tal vez sea para el abogado de la ciudad. Tal como está escrito ahora mismo, hay dos problemas. Está la adopción del plan, y luego está el título de la extensión de la carretera. Pero parece que en algún momento estuvieron separados. Existía el plan y luego llegó el título 31 a la calle. Pero ahora, tal como está redactado aquí, que están entrelazados, ¿habría alguna manera de votar a favor del plan? Quizás no. Eliminar la apuesta de Sol el día 31 solo una parte, o es todo o nada. Esto es para votar más tarde. ¿Deben aprobar el plan del 31 tal como está? ¿O podrían realizar votaciones separadas para eliminar la fecha de caducidad del 31 y adoptarlo? Seguro. Esa es una muy buena pregunta. Y yo soy el honorable alcalde. Concejal Freeman, me alegra que lo haya preguntado porque habla de la complejidad y de por qué está ahí. Así que podrías analizarlo. Pero yo lo aconsejaría. Sí. He aquí el motivo. Thus, Article 31 had a date of caducity previously established, and this date was linked to December 31, 2026 or the adoption of the Master Plan. However, if this is analyzed, Title 31 needs some permanence because the Master Plan is a future planning document. It is a very extensive plan, I suppose that as a planning document, Title 31 is a normative, it is a municipal code. Y si hablamos de regulación en lo que respecta a las bicicletas eléctricas, en lo que respecta al ámbito de competencia de la HLC, en lo que respecta al espacio de 20 pies para camiones de bomberos de emergencia, todas estas normas, si expiran, eventualmente también expirarán allí. Por lo tanto, para lograrlo, debe haber cierta permanencia. 31 por ahora, porque es una herramienta regulatoria, controla lo que es ahora en términos de State Street y a través de todo este proceso. Now, Title 31 can always be modified. It has the same flexibility as any other ordinance that, you know, could be done. I think the reason why both the staff and I recommend that is because we recognize that there is a legal gap, and if you have it broken, you have nothing planned. So it's about being there to create the regulations, as can be seen in the document and its updates. As I have already said, it is a document in constant evolution. Como cualquier ordenanza, se puede recurrir al proceso de enmienda, pero satisface una necesidad importante porque, de lo contrario, su ausencia crea un vacío en términos de cuestiones regulatorias. Bueno, gracias. Eso es solo para ayudar más adelante, lo hice por cuestiones de tiempo. Yo estaba allí para ayudar a las empresas. Existen estrategias de arrendamiento y selección de productos. Todo eso está en el plan. y luego la seguridad pública que no se mencionó durante la presentación, pero sí se mencionó en los tiempos de respuesta. Entonces, ¿cómo estamos abordando el estudio que muestra que hay un aumento en los tiempos de respuesta ante emergencias? Específicamente, estoy mirando, por ejemplo, carrera hacia el norte, porque eso conecta con la estación de bomberos número uno. Y si suben y dicen que deberíamos reabrir partes de State Street mientras tanto, Corea del Norte estuvo cerrada durante algunos años. Eso sería más directo para ellos. ¿Cómo estamos? ¿Cómo se ha involucrado a la seguridad pública para abordar el aumento de los tiempos de respuesta del estudio, que en algunos casos superan el minuto por cuadra? Consejal Friedman, yo empezaré y luego sé que tenemos a Miguel Núñez, quien con sus colegas que ayudaron a preparar el análisis de tráfico con nosotros, así como el jefe de policía y el jefe de bomberos, si quisieran agregar algo, él. Personal del departamento de policía y del departamento de bomberos han participado en esto. Para él. El análisis de tráfico y seguridad pública que se realizó y se compartió con ustedes cuando presentamos el borrador, se centró en la configuración actual de la calle y los tiempos de respuesta en función de la infraestructura existente. No se trató de un análisis realizado sobre volardos retráctiles y el diseño futuro de State Street. Quiero dejar eso claro porque ese análisis está realmente enfocado en las operaciones provisionales y en cómo funciona la calle hoy en día. Esto no significa que los tiempos de respuesta vayan a ser más lentos en el futuro. Diseño. Si Miguel o el personal de seguridad pública tienen algo más que añadir, hay más que decir. Bienvenido a Eso es importante. Lo agradezco. That last question refers to accessibility issues and people with reduced mobility. This is part of the provisional operations, but it is also part of the general plan. It is the bus or the buses that are there. The ones we need, we need them differently. We cannot use the golf course. That simply does not meet the needs and those who have mobility problems. ¿De dónde provienen los fondos para una nueva serie de transbordadores o algo así? Solo intento entenderlo porque eso supone otro coste. Además, entra en funcionamiento. Es un costo para él. ¿Cuánto costaría? Se estima. El alcalde y el concejal Friedman, con respecto a la pregunta sobre el servicio de transporte, eso sería un costo adicional que surgiría durante la primera fase, que haríamos una solicitud de propuestas para un operador de transporte y buscaríamos un tipo específico de vehículo. Hemos constatado el interés del público por ver un tipo de vehículo más pequeño que sea totalmente accesible para personas en silla de ruedas, según las normas de accesibilidad para personas con discapacidad, según la leyada. Hemos tenido un gran interés en una configuración al aire libre, y eso es realmente difícil. Cosa que, los tenemos todos. Y eléctrico. La ciudad fue la primera ciudad del país en tener una flota de transporte público totalmente eléctrica, y por eso, ya sabes, buscar eso además del aire libre es un desafío, pero es algo que haríamos en una RFP con la RFP, creo que volveríamos al consejo antes de publicarla y preguntar cómo debería ser el costo de eso. No tengo las cifras exactas a mano del contrato anterior de NTD que teníamos antes de 2020, pero sí sé que es excesivo, del rango de un millón de dólares. Contamos con un proyecto piloto que estuvo en funcionamiento hasta que el Consejo Municipal prorrogó el contrato este año y que se extenderá hasta mayo de 2027, de jueves a domingo, pero podría complementarse con un servicio de transporte público adicional. También estamos revisando nuestras obras públicas. El equipo y el personal están estudiando opciones para la posible instalación de transporte público en la calle. El transporte público a mayor escala en la calle y cómo podríamos implementarlo antes de la instalación de volardos retráctiles. Gracias. Esas son todas las preguntas que tengo. Gracias. Gracias, alcalde. Muchísimas gracias a nuestro increíble equipo. Este es un proyecto apasionante, pero aún tengo algunas preguntas. Solo un par. Quiero empezar hablando de la flexibilidad, del aspecto flexible del plan. Y como estamos hablando en calidad de consejo, más adelante decidiremos el horario de funcionamiento, si tenemos coches particulares o no. Me pregunto si esa flexibilidad también incluye la posibilidad de no tener bicicletas en tramadol, así que voy a explicarlo un poco. Entonces, parte de los comentarios que recibo del público es que si queremos que esto sea una zona peatonal, entonces tener bicicletas que pasan a toda velocidad va en contra del propósito, especialmente durante las horas pico cuando hay familias, ya saben, con cochecitos de bebé, por ejemplo, o alguien en silla de ruedas, etc., está ahí. Exacto, y les diré que me encanta caminar por State Street, pero siento que si tengo que estar mirando a ambos lados para asegurarme de que una bicicleta no me atropelle, pierde un poco el sentido. I thought I didn't have to do it since there were no cars, but they have asked me a lot about whether it would be possible for us, while we develop the plan, either in the operating hours or if it is a characteristic of the plan that we limit the use of bicycles in the way that we are limiting it. Councilor of Santa Maria, yes, it is possible. But... Continue to have three bicycles or look for an alternative installation next to State Street that can fit bicycle users. We have around 2,500 cyclists on a normal working day outside the summer time. There are many cyclists in the center corridor and State Street is the only one that has an installation that goes from one side to the other of the center towards the coastal area. And then, if we eliminate a part of that, Sería importante considerar una opción en una calle adyacente como Chapala o Anacapa para facilitar la circulación de ciclistas. También quisiera señalar que esta pregunta se hace mucho. Y entiendo de dónde viene en la configuración actual, es así. A veces, State Street es un caos. Sin embargo, en el diseño proponemos un diseño diferente, hoy. Proponemos aceras de 30 pies de ancho, más del doble del espacio de acera que existe en muchas zonas de State Street, y luego carriles de circulación de 210 pies. La textura del pavimento, eso es. Hecho en D. Configuration en 2,5 pies a cada lado, lo que conforma los 10 pies de espacio. Es decir, técnicamente podrías justo en esos 10 pies de espacio, pero sería cómodo fuera de ese pavimento de hormigón de 5 pulgadas. El objetivo era intentar definir mejor la configuración de los carriles y condensarla lo suficiente como para que no volviera a ocurrir lo que sucede hoy en día, donde peatones y ciclistas se mezclan bastante y algunos no se sienten cómodos en ese entorno. La otra parte consiste en que vamos a añadir un segundo paso de peatones a mitad de cuadra. Actualmente tenemos una calle con paso de peatones a mitad de cuadra. En el plan final había dos en cada manzana, lo que permitiría un mayor tránsito peatonal de un lado de la calle al otro. Obligar a los ciclistas a detenerse varias veces mientras circulan por la calle. Y también el diseño de la intersección. Indique la presencia de ciclistas. Eso no puede ser, pero la pregunta más importante sobre la bicicleta es que no puede ser. También es uno de los problemas sistémicos. No se puede permitir la circulación de bicicletas en una manzana y no en la siguiente. Subsidio o... No. Creo que eso es realmente útil. Gracias. Y quiero ser muy sensible al hecho de que hay muchos residentes de nuestra ciudad que utilizan la bicicleta como medio de transporte alternativo. Lo usan para trabajar, lo usan para la escuela. Por lo tanto, no quisiera limitar el uso de la bicicleta, especialmente durante las horas punta de desplazamiento. Pero creo que incluso ahora mismo, vemos, por ejemplo, nuestro mercado de agricultores que ha bloqueado las bicicletas, accidentes de bicicletas o nuevos accidentes, ruedas o, ya sabes, otras cosas. Pero... Sí, tal vez podamos hablar de esto más adelante, pero creo que vale la pena explorar un paseo peatonal, aunque solo sea en ciertos momentos. Porque estoy de acuerdo, no quisiera sugerir que algunas cuadras sean como pro para las bicicletas y otras no, debería ser uniforme, pero tal vez se trate de los horarios de operación, algo así como cuando hablamos de vehículos privados. Pero gracias. Eso es realmente útil. Bueno. en lo que respecta a nuestra flexibilidad. Así que me quedaré con los modos de transporte alternativos. Sé que hablamos un poco sobre los autobuses lanzadera, y ya has mencionado antes el sueño de tener un tranvía por State Street, y sé que hemos recibido muchos comentarios del público indicando que es algo que queremos analizar. ¿Qué tan factible es eso? Porque sé que lo comentasteis. Es realmente difícil encontrar ese tipo de coches descapotables y totalmente eléctricos, pero bueno, tenemos el servicio de transporte que recorre el paseo marítimo del centro. Creo que en aquella época existía la infraestructura necesaria en State Street para que circulara un tranvía. Bien, así que simplemente tengo curiosidad por saber cómo podría o no podría ser eso. Sí, concejal Santa María. Así que podríamos tener un sistema de transporte tipo lanzadera, como los autobuses MTD que recorren el paseo marítimo del centro de la ciudad. También podríamos tener un tranvía que circule por la calle. Y yo, supongo que pediría una aclaración al respecto. Estabas preguntando sobre generación de electricidad o gas. Estamos preguntando por un tranvía que operaba por sendero en el pasado, hace mucho, mucho tiempo, a principios de los años 1900, teníamos uno. Y antes de eso, sí teníamos ferrocarril. Y eso fue algo que, de hecho, se estudió con bastante detalle con algunos de los arquitectos locales de nuestra comunidad. Correcto. We also use animal traction, but we study the tram on rails and we really feel that the cost of the infrastructure, the limited movement and the permanence of it when placing the tracks did not fit what we were looking for in terms of flexibility. So I think there could be a car type option where a public transport system looks like a tram on the street. That is certainly possible. It would have to comply with the requirements and standards of the ADA. First the vehicles and those are more difficult to get. Operadores privados en la ciudad que no necesariamente tienen que cumplir con los mismos estándares que exige el transporte público municipal. Bueno, muchas gracias. Eso es realmente útil. Así que parece que es una posibilidad, pero no con el sistema de raíles fijos que se usaba antiguamente. Eso es correcto, y estoy de acuerdo con eso. Así podemos mantener la flexibilidad. Bueno. Vamos a entrar en... Bueno, sé que no estamos hablando del plan provisional ahora mismo, así que no quiero hablar mucho de eso, pero tengo curiosidad por saber hasta qué punto hemos pensado en lo que van a hacer las empresas durante la fase de construcción, ¿verdad? Las empresas que se encuentran en la obra o las empresas que pierden sus palets. Sé que Opal mencionó que lo habían eliminado hace tiempo, pero inevitablemente estos negocios se verán afectados. ¡Ah, ya! Simplemente se reducirá su área, sus propiedades inmobiliarias, la cantidad de personas que pueden ver. Así que puede que no lo tengamos ahora, pero ¿hay algún plan para solucionarlo? ¿Cómo podemos encontrar la manera de apoyar a las empresas durante las fases de construcción? Sí. Concejal Santa María, durante la primera fase, hemos señalado que esa sería una de las prioridades. In terms of construction, construction in general, the phases and part of the financing for economic development around the programming and other elements of economic development of the plan are oriented to the retention of companies and the organization of construction to ensure that companies can continue to operate mostly during construction. Thank you very much. Mi última pregunta es sobre seguridad pública. ¿El aumento de la presencia policial forma parte del plan maestro de State Street, la concejala Santa María y los demás concejales? Tenemos previsto tomar medidas en materia de seguridad vial para ciclistas, incluyendo un mayor control en el centro de la ciudad, allá. El departamento de policía está realizando actualmente operativos adicionales de vigilancia en bicicleta. Por lo tanto, prevemos que eso ya ha comenzado y continuará durante la fase 1 y la fase 2. Ese es un elemento del proyecto, y su cumplimiento se reduce, en realidad, a la política y la implementación que se ajusten a las mejoras de capital. Bueno. Muchas gracias. En realidad, una última pregunta. Esto se refiere únicamente a la financiación, pero, ¿podría detallarnos cómo sería nuestra financiación sólo para la primera fase? Sé que vamos a trabajar en ello a medida que avancemos. Bien. Pero al menos para esta primera fase, sé que hablamos de subvenciones, y solo estoy tratando de hacerme una idea de cuánto está saliendo de los bolsillos de la medida C de nuestro fondo general. Tal vez no tengamos eso calculado. No lo tenemos porque estamos esperando la subvención estatal de ATP, porque eso sería. ¿Cuánto fue eso que solicitamos? Creo que 17 dólares. Básicamente a partir de los planos de diseño. No financia la construcción, solo financia la. Pero entonces podríamos solicitar la segunda. Podríamos solicitar la subvención. La segunda fase, ¿qué conexión? Bueno, existen dos rondas de oportunidades de becas ATP. ¿Lo prevemos? Al menos en la primera fase, lo estamos. La mayor parte de nuestra financiación provendrá de subvenciones o eso será un gasto de la medida CO que, ¿qué podemos calcular aproximadamente? Concejal Santa María. Es un poco difícil de decir, y creo que sería una mezcla. Creo que está en el informe del Consejo o en el plan. Sí, detallamos el desarrollo económico. Hay una sección sobre la financiación del desarrollo económico en sí, y nos quedamos. Explicamos cómo sería eso por fases. Estimamos que esto supondrá unos 500.000 dólares al año en la primera fase y que aumentará a 1,5 millones de dólares al año en la segunda fase. Parte de ello se debe al trabajo que queremos asegurarnos de realizar para la retención de clientes durante este periodo. Solo estoy tomando notas, dijiste 500 mil de la medida hace cada año y luego un millón y pico, 1,5 millones, estimamos que se encuentra en la página 15 del informe del orden del día del consejo, no hemos asignado eso. Esa financiación provendría específicamente de, pero tendríamos que volver, y durante el presupuesto. Quizás podría ser a través de posibles oportunidades de subvención. Y eso es algo que el personal tendría que analizar si decidimos seguir adelante hoy. Entonces los 500K y el, y luego sube hasta 1,5 millones. Eso es independiente de las subvenciones estatales, ¿verdad? Eso es justo lo que esperábamos cubrir. Lo entiendo, ¿verdad? Eso. Esas cifras se acercan a los costos estimados de las políticas de programación y del desarrollo económico. Thus, these implementation chapter tables are the elements that do not constitute the capital properly stated in the capital improvement project, but are less tangible projects. Pero cosas como cambios en los permisos, programas de préstamos rotatorios o subvenciones, fondos de incentivos empresariales, programas de mantenimiento de propiedades. Hay, hay toda una lista de cosas. Esas son algunas de las cosas que esperamos obtener de aquí, así como asistencia durante la construcción para las empresas. Bueno, eso tiene sentido. ¿Por qué podría no ser la medida C? No se trata de mejoras de capital. Podría ser. De acuerdo, gracias. Ahora, esas son todas mis preguntas. Gracias, señor. Gracias, señor alcalde. Puedo, pregúntale al jefe de policía, y el nuestro. Representante D, ¿el Departamento de Bomberos discutirá su punto de vista sobre la posibilidad de que los desfiles vuelvan a las calles? Porque, según tengo entendido, ya que hemos hablado de esto varias veces, es más seguro que no estén en la ciudad, sino en State Street. Honorable Alcalde. Ayuntamiento. Gutiérrez, yo estoy ahí. No hay una respuesta fácil a eso, porque realmente depende de la configuración de la calle. Debo decir que, independientemente de si se trata de la configuración actual o de lo que contemplamos en nuestro plan maestro, traer de vuelta la fiesta y el antiguo desfile español a State Street no es una opción. No es lo suficientemente ancho como para meter caballos. Vemos los desafíos que experimentamos como acabamos de verlo. Por lo tanto, desde el punto de vista de la seguridad, volver a ubicarlo en State Street no es una opción. Depending on the configuration, if we can make the Christmas parade or others, depending on how the headlights and other elements are arranged, it will really depend on the final design. As you know, the current challenge lies in the fact that there are many different things that we do not usually think about. If we want to recover the solstice, we have lights hanging on the other side of the street. Have we thought about what that means in terms of carriages? So there are all kinds of different aspects that must be analyzed carefully. Sabes, sé que vamos a intentar hacer el desfile navideño en el sur del estado en diciembre, y esa será la primera vez que veamos que es posible y que no lo es, porque hay muchas cosas diferentes que van con eso. No se trata solo de la configuración, sino también de la cantidad de calles que tenemos que cerrar. Somos un trabajo en una sola dirección. ¿Cómo afecta esto a la capacidad real de todos para desplazarse por la ciudad fuera del evento y el desfile? Así que hay muchas consideraciones que tener en cuenta en cuanto a la respuesta, tú, saber, por qué. No se trata solo del desfile en sí, sino de cómo vamos a garantizar la seguridad pública dentro de la ciudad, ya sea a través del departamento de bomberos o del departamento de policía. Hay muchos elementos diferentes que intervienen en esto, ya sea la configuración actual o las configuraciones futuras. Los desfiles son un reto. Queremos intentar satisfacer las necesidades de la comunidad con eso, pero es un gran reto. Y como dije, hay muchas cosas que considerar cuando hablamos del solsticio y del deseo de ponerlo, pero esos flotadores son amplios, también son altos. ¿Y cómo funciona eso con, ya sabes, los faros? Hablamos del espacio flexible del que hablamos en el futuro, pero ¿cuáles son las estructuras permanentes que se construirán junto con eso? Y cuando uno observa, ya sabe, diferentes elementos, incluso como es la estructura de la calle, como son las piedras. Todos esos elementos también influyen en lo que se puede hacer de forma segura en lo que respecta a un desfile. Así que sé que no respondí directamente a tu pregunta con un sí o un no. Solo intento ser lo más sincero posible sobre el hecho de que no hay una respuesta fácil a esto, y hay muchas cosas que considerar. Como saben, adoptar el plan maestro no garantiza que haya desfiles en State Street. No preveo que exista un momento determinado basado únicamente en los horarios y la configuración actuales. Los viejos tiempos españoles. Veremos qué sucede con el desfile navideño y cómo se desarrolla, y cómo logramos manejar con éxito nuestra configuración actual. Gracias, jefe. Muchas gracias por eso, sí. Solo otra pregunta. Creo que, en cuanto al personal, si tienen datos al respecto, también me comentaron los dueños de negocios del centro que los desfiles en realidad no eran buenos para sus negocios porque la mayoría de la gente y los estacionamientos que se presentaban eran para el desfile, no para ir de compras. Así pues, los clientes que hubieran acudido a los aparcamientos, que hubieran intentado ir andando a su tienda, se vieron bloqueados, ocupados por los asistentes al desfile. ¿Te acuerdas de eso, miembro del consejo? Sí, lo he oído. Sobre todo en tiendas minoristas, menos en restaurantes, pero sí en comercios. He oído eso y que esa conversación suele girar en torno a la pizza. Bien. Solo quería asegurarme de recordarlo correctamente. Lo siento. Salí de la habitación un par de veces. Así que disculpen si hago una pregunta que ya ha sido respondida, pero ¿es posible dividir este plan en partes? Because, in my opinion, the most important thing is to focus the funds we allocate to this in the implementation of retractable flyers, I think that should be our priority number one. Is that possible, Councilor Gutiérrez? Yes, in the reopening phase that is being developed during each budget cycle, it is possible that the Council indicates that it wants to be the first priority. Although we make this clarification, it is necessary to carry out underground work to place the flyers in their place. Así que, una vez que estemos levantando parte de la calle, probablemente tenga sentido hacer algunos trabajos de agua y servicios públicos al mismo tiempo, en lugar de volver a levantarla. Pero si solo pudiéramos hacer un elemento, podrías priorizarlo de esa manera. Sí, no, lo entiendo. Mi segunda prioridad era almacenar información actualizada sobre la infraestructura de drenaje pluvial porque, de hecho, estaba en State Street durante el invierno cuando nos azotó esa inundación repentina, y la grabé con mi teléfono y las estaciones de noticias la difundieron porque, esencialmente, se convirtió en un río. Por eso sé lo importante que es asegurarnos de abordar ese tema. Y de nuevo, fue increíble ver que no había coches en State Street. Si hubiera habido coches en State Street cuando eso ocurrió, ni siquiera quiero pensar en lo que les habría pasado a esas personas en los coches o a esos coches cuando eso sucedió. La otra prioridad es que, bueno, esto es lo que quiero saber. Poder. ¿Puedes desglosar el costo de cada uno? Así que, por ejemplo, los volardos retráctiles, la mitigación de tormentas y también la reorientación de ciertas calles como Gutiérrez, Jalichapala y Anacapa, porque esas serían mis tres prioridades de todo el plan maestro que me gustaría animar a mis colegas a que realmente se involucren y se involucren. ¿Es eso posible? Gutiérrez, puedo hacerlo por algunas de las cosas que pediste. El cambio de configuración de calles de un solo sentido a calles de doble sentido en los alrededores de Anacapa. Ese estudio no se ha realizado, por lo que tendríamos que hacerlo nosotros. No tengo una cifra exacta de cuánto costaría eso, pero puedo darte los precios de los otros artículos que mencionaste. Está bien. Así que, si tienes tiempo para hacerlo, sería genial. Está bien. Esas son todas las preguntas que tenía, señor Jordan. Gracias, señor alcalde. Así que todos están fuera de orden. Me voy. Algunos de ellos podrían ser suyos, señorita M. Seado. Por lo tanto, es evidente que existe una relación entre el éxito en materia de vivienda y este plan, pero en este plan no se menciona nada sobre vivienda. Y lamento decirlo, pero creo que Jim con él tenía razón en cuanto a las cifras. Así que ya sabes que nos vamos hoy. Te decimos, Dios te bendiga, hijo mío. Siga adelante. ¿Qué sucederá después? Bien. The costs that are described here correspond to the public infrastructure necessary to support the other elements of the plan, which include encouraging the construction of housing and promoting its development. And I think that is what is under the control of the city. What they see in terms of proposals and costs is the responsibility of the city. Obviously, we, as you know, do not leave things in the hands of the housing authority nor do we support the construction of housing, but we do not build housing as a city. Por lo tanto, creo que el marco del plan es que sí, es realmente importante construir viviendas en el centro de la ciudad. Y también, ¿qué estamos haciendo para incentivar la concesión de permisos? ¿Qué estamos haciendo? Estamos construyendo un sistema de drenaje pluvial para, ya saben, facilitar el acceso a las viviendas. Así que no creo que estemos ignorando el tema de la vivienda. Estamos diciendo que la vivienda es una prioridad en el plan. Y estas son las cosas que la ciudad controla y puede hacer para ayudar a financiar la vivienda. ¿Cuándo lo haremos? Es decir, tienes este plan agresivamente optimista de que en uno o dos años estarías construyendo en las calles. Sabes, ahora mismo podría empezar con mi plan de viviendas a precio de mercado para una de esas calles. Y para el segundo año, puede que todavía esté intentando comprender el plan de la ciudad. Así que, ya sabes, para el segundo año, realmente no es el momento de empezar a planificar cómo estará preparada la ciudad para la finalización de las obras en las calles. Supongo que, ya sabes, esta es una pregunta un tanto frívola, pero he vivido en este terreno frívolo durante 20 años. Así que, ya sabes, no veo que se esté haciendo nada al respecto todavía, lo cual creo que es igual de importante, si no más, que tener estas fases establecidas, cuando pensamos que vamos a empezar y cómo vamos a conseguir la financiación. Porque si miramos hacia arriba y eso ya está hecho, estaremos entre 5 y 10 años atrasados en cuanto al énfasis en un camino para construir casas sobre esa construcción que ya hemos realizado. Creo que hay un par de cosas que refutaría, concejal. Una de ellas es la aprobación por parte del Consejo de la Ordenanza de Reutilización Adaptativa. Usted ha hablado de, ya sabe, menores requisitos de vivienda para la reutilización adaptativa en esa ciudad. Básicamente, has dado tu opinión. Y seguimos perfeccionando el programa Better Buildings, que se centró específicamente en cómo agilizar la construcción de viviendas en el centro de la ciudad. Y así, ya hemos empezado. Ya habíamos comenzado un proceso para realizar los estudios de ingeniería para el drenaje pluvial en la calle, así que eso ya había comenzado antes, probablemente hace aproximadamente un año, antes del recuento, incluso llegamos a este punto. Así que hay muchas otras cosas complementarias que estamos haciendo. Y creo que existen algunas oportunidades en las que la ciudad también puede ayudar a facilitar la vivienda. Probablemente volveremos en enero o febrero para iniciar la conversación sobre qué vamos a hacer con algunos de nuestros terrenos municipales en el centro de la ciudad. Así que ahora tenemos que empezar a planificar el aparcamiento, el terreno. Entonces, creo que, ya sabes, cuanta más inversión podamos mostrar en el centro, más se fomenta la inversión privada, la ciudad ha estado enviando señales sobre la prioridad de la vivienda en el centro. Hoy intentaré controlar mi pesimismo, pero lo retomaré en cuanto avancemos. Ay, el que no llora no mama, la mayoría de las diapositivas las vi test. Soy como los primeros. Hubo uno bastante temprano. Estoy confundido de donde sacas 12 pies de acera hada sin obstrucciones en esas piezas recortadas, si es algún tipo de escala, porque es como si tuvieras una mesa para dos o cuatro personas sentada junto al edificio, tendrías un par de personas caminando y luego tienes un árbol, y luego tienes tres o cuatro pies de área bafi, y luego tienes la calle. Y si eso y eso parece indicativo mientras subes por la calle de que los árboles están fuera de esa área de tres o cuatro pies, sea cual sea, es demasiado pequeño para que yo lo lea. Y luego tienes ese espacio ahí, pero realmente no sé si vamos a ajustar esa área de 12 pies. Because I really don't want to ignore that. If we prevent people from having more than one table, the same as it is on the ground right now, having a table on their wall and not having space in front of their, you know, supposedly we have 30 feet of sidewalk. We should enable at least 3 meters of space for food and drink on the sidewalk at any point of State Street. Or is that not going to be true? Consejal Jordan, proponemos una zona de comedor al aire libre de 12 pies para un área comercial al aire libre adyacente a una estructura. Entonces, 12 pies de espacio. Al salir del edificio, se le asignará un espacio destinado a su negocio. Si desea habilitar un espacio para comer al aire libre y quiere seguir ese proceso, le proponemos una zona de paso de 11 pies en ciertas áreas. Esa zona de paso aumentará porque no todos los negocios tendrán instalaciones comerciales al aire libre como las que se ven hoy en día. En algunos casos, sentirás que estás en una acera de 20 o 23 pies de ancho, ¿verdad? El paisajismo de allí. And we have Justin, Manuel, Justin, if you would like to add something, please, do we have a landscape plan that describes the existing trees and the trees proposed in each apple tree? Y, en función de la ubicación del árbol existente, prevemos que esa zona de paso podría variar ligeramente, pero eso significaría que mantendríamos un camino de tránsito de 11 pies. Puede que haya ocasiones en las que esos 11 pies se desplacen ligeramente en una dirección u otra, porque hay un árbol en el medio que no estamos viendo. Sin quitarnos esos 12 pies de nuestro negocio. Bueno, no creo que las diapositivas mostraran eso. Y luego. Así que en la calle, tiene zonas de 210 pies para vehículos y a la derecha no hay nada en el medio excepto una línea o un ladrillo. Bien. Así que no vamos a escuchar más adelante de alguien que administre la calle que no podemos tener vehículos circulando por la calle simultáneamente, en direcciones opuestas con una separación de 10 pies entre cada uno. Todo esto ha sido revisado minuciosamente y estamos conformes con ello. Concejal Jordan. Sí, nuestro equipo de obras públicas ha revisado el proyecto y ha analizado las configuraciones de recorrido de 10 pies. Y yo pensaría en la calle de tu barrio y en conducir de arriba a abajo por esa calle. No hay nada en el medio que diferencie a uno de los demás. Otra parte de eso se hace intencionalmente. In addition, to force a vehicle to reduce speed, you cannot see through it if there is another vehicle approaching in a reduced space. And then, where I know I think you mentioned inscribed or not rolled, you still don't know what that is, but just a 4-inch edge. And let's say it was an accident. Everyone seems to be rolled up in the photos. They look prettier in the photos when they are rolled up. A pedestrian would not notice the difference between standing on foot next to the rounded curb and being stuck to the building. Es una gran área plana, y eso también permite que podamos tener un automóvil en la calle de aproximadamente 8 pies de ancho, un bordillo redondeado de 4 pulgadas y un peatón parado justo detrás del bordillo redondeado. Estamos de acuerdo con eso, concejal Jordan. Sí, podemos circular con peatones. Y luego, al otro lado. Y luego para siempre. He oído que State Street, en su configuración anterior a la COVID, tenía uno de los índices más altos de accidentes de vehículos y bicicletas en la ciudad. Y eso es correcto. Y fue entonces cuando teníamos carriles exclusivos para bicicletas en el exterior y para coches en el interior. Y ahora podemos decir que pondremos las bicicletas en el mismo carril que los vehículos y no tendremos ningún problema. ¿Podrías explicarme cómo hemos llegado a esa conclusión? Sí. Councilor Jordan, one of the reasons why we saw several collisions with cyclists was due to the right turn lanes. Well, cyclists who circulate on the bike lane and vehicles that turn to the right without noticing the presence of a cyclist or being attentive to it. Many of the incidents were a consequence of that or occurred at that intersection. The configuration is influenced by that. Mientras realizábamos el trabajo, estábamos analizando las horas punta para los desplazamientos en bicicleta. Y estoy tratando de no entrar en detalles sobre el horario de atención, pero es importante tenerlo en cuenta. La propuesta que habíamos intentado previamente para eliminar la fricción entre vehículos y ciclistas durante las horas pico de actividad ciclista en la calle, para evitar el conflicto entre vehículos y ciclistas. Creemos que incluso si hubiera vehículos y ciclistas en la calle durante ese tiempo. El límite de velocidad establecido en el plan indica que no puede ser superior a 20 millas por hora y es posible que sea necesario reducirlo. Esa es una conversación que depende de las horas de funcionamiento y del tráfico que haya. Bueno, en fin, eso es todo. ¿Tienes algo? Simplemente quisiera recalcar que la discusión que van a tener sobre los horarios de funcionamiento va a tomar muy en serio el equilibrio del volumen de tráfico entre automóviles y bicicletas. Y en el momento en que el número de bicicletas sea alto o máximo, creo que ese sería el momento en que se cerraría la calle para ello. Ya tengo problemas con eso, porque... Le he dicho a Tess que necesita llevar un calendario para todo el año, día por día, y casi trazar un diagrama de cómo se ve cuando hay gente presente. Es como si las bicicletas estuvieran ahí, pero no hubiera nadie. Así que bien podría ser algo así. Sí, gracias. Y también tenemos, sobre la interacción, el concejal Jordan y miembros del ayuntamiento. Simplemente quería expresar que hay algunas características adicionales que quizás hayan visto en los diagramas que mejorarán la seguridad. Las extensiones de la acera reducirán la velocidad de los vehículos que giran y mejorarán la visibilidad entre peatones y vehículos, lo que aumenta la seguridad. Los pasos de peatones elevados también reducirán la velocidad de los vehículos y disminuirán ese punto de conflicto. Se trata de dos medidas denominadas contramedidas que tienen un factor de reducción, según un estudio realizado por la Administración Federal de Carreteras. En total, muchos de estos, o también el hecho de que si las calles, si se decide que la calle está cerrada, State Street, eso significa que los vehículos solo podrán circular en una dirección. Por lo tanto, hay muchos más conflictos. Realmente no es posible girar a la derecha ni a la izquierda. y la mayoría de las colisiones ocurrían antes en las intersecciones, porque es allí donde hay mayor actividad y mayor conflicto. Por lo tanto, en conjunto, estas mejoras reducirán la velocidad y disminuirán los conflictos. Seguirá habiendo colisiones, pero probablemente serán menos frecuentes y menos graves. Todo el mundo conduce más despacio. Bien. Bueno, tenía una pregunta sobre paneles de yeso. Tenía una pregunta sobre sus exhibiciones sobre el uso de pozos secos, espaciadores permeables y luego... Areas de retención, que sé que estaban todas en la página de alternativas. Pero empecemos por lo más fácil. Respecto a la exposición que mostraste sobre estanques de retención, solo busco alguna garantía al respecto. Eso tampoco reduce entonces. Si analizas eso, verás que tampoco reduce esos 12 pies de espacio exterior reservados para los negocios. Miembro del Consejo Jordan, los sistemas de bioretención. Therefore, the plan that is presented to them today is really oriented to gravel storage and permeable adhoquines. We wanted to show the different options for the project of the pluvial drainage installation and indicate that we have different options as we advance in the phases. Podría haber casos, sobre todo en la zona con escasa actividad artística, donde un edificio no tenga una fachada activa y donde un área jardinada, como un pequeño sistema de bioretensión, podría funcionar, pero actualmente no está contemplado en el plan porque la delimitación de las parcelas se realiza individualmente. Y, ante todo, estamos estudiando los pavimentos permeables y el almacenamiento de grava. Y eso por sí solo puede dar cabida a más del 100% del agua de lluvia, el producto para el área que Puede pagar. Envié una nota rápida al respecto. Ya sabes, lo tenías. Era muy bonito, pero el paisajismo y esas cosas. Hay al menos un ejemplo de Whole Foods en la ciudad donde lo han hecho. Tener una terraza. No siempre tiene que ser algo tan bonito como un paisaje. Puede ser algo que simplemente queda fuera de la vista y fuera de la mente, y algo así. Y en cuanto a los adoquines permeables y los pozos de drenaje, mi experiencia, la de otras personas que trabajan o hablan sobre ellos, es que todos tienen un plazo bastante limitado porque se llenan de sedimentos. Los pozos de drenaje, ya sabes, tienen una capacidad. Y en cuanto se llenan de sedimentos, básicamente hay que excavarlos y reconstruirlos. Y me pregunto, ya sabes, las exhibiciones que mostraste eran de roca hermosa. Tratamiento de roca sobre estas cosas con solo un pozo seco. ¿Y cuánto tiempo duran esas cosas? Y, ya sabes, literalmente tienes que reconstruir toda esa estructura para limpiarla, sacar el sedimento y volver a colocar la mampostería de piedra? Me han dicho que son geniales al principio, pero que luego se van deteriorando con el tiempo. Concejal Jordan, voy a pedirle a Beri de Geosintec o a Erin de nuestro Departamento de Sostenibilidad y Resiliencia que vengan a su encuentro. De modo que, y... Los pozos secos que aparecen en tus fotos tienen una especie de pretratamiento incorporado. Básicamente, tenemos una cuenca de precedimentación que mantenemos y limpiamos. De esta manera, ese mantenimiento periódico evita la obstrucción a largo plazo de la propia placa de yeso. De manera similar, en el sistema de pavimentos permeables, también aplicaríamos un tratamiento previo a cualquier sustancia que entre en contacto con él. Tenemos otros sistemas donde detectamos esa sedimentación con antelación. Y con el mantenimiento adecuado, verás que, como lo que hemos aprendido, ¿verdad? Y cómo evitarlo, sí. Y solo diré que, para dar seguimiento a su pregunta original sobre, ya sabe, esas, queríamos analizar todas las opciones. Por lo tanto, cada bloque es diferente en el análisis de lo que podría funcionar mejor para cada uno. En lo que respecta a las aguas pluviales, el plan maestro es realmente el factor determinante. Simplemente queríamos analizar todas las opciones de bioretención, ya que suele ser la opción más fácil de mantener, que además aumenta los espacios verdes en nuestra ciudad y tiene otro tipo de beneficios. Pero obviamente cada bloque es un poco diferente, como Tess intentaba decir sobre qué irá dónde. Vale, gracias. Creo que solo un par más. Todavía tengo dudas sobre el horario de funcionamiento, así que me alegro de que hayamos sacado ese horario automático, sea lo que sea, de 10 de la noche a 8 de la noche. Voy a volver a interrogarte sobre algún punto de ese asunto como un compromiso más orientado a los peatones y sin coches, obtenemos ese número. Pero dijiste algo antes que lo que escuché es que tenemos que decidir sobre las operaciones de vehículos, no vehículos, peatones, solo antes de la construcción, pero eso contradice lo que yo pensaba y lo que había oído. Los consultores también han dicho anteriormente que estamos construyendo una instalación que no tiene fecha de apertura ni de cierre y que podremos decidir cuando queremos usarla. Literalmente, cualquiera de esas cuatro, tres o cuatro categorías, peatones, bicicletas o vehículos, deben estar separadas entre sí. Entonces, no entiendo por qué, si vamos a construir lo que tenemos planeado, tendríamos que llegar a esa visión antes de avanzar mucho más y comenzar a hacer planos o a construir. Concejal Jordan, tiene usted razón, con la excepción de un, si lo tenemos. Except on special occasions or on certain days when we have an event or important activity in which we do not want cyclists in the area, such as the farmers market, which is held twice a week. That is something we can solve on the street. But if there are. If we hope that a recurring segment of the street does not include a bicycle. As for the facilities, we would need to consider the construction of an alternative facility in the nearby area, because there is no facility in the nearby area that provides the same transport service from the coastal area to Upper State Street, or vice versa. That is different from a vehicle, where you have other facilities that can move you. I love it when you use the word, facility, but in reality you are saying that it is a bike lane. Bike lane? Yes. Entonces, estás diciendo que si en verano decidiéramos que todos los sábados y domingos, en un tramo de dos o tres manzanas, no quisiéramos bicicletas ni coches, tendrías que remediarlo con un capa o algo así, bien, como parte de este proyecto. ¿Tiene sentido, concejal Jordan? Eso es correcto. Correcto. Y luego. Sabes, no sé cómo hemos llegado a esto. Oh, tenemos que comprometernos con un mínimo del 50%. Less than 50% of the use of vehicles because, literally, as I just said, I think a Friday night in mid-January with cold weather is very different in the corridor than a Friday night of a weekend long of three days, a holiday weekend in the middle of summer. Literally, you know, my worst nightmare would be to be 365 days on the wall and do it. pero tal vez sea por semanas y yo no. No puedo decirte a qué porcentaje equivaldría eso. Entonces, ¿por qué nos obligamos a cumplir con ese mínimo o máximo si aún no hemos realizado ese ejercicio? Concejal Jordan, tiene usted razón. En el documento de planificación hay un comentario que menciona que a lo largo del año, el barra diagonal la barra diagonal los barra diagonal las En el 50% de los casos, la calle, como mínimo en el 50% de los casos, no estaría ocupada por vehículos privados. Ese número puede cambiarse. Lo que el personal estaba tratando de conseguir era ese número. Allí estaban. Los demás usuarios de la calle y estábamos tratando de captar el sentir de muchos en la comunidad que hemos escuchado y crear la oportunidad de un espacio donde se puedan tener vehículos en la calle, pero también que haya alguna oportunidad de no tener vehículos en la calle al menos en una cantidad igual y equitativa, en lugar de tener la calle totalmente operativa para vehículos. Es posible, aunque se trata de un plan, es una visión. El ayuntamiento puede decidir que usted quiere que la calle esté disponible para vehículos las 24 horas del día, los 7 días de la semana, o puede decidir que usted no la quiere. El That, that is yours, that is at least, no. In my comments about it, and I think that's all I have, Mr. Mayor. Okay, a quick question. A question I have, after seeing your presentation, is if the 4200, as it looks, will no longer have traffic, and that's all for the Granada? I'm going to fight for that because it was the only thing I had, ever. Mayor Raus, I already have the slide ready. But slide 36 shows it. The perspective of the District of the Arts, again, is a 230-foot sidewalk and 210-foot traffic lanes. They would allow vehicle traffic in both directions, as soon as the council decides. But that does not mean that the 4200 has traffic at all hours of the day. That is a decision that corresponds to the council, okay? Simply because, as you will remember, it was the Santa Barbara Symphonic Orchestra that was in economic trouble because it could not contact its older musicians. Oh yeah. In itself, older people have always been excluded from this whole world, but they did not get to attend the afternoon functions. Since. Diversas instalaciones. Así que esa era una preocupación a la que nos adaptamos bien y, al menos, pudimos reservar la sinfonía para ese momento. Así que no sé físicamente si eso funcionará operativamente, seguirá habiendo un hueco para dejar y recoger pasajeros frente al teatro, o estará completamente tapado, sí. Entonces, el alcalde de House Hill y la vista del plano en el plan maestro, hay un plano de la manzana 1200 que muestra la zona de carga, una a cada lado. Cada bloque tiene una zona de carga y tiene dos zonas de carga, una a cada lado. Están pensadas principalmente para el tránsito, la recogida y el descenso de pasajeros, pero también podrían utilizarse para dejar o recoger a un pasajero si la calle está abierta al tráfico vehicular. Y cuando dice zona de carga, te refieres a algo así como un bordillo. ¿Separar? Sí, abre esto. Y por eso no me di cuenta cuando lo estaba mirando. Y pensé que cuando te oí hablar antes, eso iba a suceder. Está bien. Bueno, eso volverá al consejo para deliberaciones o comentarios. Voy a tomarme la libertad de hablar primero, ya que voy a darle un toque especial a los comentarios de todos, porque obviamente estoy en el otro lado de la moneda, para mucha gente de aquí arriba, así que no soy ingeniero. I was an employer for a long time, 40 years of career in the center of the city, involved in relatively specific things. And, and, and, but I don't have all the answers. But the answer to the problem is not that, it's very simple. And it's not about cars against the absence of cars. It's about vitality and sustainability in the commercial area of the center of the city, and I think we can all agree on that. We just can't agree on how to get it and... Pero lo que tenemos ahí fuera es la evidencia de un experimento de seis años y siete veranos que fue provocado por la declaración de estado de emergencia durante la pandemia. No estoy seguro de que alguien se hubiera acercado a nosotros y nos hubiera dicho, oye, cerremos ocho manzanas y veamos qué pasa. Quiero decir, no creo que eso haya sucedido intencionalmente. Y aquí estamos. Así pues, desde una perspectiva fiscal, vital y estética, el experimento ha sido un fracaso. Se invertirán miles de millones de dólares e incontables horas de trabajo del personal y de los ciudadanos voluntarios en la búsqueda de un rumbo. Y ahora estamos en el proceso de prolongar ese estancamiento indefinidamente mediante la extensión del Título 31. Después de que les dijimos a todos, bueno, ya saben, que incluso tendríamos un plan o tendríamos una fecha, algo finito, bueno, ahora es infinito. Y no estoy tan seguro de que todos estuvieran preparados para eso. Nos han presentado un diseño realmente hermoso y lo han ejecutado a la perfección. Va a costar alrededor de 100 millones de dólares. Creo que es muy fácil, no sé, de nuevo, desde el punto de vista de un ingeniero, pero operativamente será exactamente lo que tenemos hoy. We have a bike lane and a sidewalk that, obviously, will have a much more elegant look, but that's what we have today. y a lo largo de esos carriles bici, conducimos los carritos de golf para transportar a la gente a modo de autobús lanzadera, representará el centro comercial urbano más largo del país. Si bien este concepto fue muy popular en los años 60 y 70, ha tenido una tasa de fracaso de alrededor del 90%. Sabes, no estamos avanzando haciendo lo que estamos haciendo. En realidad, estamos retrocediendo al pasado. Y mucha gente no lo tiene en cuenta. Sabes, todo este tema de la nostalgia por los viejos tiempos, no entiendo por qué queremos volver a hacer cosas que ya se hacían en todas partes, y han retirado a la mayoría de ellos. El 90% es una tasa de afiliados bastante alta. Me puse en contacto con la gente del mercado de agricultores cuando se estaban preparando para cambiar su ubicación actual. Me dijeron, bueno, ¿por qué no toman las calles? ¿Se van? Es muy largo. La gente no circulará. Entonces, no tiene sentido tener algo que la gente no pueda transportar de un extremo a otro. Necesitamos un área más pequeña en el extremo. Y eso nos lleva de nuevo al argumento del señor Friedman sobre por qué la mayoría de los centros comerciales que aún existen ya no son como los grandes almacenes Max. Esa es una lección que deberíamos tener en cuenta. Creo que es demasiado largo para funcionar eficazmente. El plan económico para esto se basa en la construcción de viviendas en el centro de la ciudad, lo cual es estupendo. Es decir, si viviera mucha más gente en el centro, me encantaría volver a abrir mi negocio. Creo que sería fabuloso. Pero a nuestro ritmo actual de desarrollo, van a pasar décadas. Es decir, décadas de construcción de esa cantidad de viviendas en toda la ciudad, y mucho menos en el centro, a los ritmos de desarrollo actuales, a menos que ocurra algo realmente excepcional que haga que todo el mundo quiera vivir en un apartamento en el centro. Y no estoy seguro. Y, una vez más, los centros de empleo no se encuentran en el centro de la ciudad en este momento. Por suerte para nosotros, gracias a Dios, Girardi viene al centro. Eso será fabuloso. Apart from that, not everyone is going to live and work in Starbucks or Gap and be able to afford those market rentals. So, the only thing I want to say, unless you're really in love with that, are those elegant remediation towers for builders that seem to be so popular in Sacramento and that are threatened here. I don't know where or how we're going to find so many places and opportunities to do it. Many apartments or that amount of housing units in the central commercial district of the center, in the core. So public safety is, well, one of my favorite topics. y dediqué algún tiempo a hablar con varios funcionarios de seguridad pública sobre el plan de circulación, y de hecho, el personal se ha puesto en contacto con ellos y les ha preguntado al respecto. Y son las personas que harán lo que les pidamos. Es que simplemente no lo consiguen, pero yo soy. Voy a decirlo ahora mismo, una vez que las cosas. El momento no es el óptimo. Hablamos sobre la posibilidad de añadir uno o dos minutos más. Tengo a un tipo justo al final del mostrador, aquí mismo, que puede que no esté aquí, si ese fuera el caso. Y siempre tuvimos suerte con eso, pero uno o dos minutos es mucho tiempo cuando realmente estás esperando a que llegue la seguridad pública o una emergencia médica. Entonces, parte de la financiación de la que ya hemos hablado tendría que desviarse del propósito para el que fue aprobada por los votantes. Ya sabes, la medida se nunca anticipó State Street. La medida se anticipó la Estación 7, la Estación 3, el asfaltado previsto de las carreteras, construyendo la comisaría de policía, o tal vez incluso la plaza de la ciudad, que formaba parte del plan y que realmente debería formar parte del espacio abierto del centro. Así que todos esos casos, excepto el de la comisaría de policía, volverán a quedar en suspenso. Hace 25 años formé parte del comité para la plaza, y finalmente lo conseguimos y a todo el mundo le encantó. Y ahora, quién sabe, ese dinero ya ha sido comprometido una y otra vez. Y aquí vamos. Una vez más. En definitiva, para mí, State Street es la columna vertebral de nuestro distrito comercial central. Es la columna vertebral de nuestro plan maestro para bicicletas. Realmente lo quería. Espera un minuto. Wow. Como interino, no me refiero al mismo término que interino. Me refiero a un plan provisional que permita retomar la actividad. Podemos volver a ponernos manos a la obra. Podemos hacerlo muy rápido, y podemos hacerlo con nuestro presupuesto actual mientras revisamos y finalmente definimos este plan maestro, no vamos a poder construirlo todo a la vez. Dios mío, si usted es propietario de un edificio comercial, ¿cómo le diría a un inquilino que esperar? Unless we have a very strictly defined plan, the owners of the buildings will have to make many concessions, in fact, they are already making concessions at this precise moment, many more than we can. If it turns out that these two blocks are going to be the ones that are in construction during the next period of time that is necessary. Así que si pudiéramos tener la calle abierta con luz y añadir más luces, por favor, pero que todo siga como estaba antes, al menos hasta que lo tengamos todo bien organizado. Se puede deducir de todas las preguntas que hay aquí arriba. Ya sabes, has hecho bien tu trabajo como consultor. Ahora nos toca a nosotros entrar en los detalles. Y esa lista de tareas pendientes es bastante extensa. Como ya dije, de no haber sido por la pandemia, nadie habría hablado. Incluso se planteó la idea de cerrar 8 manzanas de State Street, y eso nunca habría sucedido. Pero debemos aprovechar lo que tenemos, que es una de las joyas más preciadas del mundo. Es una calle de fama mundial y debemos conservarla. Tenemos que cuidarlo. Tenemos una arquitectura muy apreciada y ahora mismo la tenemos cubierta. No estamos haciendo todo lo posible para convertir a Santa Bárbara en el lugar que mejor podría ser. Podríamos desarrollar este plan maestro poco a poco. Podríamos desarrollarnos. Lo expone en contraposición. Iré. Luego veremos si podemos encontrar planos y financiación para construir nuestra casa. Probablemente sea mejor tener listos esos planes y conseguir la financiación antes de empezar a excavar los cimientos. Así que me gustaría que volviéramos a la parte de llegar al sí. Piensa en la vivienda. Piensa en el trabajo. Piensa en lo lejos que puedes llegar. Piensa en lo rápido que puedes subir. Y no estoy seguro de con qué rapidez puedes subir. Pero la idea. Eso. Nuestros sistemas son excelentes. Lo más importante, y conseguir que la gente inicie sus negocios, es más importante que cualquier otra cosa de la que estemos hablando esta noche. Porque todo lo que hacemos genera ingresos, y los ingresos provienen de los negocios. Esos son mis comentarios. Y como ya dije, probablemente no coinciden con lo que todos los demás están diciendo aquí esta noche. Pero allá vamos. Me quitaste de en medio. De todos modos. El siguiente es el señor Gutiérrez. Gracias, alcalde. Así que, yo solo. Quiero reiterar que las tres prioridades en las que creo que deberíamos centrarnos son aquellas que estoy dispuesto a apoyar para que avancemos. Se trata de la redireccionamiento de las calles, los volardos retráctiles y el actualización de la infraestructura para la mitigación de aguas pluviales, Creo, y de hecho estoy de acuerdo con el alcalde, que el resto de esto no será fiscalmente viable sin contar con las viviendas necesarias para sustentarlo y generar los ingresos fiscales. Y estoy totalmente de acuerdo, pero estoy de acuerdo en que esa es la parte más difícil. Y, en mi opinión, no vamos a poder lograrlo sin abordar primero esas tres cuestiones. Por lo tanto, quiero que esas tres cosas sean la máxima prioridad de ahora en adelante. And apart from that, just to answer some of the comments from some of the speakers. Créanme, lo digo por experiencia, ya que llevo involucrado en este tema desde siempre, hasta el punto de que el personal del ayuntamiento me pidió que dejara de asistir a tantas reuniones sobre este asunto. Necesito que todos entiendan que hay una diferencia entre decir algo como, no escuchamos. Eso no significa necesariamente que vayamos a aceptar que estamos escuchando, simplemente no estás de acuerdo. There is a difference when you say you don't answer our questions, when we do answer the questions. You just don't like the answer. There is a difference, so understand that too. It is simply a basic way, a understanding of the human being, the English language and communication in general. Entonces, cuando dices cosas así, nos hace preguntarnos cuánta credibilidad deberíamos darles. Así que acéptalo tal como es y esfuérzate por mejorar. Gracias, señorita Santa María. Gracias, alcalde Raus. Una vez más, gracias a nuestro personal y gracias al público que ha acudido y nos ha brindado comentarios sustanciales al respecto. I will do everything possible to be brief in my comments, but I appreciate that Councilor Gutiérrez has mentioned some of those priorities. In my opinion, priority number one must be the improvement of the infrastructure of the pluvial drainage services. That has to be the number one thing. It is a matter of security. It is about being able to add more housing in the center of the city. We will not be able to do anything without attending to that person. Por eso quiero asegurarme de que no volvamos a tener otro río desbordándose por State Street y de que podamos atender a los negocios que se inunden. Y, Dios no lo quiera, que la gente que está en la calle se vea afectada por las inundaciones. Así que hablo de cómo priorizar la infraestructura de drenaje de aguas pluviales y las mejoras de la infraestructura de servicios públicos. Ya sabes, el objetivo de 2,000 unidades de vivienda va a ser una quimera. En realidad no podremos hacer la realidad. Y creo que la mayoría de nosotros aquí estamos de acuerdo. La construcción de viviendas es fundamental para el éxito de State Street y fundamental para el éxito de este plan maestro. Y para eso, tenemos, ya saben, nuestro programa de desarrollo, estamos desarrollando y haciendo todas estas cosas. Pero realmente quiero destacar, y gracias al alcalde interino Sneddon, quien sacó a relucir el tema de la asequibilidad. No creo que ninguno de nosotros lo haya hecho jamás. Plan. Pero se podría decir que si construimos viviendas y todas tienen precio de mercado, no va a servir de nada porque yo, creo que fue el alcalde Ramos quien mencionó que la gente que vive o trabaja en el centro, que trabaja en Starbucks, que trabaja en estos lugares, no va a poder pagar esos precios de mercado. Así que, si se quiere dar vivienda a las personas que trabajan en el centro, esas viviendas tienen que ser asequibles. Y ahora, cuando hablamos de ello, realmente no quiero entrar en el tema de los coches o no los coches, honestamente. Parece que ya hemos superado esa etapa, ya que nuestro objetivo es un diseño flexible que en algún momento les permita hacerlo. Pero quiero señalar lo que he estado escuchando en cuanto a los datos sobre por qué State Street necesita reabrirse es que escucho mucho sobre la disminución del valor de las propiedades y la disminución del valor de las propiedades comerciales, y lo siento, pero la disminución del valor de las propiedades en una disminución del alquiler no es, en mi opinión, una razón suficientemente buena para decir, oh, necesitamos autos como en aquel entonces. Porque, en mi opinión, la prioridad de este plan maestro debe ser lo que las empresas necesitan para sobrevivir y prosperar, y lo que el público está dispuesto a buscar para visitar State Street. Y entonces, si vamos a tomar decisiones basándonos en ello. No estoy diciendo que nadie lo sea, pero si tuviéramos que tomar una decisión basándonos en ello. Oh, pero tenemos que asegurarnos de que los precios de las propiedades y los alquileres se mantengan altos porque, de alguna manera, eso es una medida de éxito. Creo que eso es completamente inexacto. Ese no es el camino que debemos seguir. Debemos adaptarnos a las necesidades de las empresas y de nuestros residentes. En lo que respecta a la seguridad pública, por supuesto, es un tema importante en State Street, y el hecho de que la gente no sienta que hay suficiente presencia allí, en mi opinión, nuestro personal de seguridad pública puede y debe estar en State Street según lo exija el público, haya o no automóviles allí. Tenemos a nuestros agentes de policía que hacen un gran trabajo patrullando en bicicleta. Van a pie. Recibo muchísimos comentarios del público. En realidad, prefieren que nuestros agentes de policía estén a pie o en bicicleta. Son mucho más accesibles de esa manera que recorriendo las carreteras en blanco y negro. Así que creo que no quiero. El cierre al tráfico vehicular sería una razón para no contar con seguridad pública en el lugar. Deberíamos conservarlo, aunque no sea en el tradicional blanco y negro. Por supuesto que hay otras opciones. Y hasta donde usted sabe, las finanzas de. Esta es, para mí, la parte más preocupante. Creo que a todos nos preocupa el precio. Obviamente no tenemos 96 millones de dólares en nuestras reservas o fondo general, pero tampoco vamos a gastar hasta el último centavo, cada centavo no saldrá de nuestro fondo general. Se está yendo. Procederá de subvenciones. Pero quiero tener mucho cuidado de que no estemos consiguiendo esas subvenciones, de que no estemos impulsando el plan sin la financiación necesaria. No creo que eso sea útil. Confío en que será muy diligente a la hora de identificar esas fuentes de financiación antes de que gastemos un solo dólar. Pero quiero recalcar que no podemos gastar el dinero que no tenemos. Pero creo que esa es una filosofía que debe estar presente en todo. Quiero decir, hace unos años, cuando se construyó la comisaría de policía, costó más de 100 millones de dólares. Seguimos emitiendo deuda. No escuché tanta preocupación por el costo. Es cierto que se trata de un edificio muy necesario, pero pasamos de tener una comisaría de policía a tener toda una manzana ocupada. Y lo que siempre escucho de la comunidad es, ¿por qué no pudimos simplemente reemplazar lo mismo por lo mismo? ¿Por qué tuvimos que expandirnos tanto y endeudarnos? Así que, cuando hablamos de deudas, cuando hablamos de nuestras finanzas, necesitamos ser iguales en todos los aspectos. Todo aquello que puede endeudarnos debe someterse al mismo nivel de escrutinio. En el momento de la aprobación de la comisaría, yo no formaba parte del consejo, pero si lo hubiera hecho, habría planteado esta preocupación, ya que endeudarse solo por una instalación es motivo de preocupación. Y, por supuesto, endeudarse incluso para un solo proyecto es motivo de preocupación. Debemos asegurarnos de mitigar los riesgos y prestar atención, especialmente cuando hablamos de transferir fondos de la medida hacia el plan maestro de State Street. Queremos cumplir con las prioridades que ya se definieron para los primeros cinco años. Así que hablamos de las estaciones de bomberos. Ya estamos terminando con la comisaría. Existen necesidades de infraestructura muy críticas que deben ser atendidas. Although some of us may disagree that the State Street landscape is not the objective of Measure C, I will say that the drainage infrastructure of rainwater and the improvement of our infrastructure of public services are, without a doubt, an element of Measure C. It is. It is simply so. And it is infrastructure. It is an improvement of capital. It is for public safety. It is something that, at least in that sense, I firmly believe that all other things can be taken out of Measure C when it comes to the implementation of design, the most aesthetically pleasing things. Preferiría que encontráramos otras fuentes que no sean la medida C, pero cuando se trata de la infraestructura clave que es necesaria para nuestra seguridad, no solo la seguridad pública en el sentido de policía, bomberos y ambulancias, sino la seguridad pública en términos de inundaciones, en términos de poder tener viviendas, viviendas adicionales en el centro que puedan tener los servicios públicos funcionando correctamente. Así que, voy a terminar con esto. Por supuesto, apoyo plenamente este plan, con la salvedad de que seremos muy diligentes y cuidadosos al asegurar nuestra financiación antes de gastar dinero, pero también asegurándonos de que la prioridad, en mi opinión, debe ser la seguridad, el aspecto de la seguridad pública. De nuevo, eso va más allá de la policía, los bomberos y todo eso. se destina al drenaje de aguas pluviales y a la mitigación de riesgos asociados al uso de bicicletas. Me duele un poco incluso decir que lo estoy considerando. ¿Qué tal si prohibimos las bicicletas en algunas partes de State Street o durante ciertas horas? Y la única razón por la que siquiera estoy considerando eso es por, ya sabes, los problemas de accesibilidad de la ADA. Ya sabes, la gente piensa que es contraproducente tenerlo. ¿Es completamente peatonal o no? Quiero que haya cierta cohesión y uniformidad en las cosas para que la gente entienda a qué se atiene cuando llega al centro. Dicho esto, siento un gran cariño por la comunidad ciclista. Es necesario establecer un sistema adecuado para que las bicicletas puedan desplazarse al trabajo. Puede que simplemente no estés desplazándote al trabajo las 24 horas del día, así que quizás no las 24 horas completas del día, ¿verdad? Pero creo que, ya sabes, el nombre del juego está comprometido. Creo que podemos llegar a algo que no va a contentar a todo el mundo, pero sí creo que es una inversión que vale la pena. Incluso si dejamos de lado sus aspectos estéticos, el hecho de que estemos invirtiendo por primera vez en 50 años para modernizar los servicios públicos y la infraestructura de drenaje de aguas pluviales es algo enorme. Habríamos tenido que hacerlo. Si queremos más viviendas en el centro de la ciudad, tendríamos que haber hecho eso. Independientemente de si llevamos a cabo el plan maestro de State Street o no, y dado que representa el 50% de los costos, es la razón por la que realmente quiero enfatizar eso. Para mí, aunque representa el 50% del costo, una parte enorme, sigue siendo fundamental porque repito es para el bien público así que gracias de nuevo a nuestro personal y equipo y al público que asistió yo apoyaré este plan desde el principio gracias alcalde raus Hay muchos detalles importantes en esta discusión, pero no quiero perder la oportunidad de decir con tanto entusiasmo, sí, sigamos adelante. Y gracias. Voy a empezar por ahí. Hay algunas cosas. El plan general de 1964 ya se había mencionado. Y esa cita, esa fue una forma muy profunda, en realidad, de introducir eso. y también traje para divertirnos el plan de ciclovías de 1974 y las encuestas que se incluyen aquí con la investigación muestran que más del 90% de la comunidad encuestada quería más ciclovías. Esto lo plantea como un plan de desarrollo económico. Lo sienta las bases para el desarrollo de la industria turística. Lo plantea como algo que ya existía en el pasado. Así que la idea de que construyéramos esta vía para bicicletas, quiero decir, en 1974, ya existía. Quiero decir, ese es el pasaje alto. Y lo que estamos haciendo es responder a la forma en que la gente lo está utilizando. En la década de 1980, Sheila Lodge propuso que parte de ello debería cerrarse. Y, como motor económico, como algo para atraer gente al centro de la ciudad. La idea de que no habíamos contemplado esto antes. Hablaré por mí mismo. Este taller de diseño de la YAH. Esta es la razón principal por la que impulsé un plan maestro para State Street mucho antes de la pandemia. Esto estaba en un estante, me reunía con arquitectos que no dejaban de decir, no dejen que este plan se lleve a cabo. Simplemente colócalo en un estante, haz algo al respecto. Era mi primero o segundo año en el consejo. Yo pensé, bueno, vamos, vamos, vamos a empezar a presionar para hacer algo con esto. And if you look around here, I mean, Team 2, we have State Street closed to cars with pedestrians and a winding path, and Delaware Plaza. You can also see this in Team 6. I think there are several teams that contemplated, drew and imagined State Street with closed lanes, winding paths and trees that gave shade, and many of the elements that we see today in this plan. Y en aquel entonces, antes de la pandemia, mucho antes de que el nombre de Paulo surgiera como el de la persona que podría manejar la magnitud de esta ciudad con lo que contemplaríamos a lo largo de todo este centro. Esta confluencia de acontecimientos es mucho más importante que una pandemia. Esto no se debe solo a que la pandemia se ha prolongado, sino que lo que somos ahora es un estancamiento porque no hemos avanzado. No hemos logrado ese progreso. ¿Y qué pasa hoy si superamos esto? Nos desatascamos, nos desatascamos todo eso y dejamos de lado la discusión de si somos o no somos. ¿Qué estamos haciendo o dejando de hacer? Y decimos, sí, lo estamos haciendo. Sí, durante años se ha ido gestando un impulso que culminaría en estas encuestas de participación y consulta pública sin precedentes. Y cada vez reafirma y reafirma la dirección. Hemos afirmado decir. Que esto nos impulse hacia adelante y podamos empezar a limpiar la calle, podemos empezar a iluminarla, podemos empezar a programarla, podemos empezar a mirar hacia adelante con nuestra brújula apuntando hacia donde nos dirigimos, y ahí es donde podemos invertir nuestras energías en lugar de la constante percepción de que no se ha abordado. Este es un plan integral. Así es como siempre debió ser. Conectando la Biblioteca Plaza de la Guerra Plaza, los negocios, cuanto estamos considerando la vivienda, el transporte. Quiero decir, es mucho más grande que la guinda del pastel de lo que está sucediendo, la estructura del tazón en la ciencia de los terremotos. Permítanme un momento, si me permiten explicarme, sabemos que los edificios que fallan son aquellos que se construyen con demasiada rigidez, aquellas que no pueden flexionarse cuando hay presiones o sacudidas imprevistas. Y para hacer eso, bueno, hay que tener una base firme y sólida, y luego construir el resto de la estructura para poder adaptarse. Y si no, fallan, se quiebran, se rompen. Y de eso se trata precisamente este plan. Los cimientos son sólidos. Es el agua de lluvia, son los servicios públicos. De todos modos, lo necesitamos para nuestras futuras viviendas. Necesitamos eso para el futuro de nuestras inundaciones. Me refiero a que se acerca un fenómeno de El Niño muy intenso. Se trata del sistema de drenaje pluvial de la ciudad de La Mesa, en La Riviera. Debemos abordar este problema por nuestra seguridad pública. Esa es la base sólida. Eso es todo lo que hay que construir. Y luego, durante los próximos 50 o 100 años, poder adaptarse, poder responder a lo imprevisto. Es decir, fíjense en los últimos 9 años, hemos tenido la luz de escombros del incendio Thomas, la pandemia, grandes tormentas y una sequía histórica, todo al mismo tiempo. No sabemos qué nos depararán los próximos 50 o 100 años, pero necesitamos una base sólida. Y luego necesitamos la capacidad de adaptarnos. Exactamente. Y veamos algunos detalles técnicos por un segundo, porque es importante, ya que esto es así, marco ecológico. Me encanta que eso esté integrado en todo el libro. Creo que solo tienes que seguir avanzando en eso. A los sistemas de bioretensión les encanta eso. Me encanta que sea adaptativo bloque a bloque. ¿Y dónde funciona? ¿Dónde no funciona? Y confío en que, de otras maneras integradas, honraremos y daremos mayor visibilidad a la voz de los chumas de una forma muy significativa. Y creo que eso va a llevar tiempo. Y no seremos nosotros quienes lo diseñemos e implementemos. Será una iniciativa de la comunidad chumas, creada por la comunidad judía y luego implementada por la comunidad chumas. Creo que eso es esencial. Obviamente, me encanta el uso de los materiales. Quiero decir, este plan cobró vida de verdad con los materiales, los ejemplos, los cruces, los árboles, todos los árboles y la sombra, la sensación de lugar es extraordinaria. Rualmente ha quedado claro, especialmente con esos árboles, que los tratamientos en las intersecciones resolvieron muchos de los problemas con los que estábamos lidiando, y que los volardos, ya sea hacia adelante o hacia atrás. Rualmente, Y. Estoy de acuerdo y quiero ver pasar el mundo. Rualmente encantador. El trabajo realizado en el sistema de drenaje pluvial es enorme, y voy a decir algunas cosas al azar aquí. Me encantaría que fuéramos dueños de la prensa, que construyéramos un edificio municipal, y creo que podríamos convertirlo en el centro cívico de la ciudad y conectar todo eso, pero quiero mencionar eso ahora. Ya que estamos hablando de aspiraciones sobre qué otros edificios podríamos derribar o qué otros paseos podríamos abrir, me encantaría tener ese edificio. Nos aseguramos de que todos hayamos dicho que la vivienda asequible es la clave del éxito aquí, todas las viviendas. Pero necesitamos una combinación de todo tipo de viviendas en el centro de la ciudad. En la presentación de diapositivas se mencionó la importancia de priorizar la rotación en el modelo de estacionamiento. Simplemente quiero plantear esto aquí, como lo he hecho siempre. No me gusta la idea de presionar a la gente para que desocupe el estacionamiento y se vaya rápidamente. Me gusta la idea de venir al centro, quedarme un rato, tomarme mi tiempo, pasear, probar esta tienda, encontrarme con alguien más por la tarde y no estar, oh, 70 minutos. Tengo que irme, antes de haber experimentado toda la calle. Así que no quería que eso se diera a entender. Todos coinciden en que la comunidad está de acuerdo con la reversión. Está empezando a suceder, pero los diseños que hay ahí logran que sí a los desfiles, sí a los árboles. Quiero ser muy, muy claro porque ya se ha insinuado. Absolutamente. De ninguna manera reemplaza las prioridades de la estación de bomberos de la calle 17. Esos temas han estado en las listas de prioridades. Los votantes han aprobado la medida específicamente para obtener esa financiación. So putting it on the table and using our reserves is not on the table in case there is any confusion later. That would mean getting rid of the fire stations or not taking care of them or that we would not be prioritizing our reserves. This cannot be financed with that. But me too. If to a tramway, if to lighting, if to programming, if to accessibility. Of course. Yes, the transition to the entrance must be more solid. La parte de la cuadra 400, sea como sea que eso suceda, se habló muchas veces en el grupo de planificación maestra de que sería como una verdadera entrada. Sí, estamos dispuestos a trabajar con todas las empresas. Una vez que hayamos tomado la decisión y sepamos en qué dirección vamos, es necesario que haya mucha conversación, sanación y avanzar en lo que hemos decidido, haciendo que funcione para todos. Y creo que esas conversaciones podrán tener lugar una vez que tomemos una decisión. Y hoy es ese día. Título 31. Aprecio muchísimo la mayor participación de HLC, la cual agradezco enormemente. Creo que ahora que estamos entrando en una etapa de transición, si aprobamos esto hoy, lo cual espero que suceda, debemos involucrarnos mucho más en la aprobación de las operaciones provisionales en ese sentido. Así que me alegra que esté ahí. Además, la Manzana 1300 y la Manzana 400 forman parte del área del proyecto del Título 31. Creo que tener esa flexibilidad es realmente importante. Estuvieron involucrados y no estuvieron involucrados, y creo que me encantaría verlos de vuelta, para abordar los problemas de, ya sabes, aquellos que se sienten frustrados o como si todo se hubiera roto y se estuviera cayendo a pedazos. Realmente quiero señalar que la lista ya estaba publicada. El Banco de Arena Restores and Bar, Supermos, la Academia de Música del Centro de Cine MC Curley, el Centro de Artes y Conferencias de la UCSB, Yard Housing y Nordstrom. Todo esto ha sucedido en este tiempo en el que estábamos pasando por dificultades y, al mismo tiempo, ocurrían otras cosas increíbles. Estamos a punto de presenciar cómo se desatan muchas cosas y avanzamos hacia adelante. Así que, una vez más, quiero recalcar la importancia de estar orientados hacia adelante. Esto es como el plan de adaptación al aumento del nivel del mar. Y elaboramos ese plan. Y como hicimos ese plan, y como lo hicimos pronto, y somos líderes en este ámbito, entonces se desbloqueó la financiación, y entonces fue posible solicitar ciertas cosas porque teníamos ese plan. Así que no me preocupa que no sepamos exactamente de dónde va a salir cada dólar en este momento. Si elaboramos un plan y nos orientamos en esa dirección, la financiación llegará. Hay inversores que nos están esperando. Ah, esperando a que ajustemos la dirección de la brújula. Y, una vez más, no gastar las reservas, no menoscabar la seguridad pública. No quiero que haya ningún tipo de falsa equivalencia, que sean una cosa o la otra. Van, van juntos. Así que vamos. Creo que ha llegado el momento y estoy muy, muy emocionado. Megan. Muchas gracias, señor alcalde. Sí, creo que estoy completamente de acuerdo con el concejal, y empezaré yo. Primero. Quiero darle las gracias, señorita Harris. Señor Polizoides, le agradezco mucho su tiempo, su esfuerzo y mi postura sobre este plan. Sencillamente, no ha cambiado desde que lo comentamos a principios de verano. Así que casi me cuesta encontrar algo nuevo que decir porque, bueno, pensé que era genial entonces y sigo estando entusiasmado con ello. Hoy. Comenzaré esta noche como lo hice en junio, creo, con el Comité del Plan Maestro de State Street, agradeciendo en particular al señor Davis, cuyo liderazgo fue fundamental, y a todos los miembros de ese comité, fue un trabajo largo y arduo. Pero creo que se puede apreciar el impacto de ese trabajo en el plan que tenemos ante nosotros. y por eso no quiero dejar que esta conversación termine sin reconocer realmente las muchas, muchas horas, no solo sentado en la sala, sino también la investigación que todo eso implicó, y el verdadero sacrificio que supone para la gente estar comprometida durante tanto tiempo. Por eso es importante que lo haya reconocido. También quiero agradecer al público que sigue acudiendo a participar. Concejal Sneddon, usted mencionó el comentario que hacía referencia al Plan General de 1964, y además, me pareció muy práctico. Y la verdad, sea cual sea tu postura sobre este tema, me queda claro que sales por amor a nuestro centro de la ciudad, y eso es algo que me ha seguido motivando. Cuando pienso en lo que me gustaría ver en el centro de nuestra ciudad, en ese plan al que se hizo referencia, creo que te referías a ti, gracias. Eso fue encantador. fue muy emotivo porque lo que tenemos ante nosotros, si bien representa una nueva visión, se basa en el mismo amor por nuestro centro urbano que hemos compartido durante generaciones. Y que usted leyó ese párrafo, y yo no sabía si estaba sacado del plan de hoy o del plan, ¿sabes? 1964 es, es realmente revelador. Hay tantas cosas en este plan que me parecen magníficamente ejecutadas y verdaderamente visionarias. Y eso es lo que les pedimos hace cinco años. Eso es lo que les hemos seguido pidiendo a lo largo de los años. Y es realmente muy, muy emocionante. Si el objetivo era ser flexible y divertido, ese era sin duda mi objetivo. Creo que lo hemos logrado con este plan. La integración de los marcos ecológicos. Magnífico trabajo. La participación de HLC. Ahora bien, siendo ese un elemento central, eso es realmente clave. In particular, I want to highlight how satisfied I am that adaptive management is really the central way in which we imagine that the future of this urban center will work. Si hay algo que creo que todos sabemos que es cierto, es que State Street tiene necesidades diferentes en verano que en invierno, y necesidades diferentes entre semana que las que pueda tener durante el fin de semana. Por lo tanto, la oportunidad de aprender y adaptarse de verdad es fundamental, y me alegra mucho que esté integrado, de una manera fundamental, en el plan que tenemos para el futuro. Como mis colegas han señalado hasta ahora, creo que en realidad hay bastantes puntos en los que coincidimos en este plan. En lo que respecta a la vivienda en el centro de la ciudad, todos coincidimos en que es una prioridad. Y quiero instar a todos los miembros de la comunidad, incluidos los concejales, a que llevemos esa energía a todas nuestras políticas. Espero que tengamos conversaciones sobre política de vivienda y a veces puede parecer un poco forzado en torno al plan maestro de State Street, recordando lo mucho que todos parecemos desear que se lleve a cabo. Sí, sobre la producción de viviendas. Es un componente fundamental de este plan maestro y no podemos separar esos debates políticos sobre vivienda del éxito del que hablamos esta noche. Por lo tanto, apoyo firmemente esta visión. Estoy muy contento de votar que sí. Quiero decir que mi lado pragmático, o tal vez mi lado cínico, me hace pensar que este momento, si bien es muy importante, no es realmente un punto de inflexión. La verdadera prueba llegará cuando encontremos la manera de asignar los fondos necesarios para implementar este proyecto, ya sea mediante subvenciones, financiación mediante deuda o cualquier otra vía, necesitamos asignar los fondos para hacer realidad esta visión. Por supuesto, no me malinterpreten, estoy entusiasmado por votar que sí. Me entusiasma que tengamos una visión hacia la que podamos trabajar, una visión a la que podamos aferrarnos. En mi opinión, el progreso real se produce cuando se toman decisiones presupuestarias difíciles y se hacen concesiones, y creo que debemos ser realistas y reconocer que serán necesarias concesiones para implementar este proyecto de la manera oportuna que todos consideramos importante. Esas decisiones difíciles aún están por llegar. Me alegra mucho que hayamos alcanzado este hito, o espero que lo alcancemos. Pero el compromiso real, las asignaciones concretas, esos momentos aún están por llegar, y no son cosas menores. Así que quiero que nos aseguremos de tener eso también en cuenta. Por último, y no por ello menos importante, la planificación provisional sigue siendo para mí una gran incógnita y la frustración que genera lo que ocurra mientras tanto es una frustración que comparto. Me alegra mucho saber, señorita Harris, que con la aprobación de este plan podemos empezar a responder de una manera real y significativa las condiciones actuales en la calle. Me entusiasma la conversación que se avecina y creo que debe ser una prioridad para que podamos empezar a avanzar de forma cohesionada como una sola comunidad hacia esta visión. Dicho todo esto, sí, me uno a mis colegas con un rotundo sí. Hombre libre. Gracias, señor alcalde. Sabes, con todas esas fotos de las fuentes, creo que quizás hayas encontrado un trago de la fuente de la juventud porque tus comentarios fueron de los mejores que has hecho en los últimos cinco años. Así que solo el tono y todo lo demás. Entonces, en primer lugar, quiero agradecer a todos los que han hecho comentarios. Aquí hay fuentes. Ni siquiera. Fue el tono, fue el tono que percibiste. Con los chistes de aquí, a veces se gana, a veces se pierde. Y eso fue definitivamente, ¿alguna vez has amado a alguien? ¿Quién sabe? En fin, eso es todo. Mi esposa dice que no soy muy gracioso. Dejando las bromas a un lado, en primer lugar, es un acontecimiento trascendental que hayamos llegado tan lejos en el plan, y es un momento en el que todos necesitamos unirnos. Y si analizamos este plan, vemos que contiene muchos elementos que unen a la comunidad. Y no creo que seamos conscientes de ello. La razón es que algunos negocios y muchos residentes de Santa Bárbara de larga trayectoria están preocupados por lo que sucederá a medida que se acerque el cierre, debido a las posibles pérdidas de sus negocios. Y están luchando por su sustento, pero hay cosas en las que estamos unidos. Creo que ya los hemos escuchado esta noche. Una de ellas es la oportunidad de construir viviendas y realizar obras de infraestructura. Ahora que vamos a necesitar instalar los servicios públicos y solucionar el problema de las aguas pluviales, eso es importantísimo porque sin eso no podemos construir las viviendas que vamos a necesitar para que el plan sea viable. In other aspects, when talking with the voters, with the owners of businesses in the low and high areas, a consensus is observed around the three different areas. One of them is the entertainment district, civic and artistic. These are, well, points of common interest for the future. And we must build towards there. And that is... Ecological work and the business community, with the support of the Chamber of Commerce, are examples of this. For me, where are the problems that arise Cuando analizamos áreas exitosas, debemos asegurarnos de que nos estamos preparando para el éxito antes de realizar una inversión de 100 millones de dólares o más. Porque si no lo hacemos y empezamos a hacer esa inversión, y por la razón que sea, el costo se dispara o no resulta como se esperaba. Lo que sucede es que se culpa al plan en sí de esos factores, cuando puede que no sea así. Y el otro factor que debemos considerar es que, si queremos una comunidad exitosa, debemos unir a la mayor parte de la comunidad a lo largo del proceso. Y así, cuando una parte significativa de la comunidad se convirtió en dueños de negocios en el centro. Muchos de los residentes de Santa Bárbara de toda la vida que llevan aquí dicen, no nos están escuchando. No es que quieran que estemos de acuerdo con ellos. Es que, a pesar de todos los factores o incluso de las pequeñas cosas que les hemos dado, no ven ni el más mínimo movimiento, ni siquiera el más mínimo que les haga decir, vale, me estáis escuchando. Así que ahora estoy involucrado, aunque no estoy de acuerdo con todo. Él. Y si podemos llegar a ese acuerdo esta noche, creo que hay una manera de hacerlo. Lo que sucederá es que todas esas personas y dueños de negocios se sumarán y apoyarán el plan, incluso si no implica la reapertura de la calle. ¿Y cómo funcionaría eso? Y yo comenzaría diciendo que, si vamos a aprobar el plan, debemos analizar detenidamente esas otras áreas exitosas. Hace tres años, el personal propuso que solo hiciéramos un recorrido de cuatro cuadras hasta Cannon Perdido, y gran parte de ello tiene que ver con la circulación y otros aspectos, y yo estuve de acuerdo con eso. Tras hablar con Boulder, Colorado, uno de los paseos peatonales con cierre de calles más exitosos del país, que lleva funcionando 50 años. Así que salí y hablé con ellos porque quiero asegurarme de que logremos el éxito en otro lugar. Traigámoslo aquí y hagamos que la comunidad participe. Y en A. La investigación que me enviaron con anticipación, en una conversación de hora y media que tuve con ellos, la dividiré en 20 puntos cada hora y media. Dijeron que, si quieres crear una zona peatonal exitosa, debes hacer lo siguiente y en el orden indicado. Es muy importante, primero tienes que tener un plan, tienes que financiarlo, y tú lo construyes. Es imprescindible que los propietarios de las propiedades se sumen al proyecto, ya que ellos serán sus mayores inversores, y van a cubrir sus gastos. And they also added that a length greater than 4 blocks is very problematic for several reasons. En primer lugar, cuando se realiza programación, si esta dura más de cuatro bloques, no resulta eficaz para ayudar a las empresas que realmente se podrían beneficiar, porque si se implementa la programación en esas áreas, se genera un gran revuelo una y otra vez en esas áreas específicas. Podrías apuntar a esos negocios y eso se desborda y va más allá del número dos. Es mucho más difícil de mantener y limpiar si tiene más de cuatro manzanas de largo. Y esto es fruto de 50 años de experiencia y es más difícil de mantener porque cada bloque es exponencial en cuanto a sus recursos y ahora mismo tenemos recursos limitados, como sabemos, dentro de nuestro presupuesto. Y así, hacer 8 manzanas en lugar de 4 hace que tengas un área que podría ser estupenda. Podría estar limpio, contaría con la programación necesaria y, además, garantizaría la seguridad pública. Allí dispondríamos de más recursos para la seguridad pública. Pero luego, cuando lo dispersas, todos esos caen bloque por bloque. Entonces, lo que terminas obteniendo con el bloque más largo es que obtienes 8 bloques en lugar de 4, lo cual es una experiencia menos completa. Ese no es el estándar de Santa Bárbara. Desde entonces me he preguntado, ¿qué otras ciudades han tenido experiencias similares? Así que llamé a Burlington, Vermont, e hice lo mismo. Y a mí me dijeron lo mismo. Comenzaron siendo dos manzanas. Fueron a cuatro. Llevan existiendo unos 50 años y se detuvieron en el cuarto. Fueron incluso un paso más allá. Crearon todo un sistema de financiación, como un fondo empresarial similar al que tenemos para la zona portuaria donde gestionan activamente y seleccionan empresas junto con la comunidad empresarial para atraer el tipo de negocios adecuados. Y lo hicieron todo desde el principio como parte de ello. Eso lleva tiempo, pero también recursos. También invirtieron en transporte público en toda la región porque la convirtieron en un destino regional y facilitaron que la gente de 20 o 30 millas de distancia, desde el área metropolitana, viniera y la convirtiera en su destino. Son conversaciones que aún no he visto, pero si queremos tener éxito, tenemos que decirle, oye, Lita Carpenteria, vuelve a Santa Bárbara y usa el transporte público. Y además, ahora mismo tenemos problemas de accesibilidad. Y eso es muy importante para mí porque no tenemos la financiación necesaria para fabricar los tipos de carritos que necesitamos para solucionar los problemas de movilidad. Y de eso es de lo que habla todo el mundo que está preocupado. Y la circulación. Hay algo de verdad, no sé cuánta, pero si lo cierras en la 500, no permites que la gente suba y circule de forma natural. Pero existen otras oportunidades para asegurarnos de que volvamos a abordar algunos tipos de circulación que beneficien a quienes están pasando dificultades en este momento. Y eso nos remonta a lo que el personal propuso y yo propusimos hace tres años, que es al norte de Canon perdido. Reabrirlo temporalmente hasta que podamos adoptar el plan y poner en marcha la infraestructura. Y aquí está el motivo. Esos son los bloques que están teniendo más problemas. Esta noche hemos escuchado a los miembros de la comunidad. Algunos de ellos son dueños de restaurantes que estaban totalmente de acuerdo con el cierre de la calle pero que ahora dicen que les está afectando negativamente y proponen una posible solución. Mi postura para esta noche, para que quede claro, es mantener los cuatro bloques desde Halley hasta Cannon perdido como están, y veamos qué resultados dan antes de hacer una mayor inversión en los bloques superiores, porque entonces tendremos lecciones aprendidas. Si seguimos adelante con el plan, reduciremos el coste de 100 millones de dólares y aún podremos planificar el distrito artístico. Al mismo tiempo, y no tendremos ese costo de 100 millones de dólares. Y si reabrimos desde Canon Perdido Nord solo durante este periodo transitorio, casi te lo garantizo. Se invertirán millones de dólares en 6 años. Va a costar más y va a llevar más tiempo. Así que, si lo dejamos como está, que es lo que está sobre la mesa esta noche para los próximos 8 años, por eso aquellos que no están convencidos dicen que no tienen 6 años para esperar, y que necesitan algún tipo de circulación, y podemos hacerlo esta noche. Si hiciéramos un pequeño ajuste y aún así nos permitiera adoptar el plan, reunir a todos, y lo que eso implica, seguiríamos adelante con el plan. Quiero apoyar el plan. Yo lo apoyo. Nos impulsa hacia una visión, pero al mismo tiempo, si nos fijamos en el título 31, este es el punto clave, es que nosotros. Cuando tomamos la puesta de sol, si tomamos la puesta de sol, por ahora solo lo hacemos para esas cuatro cuadras hasta Cannon Perdido. Y ahí es donde concentramos toda nuestra energía. Y lo que hace es permitir que Cannon Perdido North vuelva a ser como antes. Reúne a toda esa comunidad. Aborda algunos problemas de circulación y cuestiones de seguridad pública. Aborda el tema de las bicicletas eléctricas y muchas otras áreas relacionadas. This allows us, at the same time, to determine if we can make punctual closures during the weekends in the lower blocks with bicycles. So we could limit it to pedestrians and have that conversation with the cycling community without affecting the cyclists who move to work, because it would be the weekends and there are only a few blocks. It addresses many of the problems and manages to unite the community in those four apples. La mayoría de las personas con las que he hablado coinciden en que ocho manzanas es demasiado, así que, ¿por qué no nos centramos en las cuatro manzanas, mostramos lo que podríamos hacer y luego, cuando digamos, esto es Santa Bárbara y lo hacemos de forma diferente, entonces ya tendremos el plan listo? Y luego, dentro de seis años, se vuelve a revisar el título 31 para el Distrito de las Artes, se puede ampliar y será más barato porque habremos aprendido todas las lecciones. Sabremos que hay bajo tierra. We do not know that there is underground because it has not been 50 years since it was done. Some of those things were installed more than 100 years ago, and if those costs are skyrocketing, then we know that that is what we should take into account in the District of the Arts. So we will have a precise budget. The other problem is that it worries me deeply to commit $ 100 million using measures that partially include the measure in a plan. Así que hablamos de la medida C y las estaciones de bomberos, el plan maestro de parques, el fondo fiduciario local para la vivienda. Aunque solo gastemos un par de millones de dólares al año, eso afecta nuestra capacidad para financiar el fondo fiduciario de vivienda local, ya que afecta nuestra capacidad para hacer esas otras cosas. Si aún no hemos tenido esa conversación, la tendremos. Así que es un poco difícil. Es difícil tomar esa decisión esta noche, sacar adelante un plan sin comprender esas ventajas y desventajas, y habrá ventajas y desventajas. Así que voy a preguntar, antes de saber si habrá una moción para que votemos, voy a proponerlo. Solo voy a pedir cortesía, y si baja, no pasa nada, que impulsaríamos el plan maestro. Eliminaríamos la cláusula de caducidad del título 31, pero solo para las cuatro manzanas, y luego volvería a aplicarse. Canon perdido hacia el norte, siguiendo su trazado anterior. Hasta que estemos listos para comenzar la construcción, pero incluimos toda esa zona como parte del plan maestro. Así que, cuando llegue el momento de presentar la moción, simplemente les preguntaré a mis colegas si hay alguien que la secunde. Y la razón es que a todas esas personas que dicen que no les escuchamos, con solo hacer ese gesto, les estamos diciendo que sí les escuchamos. Y sea lo que sea que suceda después, me parece bien, pero creo que es importante. Aborda el costo, aborda el proceso y aborda a aquellos que sienten que han sido excluidos. Así que, de nuevo, lo agradezco. Necesitamos hacer algo adelante. No podemos volver a donde estábamos. Y esta es una forma de unir a la gente. Así que gracias. Tú, señor Jordan. Gracias, señor alcalde. Creo que querrás escucharme hablar durante otros 20 minutos. ¿Tú sí? No. Sabes, soy bastante bueno. Me llevo bastante bien con esta jovencita, dijo justo a mi lado. Nunca lo expresaré mejor. En primer lugar, señorita Harris, me gustaría decirle que la próxima vez que quiera saber cómo conectar con el público, revise su introducción y su conclusión. Puedo vivir con eso, con la parte del medio. Pero creo que hiciste un trabajo excelente al situar la discusión en un plano humano o personal, especialmente en tu conclusión, así que tal vez solo quieras ir al final y ver eso. Pero fue muy emotivo, muy interesante y muy, muy apropiado para la conversación. No tiene nada que ver con que quieras coches. No quieres coches. Se trataba de que, que, como debería ser nuestro futuro para las personas. Y eso me gusta. Y voy a saludar a un par de personas más. Creo que es el plan maestro de 1967 el de 1964. No lo sé, pero sé que en 1964 ella tuvo un año mejor que el mío. Menuda sorpresa. Quiero darte las gracias por eso. Mi esposa está cambiando las cerraduras de las puertas ahora mismo porque le hice un cumplido a la misma persona dos veces. Dos veces en dos reuniones. Así que no podrá entrar por la puerta. Y luego Sharon Rich, quiero decir, escríbelo. Comprometete con un futuro. Se trata de comprometerse con el futuro y no con el presente, ni siquiera con 2019, que es realmente de lo que trata este argumento. ¿Cómo era el año anterior a la pandemia? Y estoy convencido de que dentro de 10 o 20 años, al mirar hacia arriba desde 2019, querrás saber por qué está aún más estancado que entonces. Whether this is the right plan or not, whether or not we can carry it out, don't force me to use my Jerry Brown quote. Doing nothing is also doing something, and doing nothing has consequences. So, I think you've already heard it from everyone up here. Of course, I asked my questions about it, but I'm tired of this being a question of cars or nothing about cars. Cars are part of this plan. Quiero decir, discutiré sobre este 50% o más de cualquier cosa para siempre, porque creo que los, los, los, los tornillos y tuercas de los vehículos, los peatones y las bicicletas son un, es todo un proyecto de trabajo que todavía tiene que hacerse el miércoles cuando ese predominante de esos tres esté ahí fuera, nos adaptamos a eso. Cuando dos de los tres elementos predominantes están presentes, nos adaptamos a ello y es necesario que los tres estén presentes. Luego nos adaptamos a eso y es así de simple. Él, él, el mayor obstáculo que tengo, oh, tenía que pensar en alguien más también. Y creo que eres tú el de la camisa azul. Confía en que la asociación público-privada de la ciudad se hará presente y en una ciudad que exige ser de clase mundial. Eras tú, ¿verdad? Excellent. Excellent topics of conversation. I don't know if anyone wants to trust the city, but I will try. But I think the city demands to be something more than what it is now and public, public. The public-private collaboration is present. I think I understand perfectly your point of view. There are many examples, smaller but equally significant, throughout the city. Moxie. Cabana. Gridley. Arbol. Oncological Center, I don't know. Western Music Academy. They are all over the city showing how that looks. And this can be a greater reach than that of some of the cabins, but it can be a greater reach than that of most of them. But those are not unknown things in this city. And it is necessary to approach them with an open mentality to allow that to reach us. Así que, para mí, sigue siendo el mayor inconveniente y ya lo mencioné en abril y eso es lo que sucede entre ahora y entonces. Es curioso que vi una publicación en Sdor sobre alguien que estuvo en Sand Sandbar y tuvo una mala experiencia, y el bar de arena, el sábado por la noche a las 7, y el lugar estaba lleno de gente, y el exterior estaba lleno de gente, y la calle estaba llena de gente. Y, y es que yo, no sé qué ve la gente cuando estoy allí. Al mismo tiempo, ellos están viendo algo totalmente diferente a lo que yo he visto. Entonces, pero en mi opinión, es como si tuviéramos la responsabilidad de averiguar cómo manejar este problema de tiempos de actividad e inactividad ahora mismo. y creo que lo expresé en abril, dije que necesitamos encontrar una manera de, ya saben, imitar temporalmente a medias como queremos que se vea esto con las herramientas que tenemos ahora, sea lo que sea que se vea, necesitamos abrir y cerrar y volver a abrir y volver a cerrar y dejarlo cerrado y luego volver a abrirlo para representar cuál es nuestro plan, quizás 8 cuadras sea demasiado, estaría dispuesto a hablar de ello, pero sin perder la protección que ofrece el título 31, de hecho, lo veo de otra manera, El título 31 le da a la ciudad más opciones porque tiene la posibilidad de abrir o cerrar en cualquier momento. Entonces, si no tienes el título 31, si quieres, ciérralo de nuevo. Si estás usando abierto y cerrado o si quieres volver a cerrarlo, tienes que ponerlo en la agenda y traerlo de vuelta y bla, bla, bla. Y entonces yo, no creo que ninguna de esas dos tenga cabida esta noche, pero estaría encantado de ayudar a retomarlas para una futura discusión sobre la división de la zona mientras adoptamos el plan, dividiendo la zona porque, obviamente, ¿alguna vez algo sale según lo planeado? No. Este no será un plan a 6 años. Este no será un plan a 100 años. Es un plan ambicioso, un compromiso con el futuro hacia el que avanzaremos y al que, finalmente, llegaremos. Alguien allá por 1925 sin duda tenía un plan, y creo que Dave Davis lo empezó hace unos 12 años cuando creamos el Comité Asesor de State Street. ¿Bien? Quizás no hace tanto tiempo, pero todo el mundo piensa que nos convertimos en esta hermosa arquitectura colonial española, sea lo que sea que describiéramos en 2026. No, tardó 30 o 40 años. Esto puede llevar varias décadas. Me comprometí plenamente a no estar aquí cuando esto llegue a su plena realización. Pero, pero como varias personas han mencionado, tus tres hijos sí lo harán. Mis hijos deberían serlo. Mis nietos sin duda lo harán. Y eso es planificar. La planificación está funcionando, trabajando en un compromiso de cara al futuro. Planificar no es intentar detener el tiempo, sino vivir con lo que tienes ahora y observarlo. Simplemente ve desgastándote poco a poco, poco a poco, y date cuenta de que has desperdiciado todos esos años. Entonces, pero, pero si ese concepto de, de dividir las zonas, creo que probablemente sí, probablemente merezca su propia conversación. Y después, mi preferencia sería que siguiéramos eliminando la vigencia del título 31, como se recomienda hoy. Y luego, pero retomar esa conversación para tenerla dentro del contexto del título 31 es una herramienta mucho más favorable para hacer ese cambio para abrir las calles superiores, porque eso nos da la autoridad para, sin pasar por un largo proceso procedimental, decir, está bien, esto no está funcionando, o necesitamos que la calle vuelva o lo que sea que hayamos hecho. Y aún así nos da la flexibilidad de realizar trabajos temporales, de hacer cierres temporales. De cualquier manera, ya lo hacemos todos los días, todos los sábados, en el mercado de agricultores. Bueno, esa es mi opinión al respecto. Creo que tengo mucho que decir. Creo que todos los demás lo dijeron. Bueno, en mi caso, pero aún así, ya sabes, si hay algo que me incomoda, es que no estamos trabajando tan duro para solucionar el problema de la calle. Los ocho bloques permanecen ahí mientras avanzamos en este proceso. Y estoy de acuerdo con Eric. No van a ser seis años ni van a costar 96 millones de dólares. Va a ser más largo y va a costar más. Pero todo lo demás en nuestro mundo es así también. Y trabajaremos. Intentaremos solucionarlo lo mejor que podamos. Muchas gracias, señor alcalde. Pensé que estabas bromeando. Unos 20 minutos. Sí, lo acorté un minuto. Entonces. Sé que su intención es presentar una moción, señor Friedman. Su intención es presentar una moción. No sé cómo queremos proceder en este caso. Me gustaría hacer el mío primero. Y entonces puede realizar una moción sustituta. Bueno. Podemos optar por eso. ¿Cuál es su intención, señorita? Mi intención es trasladar la recomendación del personal. En todos. En todos los elementos de la diapositiva 47A a la E. Bueno. Primero por segundo miembros. Tengo un artículo muy pequeño. Espero que en la moción puedas incluirlo. Página 112 del máster. Gráfico antiguo. Si pudiéramos actualizarlo a lo que aparecía en la presentación de la diapositiva 15, es simplemente la ubicación del volardo. Anteriormente, los volardos se mostraban detrás del paso de peatones, y en la presentación de hoy los vieron en la parte delantera. Eso fue un error. Un error en el dibujo del personal, así que me conmovió. Él. Puedes averiguarlo. Bueno, entonces... Hay un movimiento de un segundo en el suelo. Hay algunas cosas en las opciones A, B, C, D y E que tal vez podría apoyar, pero no todo, obviamente. Pero si quieres hacerlo todo, esa es la moción. ¿Quieres romperlo? Bueno, yo, ya sabes, quiero decir, hay cosas como las solicitudes de subvención y la ingeniería con las que podría seguir adelante. Realmente no importa si ustedes van a votar a favor de estas cosas de todos modos, pero yo ciertamente no quiero apoyar una. Entonces, así que eso no va a importar. No perdamos el tiempo haciendo eso. Bueno. Y también entender que cualquiera podría hacer una moción sustitutiva si lo necesitara. Pero yo, simplemente quería ser respetuoso con eso. Pero esa es la moción. No me va a gustar. Bueno. Y el señor Freeman. Te doy las gracias. A la moción. Y presentaré la moción de sustitución sabiendo perfectamente que ni siquiera tendremos una segunda. But the reasoning, once again, is that there are enough people in the community so that, if we carry out this vote where we have the opportunity now for it to be a final vote, and based on what my colleagues have said, especially Councilor Jordan, are committed to looking for ways to possibly change the trajectory of circulation to the north. Ese es otro tema, y estamos comprometidos con él. Esto involucra a la comunidad en ese debate, en lugar de que nosotros repitamos todo esto. Pero si no votamos, van a sacar esto a relucir y decir, y no nos escucharon. Creo que es una forma, basándome en todas mis conversaciones, de ayudar a integrar a más miembros de la comunidad, junto con lo que está votando por esto. Así que haré una moción sustitutiva que es la recomendación del personal, más la moción menor. Pero el único cambio sería que el título 31 solo se aplicaría desde Hally hasta Kanon. Is there anyone who disagrees with Mr. Freeman's motion? Well, the substitution motion does not prosper for lack of a second. Do you have something to say about the motion? The original motion? Yes. To the motion. I just wanted to make sure that I understand the title 31 correctly, as proposed by the staff. Y solo estoy dando seguimiento a lo que dijo el miembro del Consejo Jordan, que nos daría más flexibilidad para poder elegir si abrimos o cerramos. Solo quería obtener una confirmación. Bueno, muchas gracias. Así que solo quiero expresarlo verbalmente por esa razón. Aprecio la creatividad, señor Friedman, pero si es así, simplemente no funciona de esa manera. If we are going to have more flexibility, we could well follow the recommendation of the staff. We are also not taking into account the additional costs in which we would incur when reopening the street after the reconditioning of the road lines. As if there were costs that we have simply not analyzed. Therefore, I cannot support something whose cost we do not know. So I am, I am in favor of the original motion. Well. Y solo añadiré que extender el título 31 básicamente fue un engaño para el público. Dijimos que haríamos algo para una fecha determinada. No estuvimos a la altura de ese compromiso. Así que, por desgracia, eso se está convirtiendo en un patrón. Dicho esto, señor Freeman. Sí, de acuerdo con la moción. Sí, solo quería decir que voy a apoyar la moción. Y el razonamiento es que así todo avanza. Reconozco las preocupaciones que he planteado, pero el hecho de que no gastemos ni un dólar antes de tener esa discusión sobre la medida C, es decir, que no se comprometa ningún dólar esta noche, es importantísimo para mí. Esa es la parte clave. Pero, de nuevo, vamos a revisar cuál será el plan provisional para ellos. Y esa es la única manera en que podría apoyarlo. Que hiciéramos esa votación, dijéramos que no, pero que siguiéramos adelante. Así que lo apoyaré. Y entonces el abogado de la ciudad hizo un comentario, lo haré después de que. Conozca una de las emociones de la sección a involucra el título 31. No tenemos una normativa sobre la exención de lectura. Así que, con la posible suposición de que puede que no haya una votación unánime después de que se haga esa moción, que es otra moción en la que aceptamos renunciar a la lectura, no creo que nadie quiera leerlo todo y estar aquí en cualquier momento. Muy bien. Así que procederemos a publicar la moción original secundada. Or. ¿Lo tiene, señora? Con el cambio sugerido por la señorita Harris sobre los futbolistas, eso incluye eso. Podemos decir simplemente que con el personal, una pequeña enmienda del personal sería... La pequeña enmienda del personal presentada por la señorita Harris. Y un momento. Moción del alcalde interino. El concejal Armón secundó la moción para que se aprobara la recomendación del personal sobre todos los puntos, incluida la enmienda menor presentada por la señorita Harris. De acuerdo, sigamos adelante. Votar. La moción se aprueba por 6 a 1. Bueno. Y luego el. Gracias. Y luego el siguiente movimiento, señor. Y luego su implemente. Only because it implies an order with 6-1, if we can simply vote. As for the exemption of reading Title 31, so it was moved. Second. Proposed by Jordan, seconded by Armón. Everyone understands the movement. We have him. Yes. This is a motion by Councilor Jordan, seconded by Councilor Armón, to exempt from reading Title 31. Please, vote. Approved unanimously. Thank you very much. Well. Here I have a couple of notes from people who came when we inaugurated it. The error online. Let's go to a minute. Madam Secretary, do you still want to speak? We will start with Michael Montenegro, followed by Reina Angel. Good evening. I just want to congratulate you. Felicita a cada uno de ustedes por este trabajo tan, tan duro. Dicho esto, tengo muchas ganas de ver cómo se implementa y ejecuta el plan, aprovechando al máximo nuestra capacidad cívica. Pero en cuanto a los comentarios que están haciendo, quiero animarlos a todos a que reconsideren el valor del ciclismo porque, como ciclistas, tal vez sepan, tenemos un plan de contingencia estatal para tener más ciclistas en la carretera. No hay suficientes plazas de aparcamiento. Así que, cuando se trata de, ya sabes, a qué horas pueden venir los ciclistas por State Street, es como decir a qué hora puede irse el océano. La marea alta y la marea baja son procesos naturales. Somos simplemente parte de la comunidad. Por eso quiero animaros a que tengáis en cuenta que el ciclismo es un componente fundamental de la identidad de Santa Bárbara y un elemento clave para nuestro turismo. Gente de todo el mundo viene aquí para practicar ciclismo. Gracias a Ángel. No estoy muy seguro de cómo llegamos hasta aquí. Llegó el COVID y State Street cerró sus puertas. No entiendo por qué nunca volvió a abrir. This is the only time that I think I have agreed with Eric, Randy and Mike in some things, but it simply seems to me a total madness that they are making a plan without having the money. As if you didn't put the car in front. I mean, it's like putting the horse in front of the carriage. It doesn't make any sense. And I've been watching my lifelong friend, Charlotte, who owns the Anderson's bakery. I've seen how her business had difficulties and ended up closing. I have many friends who had businesses in, and are having difficulties. I've been there for many years, more than 50 years. This is not good. It's much easier to just do it. It doesn't make sense. To me? Cara. Ricardo. A continuación, Rusty Smith, hola. Soy empresario y una persona importante, pero he trabajado en el centro, justo al lado de State Street, durante una década. Y una cosa que me llama la atención es que me encantan las representaciones que mostraste. Es realmente hermoso. Y pienso en el arte callejero que instalaron hace apenas unos meses. No sé si alguno de ustedes lo ha visto recientemente, pero se desvaneció. Desagradable. Está muy sucio. En la parte baja de State Street, las aceras están completamente negras. Huele a Bourbon Street. Es repugnante. Y también trabajando en el centro, había, no sé, personas sin hogar, gente sin techo durmiendo en la calle. Vivo en Summerlin, pero cuando bajo por State Street, quiero volver corriendo a Summerlin porque hay gente gritando con los pantalones bajados. Están orinando. Estás hablando de sentarse bajo un árbol, mirar y disfrutar de la vista. No puedo sentarme debajo de un árbol porque voy a sentarme. Voy a sentarme. La orina y el dinero que podríamos usar para limpiar Great Street marcarán una gran diferencia. El hecho de que tengamos que usar 96 millones de dólares para hacer algo que podría ser que el resto de Seguido de de Medina. Mi padre. Trabajé para el supervisor de la división de tráfico en Santa Bárbara durante 44 años. Mi tío, Timbadillo, dirigió el departamento de parques durante casi 50 años. Forman parte de las familias que llevan generaciones viviendo aquí desde siempre. Soy Barbareno Chumas. Mexicano. Bodega. Lleva el nombre de mi familia. Estas familias, que han vivido durante generaciones, no estuvieron presentes en absoluto en esta decisión, y quiero que eso quede claro, señor Raus, alcalde Raus, me entristece que no hable desde su propia opinión. Hablas por experiencia, y eso ha caído en saco roto, excepto para el señor Friedman. Este plan seguirá adelante. De todas formas, va a seguir adelante. Todas las decisiones que tomamos en este mundo tienen consecuencias, y todos somos conscientes de ellas o deberíamos serlo. Este plan, de seguir adelante, tendrá consecuencias catastróficas. Y si sigues vivo dentro de 10 o 20 años, verás cómo se desarrolla todo, y tus hijos también lo verán. Gracias. Gracias, alcalde. Gracias. Jaime Dina. Bueno, bueno, gracias. Muchas gracias. Bueno. Por ello, lamentamos el error cometido al principio con el altavoz. Aquí estamos. Hemos terminado. Tenemos cualquier informe de asignación de comité que alguien quiera. Hazlo ahora. Hemos terminado.