City Council - Regular Meeting

Muy buenas tardes a todos. Gracias por venir a la reunión de Beaumont on the move. Antes de comenzar, le pasamos la palabra al intérprete. This is a bilingual message and will be repeated in English. Este es un mensaje bilingüe y será repetido al inglés. Hola, mi nombre es Elis y estoy aquí con mi co-interprete Lluvia para facilitar el acceso lingüístico. Proporcionaremos interpretación simultánea entre inglés y español. Si usted es bilingüe, no tiene que presionar nada. Si usted no es bilingüe en inglés y español, tendrá que elegir el idioma en el que dese escuchar la interpretación. Si está usando una computadora o laptop, verá un ícono en forma de globo en la parte inferior derecha de su pantalla que dice Interpretación. Haga clic ahí y seleccione Español. Si está usando la aplicación de Zoom en un iPad, tablet o teléfono celular, busque el menú de tres puntos en la parte superior derecha de su pantalla, haga clic en Interpretación de idiomas y elige Español. Hello, my name is Ellis and I'm here with my co-interpreter, Dubia. In order to facilitate language access, we'll be providing simultaneous interpretation between English and Spanish. If you are bilingual, you don't have to press anything. If you are not bilingual in English and Spanish, you will have to select the language that you wish to hear the interpretation in. If you're on a PC or laptop, look for the globe icon on the bottom right that says Interpretation and select English. If you're on the Zoom application on an iPad, tablet, or cell phone, look at the three-dot menu on the top right, click on Language Interpretation, and then select English. We'd like your minor speakers to please speak one at a time and at a moderate pace. Thank you.

We're going to show the presentation in both English and Spanish. You can find the tabs at the top of the screen and select your preference. Here are the instructions on how to use Zoom today. If you would like to ask a question at the end of the Zoom session, we also have the chat function where you can also put your question and the project team will answer the questions. I'm going to give the floor to Elisa Mendoza from BMO Transport to present the rest of the team. Thank you, Juan. My name is Elisa Mendoza from the city of Vermont. I'm the transit or transport manager. We thank you very much for coming to our virtual workshop tonight. I'm going to give the floor to T&D from Southwest. I'm going to give the floor to you, Juan. para que puedan presentarse a sí mismos. Perdón, antes de esto, voy a permitir que la ciudad de Beaumont se presenten también. Leslie Palayo, con la ciudad de Beaumont, o transporte en la ciudad de Beaumont. Gracias, Lisa. Soy Ron. Soy el consultor que fue contratado para hacer este análisis de operaciones para la ciudad de Beaumont. Y bueno, yo soy el gerente del proyecto y le voy a presentar a Greg. Hola, soy Greg Crawford, el planificador asociado para este proyecto de TMD. Y Christian Juan de Princeton West, si quieren presentar. Hello everyone, I'm Juan Cabrera, associated with Friends of the West, and I give the floor to Christian. I'm Christian Mendez, also the Senior Director of Friends of the West, working with the TMD team, and also in the city of Vermont. Thank you all for being here today. We're going to move on to the next part of our agenda today. We're going to cover a A general overview of the project and we are going to talk a little more about some comments that we received previously in past events and we continue with this second phase. We are going to give our recommendations for the route service, bus stops and additional recommendations for more buses. and we are going to share the next steps of how the projects will be from this point forward. We are happy that you are joining us. We also promote participation. We would like your opinions on this project. We are going to respect all perspectives, opinions, knowledge, and well, to be aware of the time, we would like you to speak a little slower for our interpreters. Let's start with a general view of the project. I'll give you the floor, Juan. Thank you, Juan. Let's go to the movement. It's the title of this 10-year plan to improve and define the future of transport in Beaumont and see how to satisfy the needs of the city. There are four phases. Right now, we're in phase three. where basically we have developed some recommendations and that is why we would like to receive the recommendations based on the recommendations. We had a meeting in person last week, we are having this event, we have also had some events that are pop-ups, that is, they are not Zona en la calle, digamos, y vamos a tener algunos otros este mes. Lo que encontramos de todos estos eventos y las encuestas es cómo modificar nuestras recomendaciones, porque todo lo que ustedes ven aquí nada está escrito sobre tierra. Queremos básicamente escuchar sus perspectivas, recomendaciones, como haremos estas We will redefine it and then we will bring it to the municipal council for the implementation of the same in 2027. Before going into more detail about the recommendations, I want to briefly give a summary of some of the findings of the surveys. The image on the left shows Cómo las personas se desplazan en la ciudad de Beaumont, ya sea por transporte público, bicicleta u otros métodos o caminando. Los picos están en verde oscuro. Cuando van, por ejemplo, El azul es fin de semana. La que está aquí a la derecha son los viajes por propósito de viaje. Aquí pueden ver. El propósito de estos viajes, ya sea entre semana, los días de escuela. Estos son bastante bajos durante... the weekdays, and it's because 70% of work trips leave the city. That is, they are places outside the city. So, looking at the existing roads in Roma, here on the left, it shows productivity. How many passengers go by bus in the hours that we provide the service. Las tres rutas ahí en el medio que permiten la productividad de 7.7-1 y 7-2 son viajes suplementales en ciertas temporadas durante horas de escuela. And well, they are very productive because they only offer three hours a day, but they transport children to school and from school they pass. So the local routes, for example, the third and fourth, are a little less productive, but they continue to be at a high level of productivity. As you can see, the low blue, low, which are routes outside the city, are the least productive. And then they come to the weekend service. That is not as productive as the rest. And here, the image on the right shows how much it costs for each passenger. You can see. that the most productive fruits have the highest subsidy per passenger and the most productive ones obviously have the most productive rate. These are all the passengers En horas pico, solo se opera 3 horas por día. Entonces, en la diapositiva anterior, podía ver que eran más productivas. Esta gráfica ven, por ejemplo, ustedes piensan que no traen tantos pasajeros, pero llevan más pasajeros en 3 horas en el día que 12 horas en el día. De igual manera, operan... Veinte opera todo el día y el Casino Express, doce también. Mucho mayor positivo. Como señalamos, la escuela, los niños que van a la escuela, de la escuela a la casa, la fuente es el transporte de Beomont. Pueden ver en junio y julio son los meses donde menos se... People are transported by bus and well, in May and April, which also have many other holidays, less people go by bus. Yes, surprisingly, 58% of the users are students and 56% are under 18 years old. We also realized that 59% of passengers say that they could not make their trip without Puma transport. 49% of users have family income of less than $35,000. In the first phases of the process, we did different ways of cancer, where we tried understand what people liked about human transport and what could be improved. This basically helped us to focus or know what to focus on and what to work on. Initially, we had a survey of travelers, people who use public transport, so our priorities are to improve performance. including the service hours. There was also a request to justify that there would be more service at the high hours of the day. Also that there would be more bus stops and also that the rates would improve. Son personas que no utilizan el transporte público, personas que dicen que prefieren manejar, andar en autobús toma mucho tiempo, los autobuses no pasan muy seguido, o sea, requieren demasiado... La número... Tres tiene que ver con la frecuencia, el número cinco nuevamente tiene que ver con qué tan seguido son los viajes. Y bueno... or easier ways to pay, for example, credit card by phone, we will do that, it will be done later in the future. Maintain low rates for young people and people of the third age with disabilities, also have more routes and more trips every 30 minutes. In a positive way, we also held some community access meetings, some other surprise events where We have expanded coverage for activity in these spaces and to be able to address the gaps of the plans or the service, sorry, the frequency of the service, especially during the weekends and to be able to address the lagoons and that people could... We also have educational issues on transport so that people can know how to use human transport. also accessibility for people of the third age, young people of the mind, also how to expand all the local services, create more direct routes for important destinations. Right now, Route 3 and 4 are routes of one single route, which means it takes about an hour for each trip, then the travelers take a double trip, let's say, back and forth. The coordinates that have to do with the frequency of the trips and the high demand in the corridors. Use any of the savings to be able to improve local services. y que las rutas de pico sean más convenientes con los horarios que se ajusten al calendario unificado de Boma. Ahora mismo esas rutas 7-1, 7-2 y 9 operan a las mismas horas. Sin embargo, las escuelas típicamente tienen un día donde tienen una hora distinta y los autobuses no se ajustan a ese horario y por eso proponen que se ajusten a esos horarios Also, when we talk about the recommendations of the supplementary survey, that buses can operate with those school routes and that this would only make sense for people who are obviously leaving and returning from school. Now let's talk about the basic recommendations. I think we can summarize everything we heard in the previous workshops. You want a service that operates longer, you want a more frequent service and you want more coverage. Ideally, if we did the three things, the three things would guarantee a fairly useful service. Unfortunately, we are limited in how many services we can provide. We don't have the money.

We are interested in these three things, we hope that in the future we can, but we do not have funding at the moment, it is not possible. But what we can achieve here in the local network is to expand the coverage and provide is that the service is bi-directional. I know that the words are not exactly to get rid of this, but Route 2, which is already being implemented, which replaces the Casino Express, operates from Walmart at 63. y va a los servicios, a los, a las áreas de logística en esta parte de la ciudad, operando con frecuencia. Esto se ha implementado, la Ruta 3 es un círculo, pero es bidireccional. Esto es que va a ir uno de un lado y el otro de la otra manera para hacer este tipo de círculo de ir de un lado y poder ir de regreso la misma manera. Esto reemplazaría mucho de lo que se ha servido por la Ruta 3 y la Ruta 4. La ruta 9 es una de las pocas rutas de la hora pico, entonces queremos usarla siempre si vemos la línea azul, esto llena el hueco de las partes de afuera de la ruta 3, el centro de la ciudad, de norte, sur, cada media milla, aunque es un cuarto de milla, en el servicio de autobús. La ruta 11 es nuevo que implementaría este servicio GONA y ayudaría a estos vecindarios que están cerca y pueden ver que aquí al final hay un círculo al final de la ruta y esto es más porque Tienen aquí las vías del tren y el Mateo Canyon Road. Todo esto lo podemos parar de un solo lado de la calle por el freeway. Entonces, la única manera en la que podemos ayudar es de un solo camino, pero es pequeño y está el servicio bidireccional también. And the other thing is because I mentioned that we can't do everything, but what we can do is that Route 2 will help to coordinate these times between Walmart and 6 and Beaumont on 6th Street, in service that will be given every 30 minutes. Y el servicio entre Walmart y el hospital que operaría 11-3, estas secciones que serían uno tras otro. Entonces, sí hay un poquito de mejoría de frecuencia en esta área. Entonces, con esto, me gustaría contactar con las personas que están en la llamada. para que nos den alguna retroalimentación que tengan, que nos digan qué es lo que piensan de estos cambios que hemos propuesto y si el plan se implementaría, afectaría el uso del tránsito público de Beaumont, conducirían más o menos, si tienen preguntas sobre estas recomendaciones. Vamos a continuar. Yo creo que Darnell... Esta es la campanita que escuché cuando estaba hablando. Bueno, no estaba seguro si alguien llegó o no, pero... Sí, eso está bien. Ok, vamos a continuar. Próxima diapositiva. El servicio de hora pico... En este momento tenemos... Tres rutas de hora pico, que es para estudiantes de secundaria y de preparatoria. La ruta 7-1 y 7-2, no hay cambios aquí, pero para no tener confusión, estamos proponiendo que la 7-1 sería la ruta 7 y 7-2, la ruta 8. La ruta 9 hay un cambio pequeño que se está proponiendo en la ruta. Ya pueden ver, queda un poco más de cobertura. Y aquí podemos ver los cambios que se mencionaron en la última diapositiva, que son la ruta 9, que sería de todo el día. Entonces, que sí operaría a la hora de la salida de la escuela, pero sería todos los días. No solamente ruta escolar. El cambio más grande que también propusimos es el 7 y el 8. Va a tener diferentes horarios. Las escuelas tienen diferentes horas de salida, de entrada, y operarían solo en 10 escolares, y eso es solo una manera en la que algunas horas que salvamos pudimos reacomodar y operar servicios un poco más locales de los que ya teníamos. Con esto... hacer las mismas preguntas si tienen que piensan de estas propuestas y como si hubiera impacto en como usarían el tránsito de Vermont creo que podemos continuar Muy bien, el servicio express o commuter link que compartí al principio ha sido generalmente no tan productivo. Es un servicio de hora, trae más gente, pero en esta base solamente llevan uno o dos pasajeros. Entonces, entre Vermont, San Bernardino, puede haber no solo el Metrolink, también en Cal State San Bernardino, el hospital, y otras rutas que pueden proveer acceso a San Bernardino. Entonces, El 125 ayuda a Crafton College, el hospital Nomaninda también. Solo tiene cuatro viajes que casi no tiene mínimas personas que lo usen. Lo que se propone es eliminar el 125 y poner otras rutas que haya cada dos horas. tendríamos la ruta 1-20 en Redlands Transit Center así que tendrían acceso a Redlands y las personas que van a Redlands habría un aumento de 4 a 6 viajes al día y sería más rápido esas son las conexiones que se pueden hacer con Omnitrans en el hospital y Crafton College y puede que tome un poquito más de tiempo Pero son cuatro viajes a seis viajes al día. Y puede que esto sea de más uso también. Y luego cuando viajemos de Beaumont a San Bernardino, algún tráfico ligero también. Debería decir que los viajes en Beaumont serán con Metrolink, San Bernardino, también en Beaumont con servicios locales también. Pero algo de este tráfico que venga del Valle de Coachella continúa en el centro de San Bernardino. Y es que estos viajes son en donde están entre estos viajes. Están abiertos para coordinar los horarios y los cobros también. So, in essence, we don't go from 12 to 6, we go from 12 to 10 trips a day. So, so that they can have this trip in Beaumont and San Bernardino. But what they are going to save from reducing a bus from 120 and another from 125, eliminating the part of the casino, lo cual ya hemos hecho, es que nos permitirá dar un nivel más alto de servicio, servicio bidireccional, cobertura adicional en la ciudad de Beaumont y que este servicio ayude a más viajes. Y con esto, tenemos todas las mismas preguntas a ustedes que piensan de este servicio y si va a impactar el uso del tránsito de Beaumont. Y finalmente, el servicio de los sábados es una sola vuelta de cuatro viajes en la 120 al norte de San Bernardino. Con eso estamos proponiendo mejorar un poco del servicio de una vez. Se operaría solamente en una dirección. Y en la ruta 11 también. Esto nos da más cobertura. Esto significa que tenemos un solo círculo los sábados. Había un pequeño hueco el sábado, pero sería muy pequeño el que ya existe. Para que ese servicio de los sábados sea más de uso. Y vamos a continuar operando los cuatro viajes que operan los sábados. Asegurarnos que los horarios estén coordinados y las tres rutas estén coordinadas también para San Bernardino, en Beaumont, y que estén esas conexiones también en MetroLink en San Bernardino. Con esto, mis más preguntas, ¿qué piensan de los cambios? y qué impacto tiene esto también. Muy bien. Próxima diapositiva. Al final, queremos hablar de las recomendaciones de paradas de autobús. Lo que hay en nuestro alcance también. Hay 129 paradas de servicio comercial, 26 cuentan con bancas, 23 tienen cobertura. Pueden ver Si hay menos de un cuarto de las paradas y tienen las amenidades, aparte de nomás el letrero, pero sabemos que 26 paradas son inaccesibles, lo que significa es que no cumplen los requerimientos del Acto de Americanos con Discapacidades o ADA. Simplemente tienen que caminar a la tierra para llegar ahí y estar parados para estar ahí. No es bueno en un día que está lloviendo, tampoco. Es peor. Entonces, 62 paradas tienen zonas de subida demasiado pequeñas, son ambulatorios, no hay problemas. Pero para alguien que usa una silla de ruedas, sí puede ser algún reto. Para subirse al autobús, hay que tener espacio para manobrar. 17 paradas no tienen conexión entre la banqueta y la calle. Creo que ya las han visto. Hay paradas en O'Bally, en esa categoría hay banqueta, pero hay ya sea tierra o pasto. Entonces, si se están bajando del autobús, está sucesión que haya una banqueta ahí cerca. Y una parada tiene una subida que es demasiado empinada. Próxima diapositiva. Parte de este cambio tendremos que ver las paradas de autobús que estaremos eliminando en los servicios que nos va a dar o si hay varios casos donde van a estar más cercanos y se van a ocupar modificar donde están. Vamos a tener que agregar paradas donde no hay paradas y después vamos a continuar Agregando estas paradas en los servicios donde haya mejorías, ya sea agregar amenidades o agregar, bueno, lidiar con el área de accesibilidad en los costos altos es donde vamos a tener que priorizar o tratar de mejorar varias paradas cada año. Vamos a tener que instalar nuevas paradas para estos servicios, cambios de servicios. Para poder hacer las mejorías necesarias, va a haber aquí un esfuerzo donde esperamos que haya progreso que se haga todos los años. Y con esto vimos algunos criterios, cómo vamos a priorizar hacer esas mejorías. incluyen las cosas como vamos a agregar cobertura y todo este tipo de cosas. Entonces, la cuarta criteria que vimos es donde vaya a haber más amenidades, conexiones entre servicios de tránsito donde están transfiriéndose las personas que puedan generar más de 10 o más pasajeros diarios y que puedan en un futuro servir estos cambios. Destinos de la comunidad para hacer que escuelas, parques, centros comunitarios, residencias de ancianos y centros médicos. Finalmente, peticiones de los pájaros pasajeros y de la comunidad. Entonces, la reclamentación, los criterios correctos, las mejorías, si hay algunas en las ubicaciones si quieren que puedan instalar estas paradas.

Entonces, ¿cuáles son los siguientes pasos? Este mes estamos recogiendo retroalimentación. El periodo de la encuesta estará abierto hasta septiembre 7. Les recomendamos que, por favor, contesten la encuesta. We encourage you to ask every person you know, whether they are passengers or not, bus passengers, to answer the survey. I think there will be two events. On August 27, it will be a return to school and also, well, it will be at the Center for Third Age People, the Senior Center, to give us your feedback or opinions. There will also be another meeting in person Ya tuvimos una persona la semana pasada en un Walmart en el Summerfest en julio. Entonces, haremos lo siguiente. Primero la encuesta, refinar el plan, presentar ante el Consejo Municipal para su aprobación y los cambios que implementaremos para el 2027. We would like you to stay involved, visit the website, answer the survey. As I mentioned, there is an email address where you can contact us if you have any questions. Again, we want your opinion, not only on your part, Ven si pueden, motiven a otras personas que conocen, a otras personas, a otros viajantes a que contesten. Con esto, si tienen alguna otra pregunta, por favor, háganla en voz alta. Thank you, Ron, and everyone, thank you for being here. Remember to answer the questionnaire or survey. And the survey will end on September 7th, so we would like to hear from everyone again. Thank you and have a good night.